Денди фургон - Dandy waggon

Денди фургон от Ffestiniog Railway на выставке Welsh Highland Heritage Railway в Северном Уэльсе (2009)

Денди фура это тип вагона используется для перевозки лошадей на гравитационных поездах . Они особенно связаны с узкоколейной железной дорогой Festiniog Railway (FR) в Уэльсе, где они использовались между 1836 и 1863 годами.

Соревнование

Задача FR заключалась в том, чтобы переместить шифер с возвышенности в гавань для отправки, в данном случае из Блейнау-Фестиниог в Портмадог, Уэльс . В 2006 году это 28 минут езды на расстояние 11,9 миль (19,1 км), но в 1832 году это был удаленный горный район. Железная дорога была проложена с уклоном примерно 1 к 80. Поезда, идущие под уклон, приводились в движение самотеком , с 3 остановками. Общее время в пути составило около полутора часов. Поезда поднимались в гору на лошадях до 1863 года, путь длился почти 6 часов. Поэтому было необходимо найти способ снова спустить лошадей.

Конные денди

Известно, что Джордж Стивенсон предложил решение: построить специальные вагоны для лошадей, в которых они будут ездить по спуску, для использования на Стоктон-энд-Дарлингтонской железной дороге, которая была открыта в 1825 году. С улучшениями на трассе лошади становились все более жесткими. нажал. К 1827 году Стоктон-энд-Дарлингтонская железная дорога столкнулась с трудностями из-за ненадежных паровозов и собиралась отказаться от них. Они вернулись к использованию конных транспортных средств независимых подрядчиков. Каждая лошадь должна была вытащить около двенадцати с половиной тонн угля, совершив три рейса в оба конца за шесть дней. Работа была для них утомительной, и вскоре они стали хромать.

Джордж Стефенсон представил денди-фургон в 1828 году, который представлял собой простую четырехколесную тележку с сеном, прикрепленную к задней части четырехколесного поезда, в котором лошадь могла отдыхать на спусках. Говорили, что если денди-фургон не будет, лошадь попытается запрыгнуть на самый задний чалдрон.

На трассе FR это давало лошадям возможность поесть и отдохнуть на спуске, а после разгрузки сланцевых вагонов были доступны обновленные лошади, чтобы тащить пустые вагоны обратно на вершину. На других железных дорогах перевозки лошадей под гору были, как правило, короче и происходили только на некоторых участках пути, но все же позволяли лошадям отдохнуть перед тем, как вернуться к работе.

Согласно Путеводителю (Blue Cover) Wagon номер 50, четырехколесный Iron Horse Dandy, построенный в Boston Lodge c 1861 года, все еще существовал и по состоянию на апрель 1992 года хранился в железнодорожном музее Ffestiniog.

Другие названия автомобилей с лошадьми - «денди-телега» и «денди-грузовик»: все они относятся к транспортному средству на конной железной дороге, которую лошадь тянет на вершину холма и едет вниз по холму. dandy cart "иногда также используется для обозначения конных пассажирских поездов.

Конные поезда

Почти все ранние железные дороги использовали лошадей в качестве движущей силы поездов до изобретения паровоза .

Ballochney Железнодорожного использовал «денди телеги» на два «Ballochney Склоняет » , каждый из которых сорт около 1 в 23 на расстояние около 1000 ярдов. Нисходящий поезд был связан веревкой и шкивом с восходящим поездом; Вес спускающегося поезда тащил поезд, идущий в гору, вверх по холму.

География железной дороги Ffestiniog, возможно, оказала некоторое влияние на то, что это творческое решение можно было применить к большому проценту ее общего объема перевозок; относительно длинный участок пути, проходящий исключительно между двумя точками, где можно поддерживать относительно постоянный и непрерывный уклон.

Еще одно предложение по модным фургонам

В 1828 году Альфред Покок, который разрабатывал безрельсовую безлошадную повозку, приводимую в движение воздушным змеем (ами), в одной из поездок предложил, чтобы воздушная повозка буксировала денди-телегу для перевозки пони в случае неблагоприятного ветра.

Написание "вагон" или "вагон"

В Великобритании, на заре железных дорог и трамваев, любое написание было приемлемым. Сегодня в Соединенном Королевстве в национальных железнодорожных перевозках пишется «вагон». В Festiniog (примечание 1 F) в 19 веке написание было взаимозаменяемым. Для общности теперь часто используется один g. Однако по-прежнему широко используется термин «вагон» для обозначения товарных запасов. В Англии вагон используется для одного вагона [в единственном числе], а вагон или вагоны - для более чем одного вагона, например, поезд. [множественное число]

Другие модные фургоны

Термин Dandy Wagon (регионально правильное написание) относился к частной тележке, запряженной лошадьми, которая использовалась в Америке в 1800-х годах.

Рекомендации