Линия Крю – Дерби - Crewe–Derby line
| Линия Крю – Дерби | |||
|---|---|---|---|
.jpg)
| |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale |
Ист-Мидлендс Северо-Западная Англия Вест-Мидлендс |
||
| Термини |
Крю Дерби |
||
| Станции | 11 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) |
Железная дорога Ист-Мидлендс Северный Уэст-Мидлендс поезда |
||
| Подвижной состав |
Класс 153 «Супер Спринтер» Класс 156 «Супер Спринтер» Класс 158 «Экспресс Спринтер» Класс 170 Turbostar |
||
| История | |||
| Открыт | 1848 г. | ||
| Технический | |||
| Кол-во треков | Два один | ||
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||
| Электрификация |
ОЛН переменного тока 25 кВ, 50 Гц (от Сток-он-Трент до Крю) |
||
| Скорость работы | 70 миль / ч (110 км / ч) | ||
| |||
|
Линия Крю – Дерби |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Крю-Дерби - это железнодорожная линия в центральной Англии , идущая от Кру на юго-восток до Дерби через Сток-он-Трент и Уттоксетер . Пассажирские перевозки на линии обеспечивает East Midlands Railway .
История
Эта линия была открыта железнодорожной компанией Северного Стаффордшира и в 1923 году стала частью Лондонской Мидлендской и Шотландской железных дорог .
Линия была открыта между Стоук и Уттоксетером 7 августа 1848 года. Следующий этап отсюда до Татбери был открыт 11 сентября 1848 года. Сразу за Татбери раньше была ветка до Бертон-апон-Трент , открывшаяся в тот же день, но теперь закрытая.
Отдельная компания, Cheadle Railway Company, построила линию от Крессвелла до Чидла , которая была открыта 1 января 1901 года и была закрыта для пассажиров в 1953 году и для грузовых перевозок в 1978 году.
Участок между Эггинтоном и линией Мидленд Рэйл Дерби - Бирмингем был открыт 13 июля 1849 года. Участок между Сток и Кидсгроув является частью главной линии Западного побережья , которая вместе с участком от Кидсгроув до Крю открылась 9 октября 1848 года. .
Когда в 1990-х годах компания Central Trains получила франшизу на эту линию, услуга Крю-Дерби (которая в рамках региональных железных дорог BR работала между Крю, Дерби и Ноттингемом, затем Линкольн или Скегнесс ) была расширена и теперь работает между аэропортом Манчестера и Скегнессом. Однако плохая пунктуальность привела к тому, что позже это было сокращено до Крю-Скегнесса. Осенью 2005 года из-за дальнейших неудовлетворительных результатов сквозное обслуживание было ограничено Крю-Дерби.
В течение 2003 года большая часть линии была закрыта в рамках модернизации главной линии Западного побережья с поездами, заканчивающимися на мосту Блайт, и между этим и Крю курсирует маршрутный автобус . После закрытия все станции на маршруте снова открылись, за исключением Этрурии, которая была закрыта в 2005 году. В результате модернизации участок от Крю до Кидсгроув был электрифицирован для использования в качестве альтернативного маршрута для главной линии Западного побережья .
В мае 2021 года услуги, предоставляемые Железной дорогой Ист-Мидлендс, были расширены, чтобы обеспечить Крю и Сток-он-Трент прямым сообщением мимо Дерби с Ноттингемом и Ньюаркским замком , хотя услуга по-прежнему работает ежечасно, а поездки между Сток-он-Трент и Ноттингем включают примерно 90 минут.
Станции
Все станции на маршруте, кроме Сток-он-Трент и Крю, находятся в ведении East Midlands Railway .
Линия обслуживает или ранее обслуживала следующие места (выделенные названия мест в настоящее время имеют станцию, тогда как у других ранее была названная станция, которая теперь закрыта):
Крю ; Рэдвей Грин и Бартомли; Альсагер ; Kidsgrove ; Чаттерлей; Лонгпорт ; Этрурия; Сток-он-Трент ; Фентон; Лонгтон ; Нормакот; Меир; Блайт-Бридж ; Крессвелл; Ли; Брамшалл; Уттоксетер ; Маркингтон; Садбери; Скроптон; Татбери и Хаттон ; Эггинтон; Груша и Нормантон; и Дерби .
Маршрут
Маршрут начинается в Дерби и следует по Cross Country Route до Северного Стаффордширского перекрестка в Уиллингтоне , затем идет вдоль основной части линии до Сток-Джанкшн на ответвлении Сток-он-Трент главной линии Западного побережья до Кидсгроув , где затем он следует за ответвлением Альсагера до южного перекрестка Крю, а затем заканчивается в Крю .
Маршрут является двухпутным на всей его длине, за исключением трехмильного участка между Альсагером и Крю, который был выделен British Rail . Хотя большая часть маршрута не электрифицирована, участок между Сток-Джанкшен и Крю является частью главной линии Западного побережья.
В апреле 2006 года Network Rail организовала операции по техническому обслуживанию и контролю поездов по «26 маршрутам». Линия от Кру до Кидсгроув (где она соединяется с линией от Манчестера ) до Сток-он-Трент является частью Маршрута 18 ( главная линия Западного побережья ). Линия, идущая до Дерби от перекрестка к югу от станции Сток-он-Трент, является частью Маршрута 19 ( основная линия Мидленда и Ист-Мидлендс ).
Услуги
Линия обеспечивает базовое почасовое обслуживание в каждом направлении от Крю до Замка Ньюарк через Сток-он-Трент , Уттоксетер , Дерби , Лонг-Итон и Ноттингем , с поездами, заходящими на все станции на маршруте, кроме Пиртри, который обслуживается двумя ньюаркскими рейсами. поездов и три поезда, следующих в Крю в будний день.
Большинство услуг на маршруте с декабря 2008 г. по февраль 2020 г. предоставлялись одноместными дизельными агрегатами класса 153 «Super Sprinter» , однако изредка использовались агрегаты класса 158 «Express Sprinter» и класса 156 «Super Sprinter» .
С февраля 2020 года новая франшиза East Midlands Railway начала использовать DMU класса 153 в двойном строю, а иногда и DMU класса 156, однако переполненность оставалась серьезной проблемой на маршруте, особенно в утренний и вечерний пик, а также в выходные дни. Иногда пассажиры остаются позади.
С повторным введением услуг класса 170 «Turbostar» на этом маршруте, которое началось в конце ноября 2020 года, ожидается, что ограничения пропускной способности будут ослаблены, а DMU классов 153 и 156, как ожидается, будут выведены из эксплуатации на маршруте в 2021 году.
Будущее
В рамках новой франшизы East Midlands Railway пропускная способность большинства поездов увеличилась, при этом DMU класса 153 теперь в основном работают в двойном строю, а иногда к ним присоединяются DMU класса 156. В будущем есть планы продлить маршрут до Ноттингема . Местный депутат Джек Бреретон также призвал к открытию железнодорожной станции Меир .