Чилийский торпедный катер Colo Colo -Chilean torpedo boat Colo Colo

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Чилийский корабль Colo Colo .
Torpedera Colo Colo 2.jpg
Коло Коло в 1880 году
История
Чили
Имя Коло Коло
Тезка Коло Коло
Строитель Тысячелистник и компания , Тополь , Великобритания
Номер верфи 476
Запущен 1880 г.
Введен в эксплуатацию 1880 г.
Не работает 1885 или 1915
Общие характеристики
Класс и тип Торпедный катер класса Colo Colo
Смещение 5 т / 30 т
Длина 14,63 м (48 футов)
Луч 2,44 м (8,0 футов)
Установленная мощность
  • 1 котел
  • 60 л.с. (45 кВт)
Движение
  • 1 × вал
  • 1 × Поршневой паровой двигатель двойного расширения
Скорость 12,5 узлов (14,4 миль / ч; 23,2 км / ч)
Вооружение

Коло Коло был Коло Коло -класса торпедный катер торпедный катер построен для чилийского ВМФ в 1880. торпедный катер участвовал в войне на Тихом океане , где он воевал в блокаде Кальяо и патрулировали озеро Титикака на заключительном этапе этой войны .

Дизайн

Торпедный катер Colo Colo был построен в 1880 году на британской верфи Yarrow & Company в Попларе , Великобритания, и имел строительный номер 476. Наряду с торпедным катером Tucapel он принадлежал к классу Colo Colo .

Класс « Коло Коло » представлял собой торпедный катер защиты порта достаточных размеров, чтобы его можно было доставлять в район боевых действий более крупными кораблями. Также ее можно было переделать в пассажирское транспортное судно.

Характеристики класса

Colo Colo class был торпедным катером третьего класса со стальным корпусом. Она была 14,63 м (48 футов) в длину и 2,44 м (8,0 футов) в ширину . Смещения , в зависимости от источника, 5 или 30 тонн. Корпус был изготовлен из оцинкованной стали и стороны были снабжены вертикальными подкреплений со специальным устройством , чтобы прочно прилегать к лодке и быть в состоянии поднять его на палубу или боковых шлюпбалки. Носовая часть была прямой и имела гофрированный дымоход.

Они приводились в движение двухцилиндровым поршневым вертикальным паровым двигателем двойного расширения без конденсатора, приводящим в движение вал с помощью пара, производимого тягодутьевым паровозным котлом. Лодка могла развивать скорость до 12,5 узлов (14,4 миль / ч; 23,2 км / ч) от 60 л.с. (45 кВт).

Вооружение катеров состояло из двух орудий Гочкиса и двух 14-дюймовых лонжеронных торпед . Кроме того, носовая часть была усилена, чтобы им можно было протаранить корабль того же размера или немного большего размера.

Будучи очень легким конструктивным классом, как и все торпедные катера, они были покрыты от носа до кормы тонкой стальной пластиной для некоторой защиты паровых двигателей и экипажа. Для экипажа это были узкие лодки, затруднявшие жизнь на борту.

Услуга

Colo Colo прибыла в Вальпараисо в 1880 году вместе с Tucapel и морским торпедным катером Fresia . Первые два поступали в коробках по частям и позже были собраны. Эти и другие торпедные катера, построенные на британских верфях для Чили, прибыли в эту страну во время войны на Тихом океане . Чилийским покупателям приходилось использовать уловки, чтобы обойти британские законы о нейтралитете.

Когда Colo Colo поступила на вооружение в том же году, ей присвоили номер 2 в флоте торпедных катеров ВМС Чили и вместе с Tucapel они были самыми современными торпедными катерами, пополнявшими чилийскую эскадру по состоянию на ноябрь.

Коло Коло участвовали, во время морской кампании , в блокаде Кальяо вместе с миноносцами Tucapel , фрезия и Guacolda . Ее миссия заключалась в патрулировании, разведке и взаимодействии с перуанскими катерами и торпедными катерами. 6 декабря « Коло Коло» под командованием мичмана Гаспара Гарсиа Пика отличился в бою против перуанских судов « Кальяо» . Ранним утром того дня торпедные катера обеих сторон столкнулись друг с другом и вступили в бой, к которому позднее присоединились крупнейшие чилийские корабли под командованием Оскара Виэля-и-Торо и перуанские береговые батареи. Помолвка длилась около часа, после чего обе стороны разошлись.

12 февраля 1881 года, после окончания блокады Кальяо, Colo Colo вместе с другими торпедными катерами были возвращены в Вальпараисо, поскольку они больше не были нужны. Коло Коло вместе с Tucapel было вставшие на пароход Pisagua , а Fresia и Guacolda буксировалось тем же пароходом.

Чилийские движения в кампании Арекипа-Пуно в 1883 году, на заключительном этапе войны на Тихом океане.

В ноябре 1883 года Коло Коло провел одну из самых живописных и неизвестных военно-морских операций войны, ему было поручено патрулировать озеро Титикака . К тому времени чилийские силы заняли город Арекипа 27 октября и порт на озере Пуно 4 ноября, и им нужно было взять под контроль озеро, на котором находился этот порт. Озеро Титикака служило средством сообщения между Перу и Боливией, в дополнение к тому факту, что чилийцев преследовали и шпионили в Пуно с этого озера с судов, и было необходимо оказать давление на Боливию, которая все еще могла оказывать поддержку Перу. По этой причине чилийское командование решило отправить Коло-Коло к озеру. Торпедный катер в порту Моллендо был разоружен и подготовлен к транспортировке по железной дороге в Пуно, где он был собран и введен в эксплуатацию для патрулирования озера Титикака . Командование торпедным катером было передано старшему лейтенанту Анхелю Кастодио Линчу Ирвингу с двадцатью шестью экипажами.

Присутствие « Коло-Коло» в озере препятствовало сообщению по этому маршруту и ​​его использованию в военных целях, а перуанские суда, укрывавшиеся поблизости, сдались чилийским властям в районе под командованием полковника Диего Дубле Альмейды . Размещение торпедного катера также побудило правительство Боливии подписать мирный договор с Чили в 1884 году. Этой миссией торпедный катер ознаменовал историческую веху, став первым военным кораблем, совершившим плавание в самых высоких судоходных водах в мире, и продемонстрировал свои возможности. способность чилийских военно-морских сил развернуться для поддержки сухопутных войск.

Завершив миссию на Альтиплано , Коло Коло вернулась в Чили, где ее перевезли на более крупном корабле в Вальпараисо, чтобы позже поддержать гидрографические работы. В 1885 году в этом порту списали Colo Colo . Хотя есть также информация, что ее выбросили бы вместе с Тукапель примерно в 1915 году.

Смотрите также

Сноски

Примечания

Цитаты

использованная литература