Торпедные катера в войне на Тихом океане - Torpedo boats in the War of the Pacific

Чилийские торпедные катера в Вальпараисо

Появление быстрых торпедных катеров в конце 19 века было серьезной проблемой для военно- морского флота той эпохи, когда в военно-морской войне произошел ряд инноваций, в том числе первые торпедные катера, которые несли лонжеронные торпеды, паровые двигательные установки и стальные корабли.

Клементс Роберт Маркхэм , впоследствии президент Королевского географического общества , английский очевидец Тихоокеанской войны, заявил:

Значение быстрых торпедных катеров в поддержании блокады невозможно переоценить. Это не только «глаза», но и «ноги» эскадрильи. Они не только полезны для предотвращения побега любого из вражеских кораблей, но и обеспечивают защиту своего собственного флота, своевременно уведомляя о приближающейся опасности ночью с помощью заранее установленной системы мигающих огней, а в дневное время - своими большими сигналами. скорость. Тщательность блокады Кальяо, несомненно, во многом была обусловлена ​​чилийскими торпедными катерами .

Чилийские торпедные катера

За исключением Vedette , все названия лодок имеют происхождение от Мапудунгун .

Торпедный катер Ведетте

Vedette был построен в Тысячелистнике Тополя (двор № 495) и прибыл в Вальпараисо 17 октября 1879 года на борту Belle of Cork . Она была собрана в Вальпараисо и в 1893 году все еще числилась на флоте. Название похоже на название класса лодки, а не на собственное название лодки.

Торпедные катера постройки 1880 г.

Торпедный катер Colo Colo на Темзе во время морских испытаний

Еще в 1880 году в Чили были доставлены два торпедных катера, купленные у верфи Yarrow of Poplar, Colo Colo (верфь № 476) и Tucapel (верфь № 475):

  • Водоизмещение: 5 т / 30 т
  • Длина: 14,63 м
  • Ширина: 2,44 м
  • Мощность: 60 л.с.
  • Скорость: 12,5 узлов
  • Вооружение корабля: 2 торпеды Spar + 2 пулемета Hotchkiss

Их можно было разместить на основных кораблях военно-морского флота, а Коло-Коло по железной дороге доставили в Пуно, а затем к озеру Титикака (высота 3812 метров (12 507 футов)), чтобы препятствовать действиям партизан в зоне.

Торпедные катера постройки 1880–82 гг.

Во время войны на Тихом океане чилийский флот купил десять торпедных катеров из тысячелистника тополиных верфи.

  • Водоизмещение: 25–30 т.
  • Мощность: 400 л.с.
  • Вооружение корабля: 2 торпеды Spar + 1 пулемет Hotchkiss
  • Длина: 26–30 м
  • Скорость: 19 узлов (35 км / ч)
Торпедные катера постройки 1880–1882 гг.
Название лодки Номер верфи Морской номер
Janequeo (2 °) 452 Потоплен у побережья Кальяо 25 мая 1880 г.
Фрезия 1 Потоплен у Эль-Кальяо 6 декабря 1880 года. Снят с мели. Раздели 1884 г.
Фрезия (2 °)
Гуакольда 4
Lauca 528 5
Глаура 6 Продан в Японию в 1885 году за 10000 фунтов стерлингов
Тегуальда 7
Janequeo (3 °) 524 8 Раздели после гражданской войны 1891 г.
Гуале 509 9
Quidora 10
Рукумилла 508 11 Descomm. 1902 г.

Перуанские торпедные катера

Торпедный катер Herreshoff в 1879 году

В 1879 году правительство Перу купило три торпедных катера: Alay , Alianza и República у компании Herreshoff Manufacturing Company , Бристоль, Род-Айленд, США, хотя Р. В. Симпсон заявляет, что третья лодка так и не была доставлена ​​в Перу.

Alianza и República прибыли в Перу в августе и сентябре 1879 года. Обе лодки были затоплены ( Alianza в июне 1880 года и República в январе 1881 года ), чтобы предотвратить их захват чилийскими войсками.

Алай был доставлен на корабле в Колон, Панама в Карибском море. Из Колона ее доставили по железной дороге в Панама-Сити на Тихом океане. 2 декабря Алай отплыл в Перу, но 24 декабря чилийский транспорт « Амазонас» захватил лодку в эквадорском порту Балленита. В Чили ее переименовали в Guacolda и приняли на военно-морской флот.

  • Водоизмещение: 6 т
  • Мощность: 1 паровая альтернатива силиндросам.
  • Вооружение корабля: 2 торпеды Spar + 1 x 37-мм пулемет Hotchkiss.
  • Длина: 18 метров (59 футов)
  • Скорость: 11,5 узлов (21,3 км / ч)

Смотрите также

использованная литература

Источники