Станция Canal Street (IRT Broadway - Seventh Avenue Line) - Canal Street station (IRT Broadway–Seventh Avenue Line)
|
Канал-стрит 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Платформа северного направления
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Адрес | Канал-стрит и Варик-стрит Нью-Йорк, NY 10013 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Сохо , Трибека | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 43′19 ″ с.ш., 74 ° 00′22 ″ з.д. / 40.722 ° N 74.006 ° W Координаты : 40.722 ° N 74.006 ° W40 ° 43′19 ″ с.ш., 74 ° 00′22 ″ з.д. / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разделение | А ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги |
1  (все время) 2  (поздно ночью) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Транзит |
 Автобус NYCT : M20
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Состав | Под землей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Треки | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 июля 1918 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Код станции | 325 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обратно- направление передачи |
Нет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 г. | 1 984 827  5,3% |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классифицировать | 237 из 424 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий север |
Хьюстон-стрит : 1 2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Следующий юг |
Франклин-стрит : 1 2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Канал - стрит является местной станции на IRT Broadway седьмой авеню линии в Нью - Йорке метро , расположенной в нижнем Манхэттене , на пересечении канала и Варик улиц. Он обслуживается 1 поездом постоянно и 2 поездом поздно ночью.
Станция была построена компанией Interborough Rapid Transit Company (IRT) в рамках двойных контрактов с Нью-Йорком и открыта 1 июля 1918 года. Платформы станции были расширены в 1960-х годах и отремонтированы в 1992 году.
История
Строительство и открытие
В контрактах Dual , которые были подписаны 19 марта 1913 года, были контрактами на строительство и / или реконструкцию и эксплуатацию быстрых транзитных линий в городе Нью - Йорке . Контракты были «двойными» в том смысле, что они были подписаны между городом и двумя отдельными частными компаниями ( Interborough Rapid Transit Company и Brooklyn Rapid Transit Company ), которые работали вместе, чтобы сделать возможным создание двойных контрактов. Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить ветку оригинальной линии метро к югу от Седьмой авеню, Варик-стрит и Западного Бродвея для обслуживания западной части Манхэттена.
Строительство этой линии вместе со строительством линии Лексингтон-авеню изменит работу системы IRT. Вместо того, чтобы поезда шли через Бродвей с поворотом на 42-ю улицу, а затем, наконец, на Парк-авеню, были бы две магистральные линии, соединенные шаттлом на 42-й улице . Система будет изменена с системы «Z» на карте на систему «H». Один ствол будет проходить по новой линии Лексингтон-авеню по Парк-авеню, а другой - по новой линии Седьмой авеню до Бродвея. Чтобы линия продолжалась по Варик-стрит и Западному Бродвею, эти улицы нужно было расширить, и были построены две новые улицы: расширение Седьмой авеню и расширение Варик-стрит. Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Нижнего Вест-Сайда и таких районов, как Челси и Гринвич-Виллидж .
Канал-стрит открылась 1 июля 1918 года, когда линия была продлена на юг до Южного парома от 34-й улицы - Пенн-Стейшн , и обслуживалась шаттлом. Новая система «H» была внедрена 1 августа 1918 года, соединив две половины линии Бродвей - Седьмая авеню и отправив все поезда Вестсайда на юг от Таймс-сквер. Непосредственным результатом перехода стала необходимость пересадки на 42nd Street Shuttle, чтобы восстановить исходную планировку. Завершение системы "H" удвоило пропускную способность системы IRT.
Ремонт станции
Чтобы освободить место для строительства площади выхода Голландского туннеля , был реконструирован вход в метро на станции. В 1926 году Нью-Йорк, Комиссия по мостам и туннелям штата Нью-Йорк и Комиссия по межгосударственным мостам и туннелям штата Нью-Джерси достигли соглашения о строительстве прохода с южной стороны Канал-стрит на южную сторону Лейт-стрит на востоке. сторона улицы Варика заменить подъезд. Стоимость проекта была разделена между Комиссией по строительству мостов и туннелей и городскими властями, и это был первый проект по разделению пешеходного и автомобильного движения. Работа над проектом велась в 1927 году. Компания Pattelli & Wilson получила выигрышное предложение в размере 116 723 долларов на строительство проекта.
9 августа 1964 года Управление транзита Нью-Йорка (NYCTA) объявило о заключении контракта на 7,6 миллиона долларов на удлинение платформ на станциях Бродвея - Седьмая авеню, от Ректор-стрит до 34-й улицы-Пенн-Стейшн , включая Канал-стрит, и станции от Central Park North - 110th Street до 145th Street на линии Lenox Avenue, чтобы можно было удлинить экспрессы с девятивагонных до десятивагонных, а для местных жителей - с восьмивагонных поездов до десятивагонных. С завершением этого проекта проект NYCTA по удлинению станций IRT для размещения поездов с десятью вагонами будет завершен.
Вокзал был отремонтирован в 1992 году штатными сотрудниками MTA New York City Transit , а проход и две лестницы на углу Лэйт-стрит и Варик-стрит были закрыты.
План станции
| грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
|
P Уровень платформы |
Боковая платформа | |
| На север местный | ← в сторону 242-й улицы ( Хьюстон-стрит ) ← в  сторону 241-й улицы поздно ночью ( Хьюстон-стрит )
|
|
| Северный экспресс | ← не останавливайтесь на достигнутом
 |
|
| Южный экспресс |
не останавливайтесь на достигнутом →
|
|
| Southbound местный |
в сторону Саут-Ферри ( Франклин-стрит ) → в сторону Флэтбуш-авеню поздно вечером ( Франклин-стрит ) →
|
|
| Боковая платформа | ||
У этой станции две боковые платформы и четыре пути. Центральные пути используются 2-м и 3-м поездами-экспрессами в дневное время. Платформы слегка смещены, и, хотя нет никаких переходов или переходов, позволяющих свободно перемещаться между направлениями, есть свидетельства герметичного перехода на обеих платформах. Вдоль обеих платформ идут бежевые двутавровые колонны, чередующиеся с фирменной табличкой станции черного цвета с белыми буквами.
Эта станция метро находится на одноименной улице , которая является границей Сохо и Трибека . Расположенная в квартале из трех карманных парков ( Сент-Джонс-Парк , Дуэйн-парк и Кавала-парк), станция находится у входа в Голландский туннель за пределами Северного исторического района Трайбека. Большая часть окрестностей отличается исторической архитектурой в стиле лофт.
Выходы
Контроль платы за проезд находится на уровне платформы для обеих сторон. Две уличных лестницы северного направления находятся на северо-восточном углу Варик-стрит и Канал-стрит, а две уличных лестницы южного направления находятся на северо-западном углу. Входы в северо-восточный угол защищены от наводнения . В конце платформы на окраине города находился проход свободной зоны, по которому две лестницы вели на Лэйт и Варик-стрит; он не контролировался и был закрыт по соображениям безопасности.
использованная литература
дальнейшее чтение
- Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и табличек в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC 31901471 .
внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT West Side Line: Canal Street