База Камрань - Cam Ranh Base
База ВВС Камрань    | |
|---|---|
| Часть Тихоокеанских ВВС (ВВС США) ВВС Вьетнама (ВПАФ) ВВС России (ВВС) | |
  База данных Камрань Расположение базы ВВС Камрань, Вьетнам
| |
| Координаты | 11 ° 59′53 ″ N 109 ° 13′10 ″ E / 11,99806 ° с. Ш. 109,21944 ° в. Координаты: 11 ° 59′53 ″ N 109 ° 13′10 ″ E / 11,99806 ° с. Ш. 109,21944 ° в. |
| Тип | База ВВС |
| Информация о сайте | |
| Условие | Совместный гражданский / военный аэропорт |
| История сайта | |
| Построено | 1965 г. |
| В использовании | 1965 – настоящее время |
| Битвы / войны |
 вьетнамская война |
Информация об аэродроме | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Резюме | |||||||||||||||
| Высота над уровнем моря | 39 футов / 12 м | ||||||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
База ВВС Камрань расположена в заливе Камрань в провинции Хан Хоа , Вьетнам . Это была одна из нескольких авиабаз, построенных и использовавшихся ВВС США (USAF) во время войны во Вьетнаме .
База ВВС Камрань была частью крупного логистического комплекса Камрань-Бэй, построенного Соединенными Штатами. Это был главный военный морской порт, который использовался Соединенными Штатами для разгрузки припасов, военного оборудования и как крупная военно-морская база. Подразделения армии, флота, морской пехоты и ВВС имели соединения и подразделения, закрепленные за объектом в заливе Камрань с момента его открытия в 1965 году до его закрытия в 1972 году в рамках свертывания вооруженных сил Соединенных Штатов в Южном Вьетнаме.
С 1979 по 2002 год объект использовался ВМФ СССР, а затем ВМФ России . В конце 2013 года Россия возобновила использование базы своим ВМФ, а в 2014 году - ВВС .
19 мая 2004 года после капитальной реконструкции аэропорт Камрань принял первый коммерческий рейс. Поскольку Вьетнам считает этот объект важным для своей обороны, там размещен небольшой армейский гарнизон.
Военное использование США авиабазы Камрань
.jpg)
В апреле 1965 года CINCPAC поручил провести инженерные изыскания для нового аэродрома в заливе Камрань.
В середине 1965 года американский строительный консорциум RMK-BRJ получил указание от ответственного за строительство офицера ВМС RVN (OICC RVN) построить новый аэродром в заливе Камрань, начиная с временной взлетно-посадочной полосы длиной 3000 м (3000 м), состоящей из 2,2 миллиона квадратных футов (200 000 квадратных метров) алюминиевого покрытия AM-2 для размещения реактивных истребителей-бомбардировщиков. К сентябрю RMK-BRJ нанял на работу 1800 вьетнамских рабочих, более половины из которых составляли женщины. Взлетно-посадочная полоса была завершена за 50 дней, и адмирал USG Sharp , CINCPAC, заложил последнюю доску AM-2 16 октября 1965 года. Аэродром был открыт для операций ВВС США 1 ноября 1965 года. Площадь 1,3 миллиона квадратных футов (120 000 квадратных метров) ) грузовой перрон с использованием перфорированной стальной обшивки, аэропортовые сооружения и инженерные сети, столовые и 25 000 квадратных футов (2300 квадратных метров) жилых помещений были также подготовлены для использования ВВС США. К концу 1966 года RMK-BRJ и OICC RVN завершили строительство дополнительной бетонной взлетно-посадочной полосы (3000 м) и рулежной дорожки на авиабазе. После того, как бетонная взлетно-посадочная полоса была построена, первоначальная взлетно-посадочная полоса AM-2 должна была быть удалена. и заменен новой бетонной взлетно-посадочной полосой. Кроме того, в период с июня по сентябрь инженеры армии США построили площадки для хранения топлива и 30 миль (48 км) дорог, а также удлинили причал, прежде чем передать работу RMK-BMJ.
В июле 1965 г. планировалось, что 3 эскадрильи истребителей будут развернуты на авиабазе Камрань после ее завершения в октябре. 28 октября 1965 года передовая группа 43-й тактической истребительной эскадрильи прибыла на базу, эскадрилья, оснащенная истребителями-бомбардировщиками F-4C Phantom II , прибыла 1 ноября и на следующий день приступила к полетам над Южным Вьетнамом.
12-й тактический истребительный авиаполк
8 ноября 1965 года к базе был прикомандирован 12-й тактический истребительный авиаполк , дислоцированный с базы ВВС Макдилл во Флориде. 12-й TFW был первым крылом F-4 Phantom II, закрепленным за Юго-Восточной Азией. Оперативные эскадрильи крыла в Камране были:
- 557-я тактическая истребительная эскадрилья 1 декабря 1965 г. - 31 марта 1970 г. (F-4C Tail Code: XC)
- 558-я тактическая истребительная эскадрилья 8 ноября 1965 г. - 31 марта 1970 г. (F-4C Tail Code: XD / XT)
- 43-я тактическая истребительная эскадрилья 8 ноября 1965 - 4 января 1966 (F-4C)
- : Заменено: 559-я эскадрилья тактических истребителей 1 января 1966 г. - 31 марта 1970 г. (F-4C Tail Code: XN)
- 391-я тактическая истребительная эскадрилья 26 января 1966 - 22 июля 1968 (F-4C Tail Code: XT) отвлечена от все еще недостроенной авиабазы Фан Ранг
С территории АБ Камрань крыло осуществляло непосредственную авиационную поддержку, перехват и боевое воздушное патрулирование над Южным Вьетнамом, Северным Вьетнамом и Лаосом .
26 октября 1966 года и 23 декабря 1967 года президент США Линдон Б. Джонсон приземлился на базе во время своего единственного президентского визита в Южный Вьетнам , где встретился с военными США.
31 марта 1970 года, в рамках процесса вьетнамизации, 12-й TFW был переведен на авиабазу Ph Cát .
Сильные дожди и сильные береговые ветры с декабря 1965 года по март 1966 года подорвали песчаную основу взлетно-посадочной полосы с алюминиевым покрытием и рулежных дорожек у основания, что потребовало постоянного обслуживания для сглаживания неровностей и замены поврежденного покрытия. К декабрю 1966 года компания Cam Ranh AB достигла более 27 000 перемещений самолетов в месяц. Условия жизни на базе оставались спартанскими: теснота, нехватка воды и электричества.
Использование авиалайнера
Авиабаза также использовалась как стратегический и тактический объект для переброски. Грузы и персонал будут прибывать из Соединенных Штатов на объекты материально-технического снабжения в заливе Камрань на кораблях, а также на крупных авиалайнерах Службы военного воздушного транспорта / Военного командования воздушным транспортом (MAC), а затем переправляться на тактические воздушные перевозки для передвижения по Южному Вьетнаму. Исходящие грузы и персонал также будут обрабатываться через большой воздушный порт.
В ноябре 1965 года эскадрильи 315-й авиационной дивизии C-130E, базировавшиеся в Японии, Окинаве, Тайване и на Филиппинах, начали "челночные" миссии с аэродрома. Самолеты C-130 с авиабазы Таншоннят и авиабазы Нячанг производили пикапы в Камрани, как и C-123 . В мае 1966 года C-130A, ранее использовавшиеся для работы с ракетами на авиабазе Дананг, начали полеты из Камраня, и к ноябрю 1966 года там базировалось 13 C-130A.
1 декабря 1965 года на базе была задействована 14-я авиационная портовая эскадрилья для управления аэродромом.
В 1966 году на западной стороне аэродрома был построен новый аппарель для обслуживания воздушных перевозок. Камрань оставалась основной авиационной базой ВВС в Южном Вьетнаме, пока не закрылась.
Самолеты MAC также действовали в Камрань. В 6485-й оперативной эскадрилье, базирующейся на аэродроме Тачикава (а затем переброшенной на авиабазу Кларк ), на базе ротации размещались 4 лифтмастера C-118 для эвакуации раненых. 8 июля 1966 года 903-я авиационная эскадрилья эвакуации была создана в Таншон Нхут, AB, и она содержала отряд в Камране.
В ноябре 1966 года первый MAC C-141 Starlifter приземлился в Cam Ranh AB. В апреле 1967 года начались полеты для медицинской эвакуации с базы на базу ВВС Эндрюс .
483-е авиакрыло
15 октября 1966 года 483-е авианосное крыло было задействовано в Камрани в составе недавно активированной 834-й воздушной дивизии для эксплуатации бывшего CV-2 армии США Caribous (позже переименованного в C-7A), которые передавались ВВС США. В состав 483-й TAW были приписаны эскадрильи:
- 457-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 - 30 апреля 1972 (C-7A Хвостовой код: KA)
- 458-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 - 1 марта 1972 (C-7A Хвостовой код: KC)
- 459-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 - 1 июня 1970
- 535-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 - 24 января 1972
- 536-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 - 15 октября 1971
- 537-я эскадрилья авианосцев , 1 января 1967 - 24 января 1972
- Royal Australian Air Force , No. 35 эскадрильи назначен 834th авиадивизии, 1 января 1967 - 24 января 1972: Назначена: Вунгтау армии Аэродром
В январе 1967 года на базе сформирована 483-я сводная эскадрилья технического обслуживания.
15 августа 1967 года отряды С-130 из 315-й авиационной дивизии были переданы в состав 834-й авиационной дивизии как отряд 2, а к 4 января 1968 года эта группа насчитывала 35 самолетов C-130A / C.
Благодаря своему расположению на полуострове, Камрань АБ была одной из самых безопасных баз ВВС США в Южном Вьетнаме и не подвергалась нападениям во время наступления Тет в январе-феврале 1968 года . Учитывая его безопасность и нападения на другие авиабазы, многие транспортные самолеты с других менее безопасных баз вылетали из Камраня в начале февраля.
С отключением 12-го тактического истребительного авиакрыла, 483-е стало базовым крылом в заливе Камрань 31 марта 1970 года.
В середине 1970-х на базу перебралась 903-я авиационная эвакуационная эскадрилья.
9 июля 1970 года первый MAC C-5 Galaxy приземлился на базе, из-за проблем с безопасностью и перегрузкой на других базах это была единственная база, используемая C-5.
30 августа 1970 года в результате ракетной атаки Вьетконга (ВК) база была уничтожена 2 420 000 галлонов резервуаров для хранения реактивного топлива. 25 августа 1971 года в результате атаки саперов ВВС на склад трехкомпонентного боеприпаса на базе было уничтожено более 6000 тонн боеприпасов на сумму более 10 миллионов долларов США.
16 сентября 1970 года 39-я авиационная спасательно-восстановительная эскадрилья, оснащенная вертолетами HC-130P, была переведена с авиабазы Туй Хоа в Камрань. В марте 1971 года эскадрилья перебралась на базу Королевских ВВС Таиланда Корат .
С сентября 1971 года эскадрильи С-7 на базе стали выводиться из строя.
1 декабря 1971 года это крыло было переведено из 834-й авиационной дивизии непосредственно в штаб-квартиру седьмой воздушной армии в районе Таншон-Нхут. В середине 1971 года он получил тактическую задачу радиоэлектронной борьбы, а осенью 1971 года - специальную операцию. Эти эскадрильи были:
- 20-я эскадрилья специальных операций , 1 сентября 1971 - 1 апреля 1972 ( UH-1P , без хвостового кода)
- 90-я эскадрилья специальных операций , 1 сентября 1971 - 15 апреля 1972 г.
- 360-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы , 31 августа 1971 - 1 февраля 1972 ( EC-47N / P / Q Tail Code: AJ)
- 361-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы , 31 августа - 1 декабря 1971 г. (EC-47N / P / Q хвостовой код: AL)
- 362-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы , 31 августа 1971 - 1 февраля 1972 (EC-47N / P / Q C-47H хвостовой код: AN)
За службу во Вьетнаме 483-й был награжден двумя наградами президентских отрядов (21 января - 12 мая 1968; 1 апреля - 30 июня 1970) и тремя наградами ВВС за выдающиеся заслуги перед боевым устройством "V" (1 января - 30 апреля 1967; 1 мая 1967 г. - 30 апреля 1968 г.; 1 июля 1970 г. - 31 декабря 1971 г.).
Вывод ВВС США и использование Южным Вьетнамом авиабазы Камрань
С 1 января 1972 года 483-е тактическое авиакрыло прекратило свою деятельность, и активные полеты закончились к 31 марта. Подразделение было выведено из строя, и 15 мая 1972 года авиабаза Камрань была передана правительству Южного Вьетнама, что положило конец использованию этого объекта ВВС США.
После перехода к южновьетнамцам база была в значительной степени заброшена. Просто он был слишком велик для вьетнамцев. База медленно разграблялась в поисках полезного оборудования, такого как кондиционеры, столы, холодильники и другая мебель, а также окна, двери и гофрированные жестяные крыши домов, оставленных американцами, в результате чего оставалось то, что можно было назвать разрушающимся городом-призраком. заброшенные постройки.
Республика Вьетнам ВВС (RVNAF) использовала аэродром в качестве хранилища для многих из них А-1 Skyraiders , в то время как их замена реактивных F-5s и A-37s были использованы в операциях против Народной армии Вьетнама (PAVN) из другие, меньшие по размеру базы.
3 апреля 1975 года 10-я дивизия PAVN наступила на залив Камрань и, несмотря на рассеянное сопротивление армии Республики Вьетнам и авиаудары RVNAF, к 14:00 захватила всю территорию базы.
Советское и российское использование объектов Камраня
В 1979 году Советский Союз начал безвозмездно сдавать базу в аренду у Вьетнама по договору аренды сроком на 25 лет. База, помимо того, что служила центром связи и сбора разведданных , облегчила советское материально-техническое обеспечение своих военно-морских сил, которые были развернуты в Южно-Китайском море и Индийском океане. База была особенно важна, учитывая характер тихоокеанских баз Советского Союза на Дальнем Востоке , которые, в отличие от теплой воды базы Камрань, были в той или иной степени ограничены из-за льда. Первые советские военно-морские корабли прибыли на базу в марте 1979 года. Помимо двух причалов, Советы добавили еще пять, а также построили два сухих дока, сооружения для приема атомных подводных лодок, хранилища топлива и оружия и казармы. При советской администрации Камрань стала крупнейшей военно-морской базой для передового развертывания за пределами Варшавского договора . Ежедневно на базе стояло около 20 кораблей и шесть ударных подводных лодок.
Кроме того, советские ВВС разместили на авиабазе Камрань истребители МиГ-23 , заправщики Туполев Ту-16 , дальние бомбардировщики Туполев Ту-95 и самолет морской разведки Туполев Ту-142 . В 1980-х годах многие рейсы Tokyo Express выполнялись на базу и с нее, иногда нарушая воздушное пространство Японии.
Наступательные вооружения, в том числе МиГ-23 и Ту-16, были выведены к 1989 году, а численность личного состава сократилась вдвое с 5000 человек до 2500 человек.
Российское правительство продолжило прежнюю советскую договоренность в соглашении 1993 года, которое позволяло продолжать использовать базу для разведки сигналов, в первую очередь для китайских коммуникаций в Южно-Китайском море. К этому времени российские самолеты были отозваны, остался только обслуживающий персонал станции прослушивания .
В июне 2001 года вьетнамское правительство объявило, что после истечения срока аренды Россией в 2004 году Вьетнам «не будет подписывать соглашение с какой-либо страной об использовании залива Камрань в военных целях». 17 октября того же года российское правительство объявило, что оно полностью уйдет из залива Камрань до истечения срока его аренды без арендной платы в 2004 году из-за сокращения оборонного бюджета. Возвращение базы под контроль Вьетнама произошло 2 мая 2002 года.
25 ноября 2014 года во время визита в Сочи Нгуен Фу Транга было подписано соглашение , устанавливающее стандарты использования российских военных кораблей в порту Камрань по упрощенной процедуре: российские корабли должны будут только предварительно уведомить вьетнамские власти перед заходя в залив Камрань, в то время как другие иностранные военно-морские силы будут ограничены только одним ежегодным визитом корабля во вьетнамские порты.
В январе 2015 года Минобороны России заявило, что российский самолет- заправщик Ил-78 в прошлом году использовал залив Камрань, что позволило дозаправить стратегические бомбардировщики Ту-95, выполняющие полеты в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Пакт военного сотрудничества между Вьетнамом и Индией позволяет заранее подготовленных визитов Cam авиабазе Ranh и Камрани военно - морской базы индийской и вьетнамской армии и ВВС.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Другие источники
- Милн, Дункан (1967) Официальные военные отчеты
- Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
- Мартин, Патрик (1994). Хвостовой код: полная история маркировки хвостового кода тактического самолета ВВС США. История военной авиации Шиффера. ISBN 0-88740-513-4 .
- Меско, Джим (1987) VNAF Республика Вьетнам ВВС 1945–1975 Эскадрилья / Публикации сигналов. ISBN 0-89747-193-8
- VNAF - ВВС Республики Вьетнам 1951–1975
- Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF - с 1908 г. по настоящее время
- Журнал Time: Тихоокеанские увертюры Советского Союза, понедельник, 17 ноября 1986 г. Автор ДЖИЛЛ СМОЛУУ
- Россия завершит вывод военно-морской базы в заливе Камрань к июлю. Азиатские политические новости, 1 апреля 2002 г.
- США, Вьетнам чешут друг другу спину. Asia Times Online, 12 июля 2006 г.