Caird & Company - Caird & Company

Часть двора Caird & Co в 1913 году, строительство SS Berrima

Caird & Company была шотландской судостроительной и инженерной фирмой, базирующейся в Гриноке . Компания была основана в 1828 году Джоном Кэрдом, когда он получил заказ на переоборудование гребных буксиров Clyde .

Родственник Джона Джеймс Теннант Кэрд присоединился к компании в 1831 году, а после того, как ушел работать в Randolph, Elder & Co в Глазго , в 1838 году окончательно присоединился к семейному бизнесу.

Через год после смерти Роберта Кэрда компания была продана Harland & Wolff Ltd в 1916 году за 432 493 фунтов стерлингов. Фирма продолжала работать как отдельное предприятие с Артуром и Патриком Кэрдами до 1922 года. Завод по производству двигателей на Артур-стрит был продан John G. Kincaid & Company в 1919 году.

Суда с двигателями Caird & Co

Чертеж двигателя Caird Engine, установленного на 1841 паровой пакет

В первые годы Caird & Co отвечала за установку (или переоборудование) паровых двигателей на кораблях. Примером этого является Глазго, оснащенный двигателем с боковым рычагом от Caird & Co в 1828 году для G&J Burns. Это был двигатель, работающий только на давлении пара 5 фунтов на квадратный дюйм, что было обычным явлением в то время (конденсатор пара создавал вакуум, поэтому эффективное давление, действующее на поршень, было разницей между давлением в бойлере и вакуумом в конденсаторе). Также в 1828 году Caird & Co модернизировала лопаточный пароход Industry (построенный в 1814 году Уильямом Файфом из Fairlie), заменив оригинальный одноцилиндровый двигатель мощностью 10 л.с. на одноцилиндровый двигатель Caird мощностью 14 л.с.

В 1845 году были опубликованы детали и чертежи двигателей Caird, установленных в четырех West India Mail-Packets, это были «Clyde», «Tay», «Tweed» и «Teviot». Это также были двигатели с боковым рычагом, с двумя цилиндрами диаметром 74,5 дюйма и ходом 90 дюймов, приводящие в движение 30-футовые лопастные колеса, работающие со скоростью 15 об / мин. Эти почтовые пакеты использовались Royal Mail Steam Packet Company . Сопоставленные записи о кораблях, построенных на Клайде, предполагают, что Кэрд заказал строительство деревянных корпусов для этих почтовых пакетов.

Клайд был построен Роберт Дункан Гринок и запущен в феврале 1841 года , зарегистрирована декабря 1841.
Тэй был построен Чарльз Вуд из Думбартон, запущенный в июле 1841 года , зарегистрировано дек 1841.
Твид был построен Томсон и Спейрс Гринок, запущенный в апреле 1841 года , зарегистрированном в декабре 1841 года .
Teviot был построен Роберт Дункан Гринок, запущенного в октябре 1841 г., зарегистрировано в феврале 1842 года .

Другие корабли, оснащенные двигателями Caird, включают:

Паровые буксиры Hercules и Gulliver, построенные компанией Robert Steele & Co из Гринока в 1820-х годах.
Весло-пароход Ливерпуль, построенный Робертом Стилом и компанией из Гринока в 1830 году.
Паровой буксир Samson, построенный Уильямом Денни из Думбартона в 1819 году. Двигатель Кэрда был установлен в 1831 году.
Гребной пароход " Газель", построенный Маррисом и Кларком из Гринока в 1832 году.
Весло-пароход " Дельфин", построенный Джеймсом Лэнгом из Думбартона в 1834 году.
Весло-пароход Eagle, построенный Робертом Стилом и компанией из Гринока в 1835 году.
Весло-пароход Unicorn, построенный Робертом Стилом и компанией из Гринока в 1836 году.
Весло-пароход " Юнона", построенный Робертом Дунканом из Гринока в 1837 году.
Весло-пароход " Ахиллес", построенный компанией Robert Steels & Co, спущен на воду в мае 1839 года.
Буксир Conqueror, построенный Робертом Дунканом из Гринока 1840 г.
Весло-пароход Flambeau, построенный Робертом Дунканом из Гринока в 1840 году.

После этого Кэрд установил двигатели на значительное количество винтовых пароходов, построенных другими компаниями (то есть винтовые), особенно на те, которые построил Денни Думбартонский до 1851 года, а другие кораблестроители - до 1863 года.