Класс CIE 113 - CIE 113 Class
| Córas Iompair Éireann класс B (позже 113 класс) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Тепловоз класса Б No113
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
В Coras Iompair Éireann класса 113 локомотивов были первыми магистральные тепловозы , используемые в Ирландии, будучи построен в январе 1950 года и в октябре 1951 года Cie на их Inchicore работ . Они были оснащены двигателями Sulzer 6LDA28 мощностью 915 л.с. (682 кВт) (в 1956 году они были увеличены до 960 л.с. или 720 кВт), а также четырьмя тяговыми двигателями Metropolitan-Vickers MV157. Они имели колесную формулу Бо-Бо , весили 80 тонн и развивали максимальную скорость 90 км / ч (56 миль / ч). Первоначально они были пронумерованы в серии номеров паровозов 1100–1101 (и обозначены как класс C2a), но впоследствии в 1957 году были переименованы в B113 – B114.
История
Они предназначались для смешанного движения, перевозя как грузовые, так и пассажирские поезда. Когда они были впервые представлены, они использовались для некоторых экспресс-пассажирских перевозок между Дублином и Корком . Однако с появлением в 1955 году серийных тепловозов ( классы 001 и 101 ) эти два локомотива стали больше использовать для грузовых работ, в основном в районе Дублина.
У них периодически возникали неисправности в тормозной системе, и после серьезного инцидента в августе 1971 года, когда 114 сбежали во время работы товарного поезда, оба локомотива были отозваны для модификации их тормозов. Фактически, 114 так и не были восстановлены, а 113 проработали всего несколько месяцев в конце 1974 года, прежде чем они снова были отправлены на склад. Оба были затем использованы на Inchicore Works как часть звукового барьера с локомотивами класса 101 . B113 был подарен Ольстерскому музею фольклора и транспорта в мае 2011 года, но 114 не повезло, и он был списан в марте 1995 года. [1]
Сохранение
B113 был сохранен Iarnród Éireann на работу Inchicore, Дублин, и получил косметическую реставрацию там. Затем он был перевезен в депо RPSI в Уайтхеде, графство Антрим, а затем отправлен в Ольстерский музей народного творчества и транспорта для статической демонстрации в январе 2012 года вместе с NIR 101 Class No. 102. Два локомотива в настоящее время не могут работать самостоятельно. мощность, и поэтому локомотивы 112 и 113 класса NIR 111 обеспечивали движущую силу для движения.
Ссылки
- Стрикленд, Дэвид С. (сентябрь 1983 г.). Каталог локомотивов: каждый из них когда-либо был . Камберли, Суррей: Diesel and Electric Group. п. 164. ISBN 978-0-9063-7510-5. OCLC 16601890 .