Bundesautobahn 10 - Bundesautobahn 10
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Bundesautobahn 10 | ||||
 
Карта Берлина (выделено A 10)
| ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Длина | 196 км (122 миль) | |||
| Основные узлы | ||||
| Кольцевая дорога вокруг Берлина | ||||
 A 11 в Кройц-Барниме  A 12  E 30 в Грюнхайде  A 13  A 113  E 55 в Шёнефельдер-Кройц  A 9 в Потсдаме  A 2 E 30 в Драйек-Вердер  A 24  E 26 E 55 в Драйек-Хавелланде
|
||||
| Место нахождения | ||||
| состояния | Берлин , Бранденбург | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Bundesautobahn 10 (переводится с немецкого как Federal Motorway 10 , сокращенно от Autobahn 10 , сокращенно BAB 10 или A 10 ) - это кольцевая автострада вокруг столицы Германии Берлина . В просторечии называется Берлинское кольцо , оно преимущественно расположено в земле Бранденбург , на небольшом участке в 5 км (3 мили) от самого Берлина. Его не следует путать с Berliner Stadtring ( Bundesautobahn 100 ) вокруг центральной части Берлина.
При общей длине 196 км (122 мили) BAB 10 является самой длинной орбитой в Европе, на 8 км (5 миль) длиннее, чем автострада M25 вокруг Лондона .
Курс
На маркеры шоссе маршрута бежать по часовой стрелке от развязки на Шванебек (бывший Prenzlau филиала-офф), где Bundesautobahn 11 работает в Щецин , Польшу через Помеллен / Колбасково пересечение границ и польский автострада A6 . Отсюда кольцевая дорога ведет на юг к развязке Spreeau с Bundesautobahn 12 до Франкфурта (Одер) и польской автострады A2 . На развязке с четырьмя путями Шенефельд Bundesautobahn 13 ведет к Дрездену, а Bundesautobahn 113 к Берлинер-Штадтринг и центру Берлина через аэропорт Берлин-Бранденбург .
Берлинское кольцо затем идет на запад к Nuthetal , где Bundesautobahn 115 (включая бывшую гоночную трассу AVUS ) также соединяется с Stadtring на Funkturm Berlin . Затем Bundesautobahn 9 ведет в Мюнхен (на развязке в Потсдаме ), а Bundesautobahn 2 - в Рурскую область (в Werder ). Отсюда кольцевая дорога идет на север к развязке Драйек Хавелланд с Bundesautobahn 24 до Гамбурга и, наконец, поворачивает на восток к развязкам Oranienburg и Pankow с автомагистралями Bundesautobahn 111 и Bundesautobahn 114, которые ведут к Berliner Stadtring . Он снова достигает Шванебека на 196 км.
Начало и конец километра - это кросс Барним, который до 2013 года назывался Драйек Шванебек. Оттуда A11 из Штеттина / Пренцлау присоединяется к A10. В направлении километража (по часовой стрелке) A12 ведет снаружи к треугольнику Spreeau, на перекрестке Schoenefeld с A13, в треугольнике Потсдам на A9, в треугольнике Werder A 2 и в треугольнике Havelland A 24. на Берлинском кольце. Шоссе соединено с Berliner Stadtring (A 100) и другими частями Берлина через A 111 (Ораниенбург), A 114 (Панков), A 113 (Kreuz Schönefeld) и A 115 (Nuthetal), северная часть называется AVUS. известные), которые открываются изнутри в кольцо. Транспортные развязки Людвигсфельде-Ост и Берлин-Шпандау, а также перекресток Ораниенбург ведут к федеральным магистралям с развитой инфраструктурой.
История
Первые участки возле Вердера, Шванебека и Шпрео были открыты в период с 1936 года до начала Второй мировой войны в 1939 году в рамках программы Reichsautobahn . Строительные работы не возобновлялись до 1972 года, когда власти Восточной Германии начали завершать орбитальную орбиту, чтобы обойти Западный Берлин на пути из столицы Восточного Берлина в Потсдам и автомагистралей, ведущих в Магдебург и Лейпциг . Последний участок открылся в 1979 году.
| Год | Из | К |
|---|---|---|
| 1936 г. | Драйек Вердер | Anschlussstelle Groß-Kreutz |
| 1936 г. | эхм. Anschlussstelle Weißensee | Autobahndreieck Barnim |
| 1937 г. | Autobahndreieck Barnim | Драйек Шпреау |
| 1937 г. | Anschlussstelle Michendorf | Драйек Вердер |
| 1938 г. | Драйек Шпреау | Anschlussstelle Michendorf |
| 1939 г. | Anschlussstelle Groß-Kreutz | Anschlussstelle Potsdam-Nord |
Те, что построены с 1972 по 1979 год:
| Год | Из | К |
|---|---|---|
| 1972 г. | Драйек Хавелланд | Anschlussstelle Birkenwerder |
| 1973 | Anschlussstelle Birkenwerder | Драйек Панков |
| 1974 г. | Драйек Панков | эхм. Anschlussstelle Weißensee |
| 1979 г. | Anschlussstelle Potsdam-Nord | Драйек Хавелланд |
На участке между бывшей развязкой Берлин-Вайсензее и развязкой Берлин-Шпандау построенная сегодня автострада не следует по первоначальному маршруту.
К востоку от сегодняшнего треугольника Панков (A 114) на B 109 должна быть создана развязка Панков-Вандлиц. Оттуда предполагаемый маршрут между деревнями Мюленбек и Шилдов вел к запланированному Нордкройцу, который должен был быть построен примерно в одном километре к югу от Шенфлисса. Планировалось создать транспортную развязку от нынешней А 11 к югу от Ланке до обозначенной подъездной дороги в Виттенау. В дальнейшем точки соединения Райникендорф-Ораниенбург были запланированы на B 96 к югу от Invalidensiedlung в Райникендорфе и Тегель-Хеннигсдорф к югу от Фельтена. Оттуда предлагаемый маршрут следовал, по существу, по внешнему кольцу современной Берлинской железной дороги до перекрестка Шпандау-Паузин на L 16. Непосредственно к югу от сегодняшнего канала Гавел был спроектирован Гамбургский крест. От запланированного перекрестка Heerstraße-Nauen на B 5 (сегодняшнее название: Берлин-Шпандау) Берлинское кольцо было построено до перекрестка Потсдам-Норд на первоначальном маршруте.
Во время строительства автомагистрали Берлин-Щецин-Юг (сегодня: Колбасково) в 1936 году в северной ветке перекрестка Weißensee была построена заправочная станция, которая, однако, была снесена без замены в ходе дальнейшего строительства кольца и редизайн развязки. Во время реконструкции AD Schwanebeck (сегодня: выезд на автомагистраль Барним) в 2012 году часть территории была открыта. Два топливных бака, все еще оставшиеся в земле, были полны воды, но их можно было легко удалить.
Планирование
Согласно пресс-релизу министра транспорта Бранденбурга Йорга Фогельсенгера от 1 февраля 2011 года, автострада от перекрестка Креммен-Юг на A 24 через треугольник Хавелланд до перекрестка Барним в 2022 году будет шестиполосной. Это освобождает загруженное северное Берлинское кольцо. Только в Ораниенбурге ежедневно проезжает 51 000 автомобилей, из которых чуть менее одной пятой - грузовики. Ожидается, что общая стоимость проекта составит около 300 миллионов евро.
В ходе расширения треугольник Шванебек был преобразован в развязку автомагистралей и переименован в «Кросс Барним». Теперь главная дорога - это Берлинское кольцо, а не северное Берлинское кольцо - A 11. Перекресток Берлин-Вайсензее пропущен из-за непосредственной близости к перекрестку с автострадой. Вместо этого B 2 был переведен непосредственно на A 11, и в то же время A 11 на 2,0 км фундаментально удален и перестроен. Строительные работы начались весной 2010 года с обширных мероприятий по расчистке территории треугольника автомагистрали Шванебек (план строительства) и строительства моста между Вайсензее и треугольником Панков на автомагистрали A 10. Церемония закладки фундамента для переоборудования состоялась 5 мая. Май 2011. После 29 месяцев строительства развязка была официально передана в эксплуатацию 11 ноября 2013 года.
В июле 2011 года было опубликовано решение об утверждении плана расширения шести полос движения от перекрестка Нойруппин (A 24) до перекрестка Оберкремер (A 10), включая реконструкцию треугольника Хавелланда. 17 сентября 2012 года состоялась символическая церемония закладки фундамента для расширения треугольника секций Havelland Kremmen. В целом ожидалось, что это будет стоить 52 миллиона евро. Европейский Союз выделил 18 миллионов евро на финансирование из Европейского фонда регионального развития. Разработанный участок введен в эксплуатацию 27 сентября 2014 года. Кроме того, 7 октября 2015 года благоустроенный участок Берлина был открыт для движения.
Маршрут между треугольником Nuthetal и треугольником Potsdam следует расширить восьмиполосным. Стоимость строительства оценивается примерно в 123 миллиона евро, решение об утверждении плана доступно с января 2013 года. В зоне обслуживания Michendorf запланировано 61 дополнительное парковочное место для грузовиков. Облесение как компенсационная мера для окружающей среды теперь проводится в соответствии с местными жалобами, вместо того, как первоначально планировалось Риббеком или Тироу, а также использование асфальта с открытыми порами (шепчущийся асфальт) в Михендорфе теперь было включено в планирование. На шумозащитных барьерах, которые должны были быть построены, изначально планировались фотоэлектрические системы мощностью около 7,5 МВт. Тендер на строительство этих «барьеров от солнечного шума» начался в сентябре 2013 года, и для этого требовалось найти частного инвестора. Это должно было покрыть расходы на увеличение первоначально запланированных 6-8-метровых шумозащитных ограждений до примерно 10 метров и возместить связанные с этим дополнительные затраты на маркетинг солнечной энергии. После того, как ни один инвестор не нашел этого, проект строительства фотоэлектрических систем и увеличения шумозащитных стен считается провалившимся. Начало строительства участка состоялось 31 марта 2016 года во время официальной церемонии закладки первого камня, сейчас затраты оцениваются в 150 миллионов евро.
Участок между треугольником Werder и Groß Kreutz планируется расширить до шести полос движения. Эти меры являются неотложной необходимостью в Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры. При замене моста через Цернзее между перекрестками Phöben и Leest уже построено шесть полос движения, при этом в настоящее время освобождены только две полосы движения в каждом направлении. Кроме того, планируется расширение с шестью полосами движения между Groß Kreutz и Havelland (дальнейший спрос с правами на планирование). В районе транспортной развязки Берлин-Шпандау эстакада недавно построенной федеральной автомагистрали 5 уже подготовлена к предстоящему расширению, как и двойной мост через канал Гавел в дальнейшем.
Выйти из списка
|
(1) | Kreuz Barnim 3-полосная развязка A 11  E 28
|
|
(2) |
Берлин-Хоэншёнхаузен  B 158
|
|
|
(3) | Берлин-Марцан |
|
|
Услуги Seeberg |
|
|
(4) |
Берлин-Хеллерсдорф  B 1 ,  B 5
|
|
|
(5) | Рюдерсдорф |
 |
Мюленфлиссбрюкке 742 м | |
|
Калькграбенбрюке 237 м | |
|
|
(6) | Эркнер |
|
Лёкницбрюке 100 м | |
|
|
(7) | Freienbrink |
|
Шпребрюке 200 м | |
|
|
(8) |
Spreeau 3-полосная развязка A 12  E 30
|
|
|
(9) | Niederlehme |
|
Дахмебрюке 122 м | |
|
Wildauer Brücke 145 м | |
|
|
(10) | Кенигс Вустерхаузен |
|
|
(11) |
Schönefelder Kreuz A 13  E 55 , A 113
|
|
|
|
Услуги Am Fichtenplan |
|
|
(12) |
Рангсдорф  В 96
|
|
|
(13) | Genshagen |
|
|
(14) |
Людвигсфельде -Ost  B 101
|
|
Людвигсфельдер Брюке 330 м | |
|
|
(15) | Людвигсфельде-Вест |
|
Nuthebrücke 50 м | |
|
|
(16) |
Nuthetal 3-полосная развязка  A 115  E 51
|
|
|
(17) |
Michendorf  B 2
|
|
|
|
Услуги Michendorf |
|
|
(18) | Ферч |
|
|
(19) |
Потсдам 3-полосная развязка A 9 E 51
|
|
Grünbrücke (планируется) | |
|
|
(20) | Glindow |
|
|
(21) | Dreieck Werder 3-полосная развязка A 2 E 30
|
|
|
(22) |
Groß Kreutz B 1
|
|
Плессовер-Зее-Брюке 50 м | |
|
|
(23) | Phöben |
|
Хафельбрюке 704 м | |
|
|
(24) | Leest |
|
Сакроу-Паретцер-Канал-Брюке 100 м | |
|
|
(25) |
Потсдам- Норд  B 273
|
|
|
|
Зона отдыха Havelseen (в стадии строительства) |
|
|
(26) |
Берлин-Шпандау B 5
|
|
|
(27) | Бризеланг |
|
Хафельбрюкке 150 м | |
|
|
(28) | Falkensee |
|
Tankstelle Wolfslake | |
|
|
(29) |
Dreieck Havelland 3-полосная развязка A 24  E 26 E 55
|
|
|
(30) | Оберкремер |
|
|
(31) |
4-полосная развязка Ораниенбург  A 111 B 96 E 26  E 251
|
|
Одер-Хафель-Канал-Брюке 75 м | |
|
|
(33) | Биркенвердер |
|
парковка | |
|
|
|
Зона отдыха Биркенвердер (строится) |
|
|
(34) | Мюленбек |
|
|
Парковка Schönwalde | |
|
|
(35) |
3-полосная развязка Берлин-Панков  A 114
|
|
|
Берлин- Бухгольц (планируется) | |
|
|
Берлин- Кароу (планируется) |
Смотрите также
- Список автомагистралей Германии
- Периферик (Париж)
- Автомагистраль M25 ( Лондон )
- Столичная кольцевая дорога ( Вашингтон, округ Колумбия )
- МКАД ( Москва )
- Автомагистраль A10 (Нидерланды) ( Амстердам )
внешние ссылки
- Bundesautobahn 10 - подробный план маршрута (на немецком языке)