Бульвар Периферик - Boulevard Périphérique
Бульвар Периферик | |
---|---|
Информация о маршруте | |
Длина | 35,04 км (21,77 миль) |
Существовал | 1958 – настоящее время |
Boulevard окружная дорога ( французское произношение: [bulvaʁ peʁifeʁik] ), которую иногда называют Периф» , является контролируемым доступом с двумя проезжими частями кольцевой дороги в Париже , Франция. За некоторыми исключениями (см. Структура и план ), он расположен вдоль административной границы Парижа.
Ограничение скорости составляет 70 км / ч (45 миль / ч). На каждом кольце обычно четыре полосы движения без обочины . На перекрестках движущееся движение по крайней правой полосе (отделенной от других полос в этом месте сплошной белой линией слева) должно уступать приоритет въезжающим транспортным средствам.
При движении с допустимой скоростью полный круг занимает около 30 минут.
История
Французское военное ведомство завершило строительство стены Тьера - включая укрепления, сухой ров, Rue Militaire и большую берму - около 1840 года. В 1859 году военно-инженерная служба передала условный контроль городскому совету Парижа. Расширение земельной площади Парижа в 1860 году за счет аннексии приграничных общин создало ситуацию, когда все внутри стены Тьера было Парижем, а все остальное - нет. Стена Тьера с прилегающей к ней насыпью и рвом привела к глубокому нарушению и усложнению синергетических отношений между Парижем и его пригородами.
Городской совет Парижа начал преобразование некоторых участков Rue Militaire в бульвары в 1861 году. В 1920-х годах полный демонтаж ограды позволил построить серию из 23 соединенных бульваров, окружающих город, которые стали известны. как бульвары маршалов , как 19 медведя имя маршала из Первой французской империи (1804-1814) , который служил под Наполеоном I . Это также в значительной степени способствовало реинтеграции Парижа с его растущими пригородами. Концепция Бульваров Маршалов была почти полностью реализована к 1932 году, хотя последние три участка, замыкающие кольцо, не были завершены до 2005 года. Бульвары Маршалов были построены прямо в черте города, оставив лишь кольцо свободной земли. вне периметра.
Строительство Périphérique началось в 1958 году на оставшейся территории стены Тьера, где-то в нескольких метрах от городского квартала, расположенного «за бортом» бульваров Маршалов. В отличие от 23 соединенных между собой бульваров Маршалов, все это кольцо носит только одно название - Boulevard Périphérique. Чтобы уменьшить заторы на дорогах, бульвар Периферик был построен больше как автомагистраль, чем как широкий бульвар, и был построен 25 апреля 1973 года под президентством Жоржа Помпиду . Обеспечивая маршрут для четверти всех транспортных потоков Парижа, он быстро стал самой загруженной дорогой во Франции. Он стал жертвой собственного успеха из-за повсеместных заторов, в то время как плотная городская зона вокруг него препятствует его расширению.
Периферик интерьер против экстерьера
Périphérique состоит из двух концентрических проезжих частей: intérieur («внутреннее кольцо») и extérieur («внешнее кольцо»). Автомобили движутся по внутреннему кольцу по часовой стрелке, а по внешнему - против часовой стрелки. Некоторые участки дороги иногда обозначают по сторонам света. Например, в южной половине автомагистрали «внутреннее кольцо» обозначается как Périphérique Ouest («Западное кольцо»), поскольку движение транспорта идет в западном направлении, тогда как «внешнее кольцо» обозначается как Périphérique Est («Восточное кольцо»). поскольку движение движется в восточном направлении. В северной половине эти обозначения поменяны местами.
Структура и расположение
Структура бульвара Периферик похожа на большинство французских автострад , автомагистралей Великобритании и стран Содружества , а также американских автострад в следующих отношениях:
- Это двухкольцевой управляемый подъезд с несколькими полосами движения, без переходов на уровне земли и светофоров . Максимальный продольный уклон 4%.
- Движение в противоположных направлениях разделено центральной броней (медиана).
Бульвар Периферик также имеет некоторые отличия:
- Автомобилисты , входящие в правой полосе движения имеют право прохода , то есть приоритет над транспортными средствами уже на кольцевой дороге. Это проистекает из традиционных правил, регулирующих парижские бульвары.
- Правая полоса зарезервирована для транспортных средств, которые въезжают или собираются покинуть «нормальное» движение транспортных средств по другим полосам движения или по самому бульвару. Сплошная белая линия разделяет недавно введенный трафик и циркулирующий трафик. Это сделано для предотвращения того, чтобы входящий трафик нарушал поток циркулирующего трафика на внутренних полосах, поскольку без линии любой трафик должен уступать место входящему трафику по всем полосам.
- Здесь нет жесткого обочины (аварийной полосы), за исключением Porte de Gentilly. Это означает, что аварии могут вызвать значительные нарушения движения и затруднить доступ аварийных служб к месту аварии.
Обычно на каждом из двух колец бульвара четыре полосы движения. Существуют вариации:
- Участок с двумя полосами движения между Порт д'Италия и Порт д'Орлеан.
- Участок с пятью полосами движения между Порт-де-Монтрей и Порт-де-Баньоле.
- Участок с тремя полосами движения между Порт-д'Орлеан и Порт-де-Севр.
Общая длина бульвара Периферик составляет 35,04 километра, если измерять его вдоль центральной резервации. Маршрут четко следует за муниципальными границами Парижа. Он расходится в трех местах; в Булонском лесу и Венсенском лесу (где проезжая часть закреплена и покрыта), а также на вертолетной площадке Парижа. Поскольку Бульвар был построен над старым Тьера стены , вход / выход пандусы и развязки совпадают с городскими воротами , или Portes в этой стене. Дорога пересекает Сену через мосты вверх по течению в Шарантон / Берси и вниз по течению в Сен-Клу / Исси.
Маркеры малых расстояний распределяются равномерно вдоль проезжей части:
- Точка 00,0 километра находится над рекой Сена, выше по течению от Порт-де-Берси, у деформационных швов моста.
- Расстояние от этой точки увеличивается по часовой стрелке.
- Метки расстояний на знаке подчеркнуты красным цветом на внутренней кольцевой дороге и синим цветом на внешнем кольце.
Дорожное полотно различается по высоте:
- 50% возвышается над окружающей средой, т. Е. Над уровнем земли .
- 40% построено в траншее, то есть ниже уровня земли.
- 10% находится на уровне земли, то есть на уровне земли.
Бульвар Периферик может перевозить самые тяжелые транспортные средства, разрешенные французскими правилами. Ограничение по высоте - 4,75 метра (15 футов 8 дюймов).
Контроль скорости
Бульвар Периферик оборудован камерами контроля скорости, чтобы обеспечить соблюдение ограничения скорости в 70 км / ч (45 миль в час). Камеры ориентированы на съемку автомобиля сзади и, как сообщается, установлены:
На внутреннем кольце по адресу:
- Порт-де-Севр
- Порт-де-Шамперре
- пересекая набережную Иври, в конце моста
- Порт-де-Баньоле
На внешнем кольце по адресу:
- Порт-де-Шатийон
- Порт-де-Клиши
- Порт-де-Пантин
- Порт д'Отёй
Кроме того, съездные пандусы бульвара Периферик часто контролируются портативными радарными приборами бинокулярного типа; они срабатывают при превышении выходного предела 50 км / ч (31 миль / ч).
Наконец, в течение часа пик , радиолокационные оборудованные полицейские машины размещены в скрытых областях , для выборочной проверки.
Мониторинг сети и управление трафиком
На бульваре установлено около сотни камер слежения за дорожным движением, которые напрямую связаны с диспетчерской управления дорожным движением Périphérique. Через каждые 500 метров бульвара (каждые 250 метров под землей) расположены 166 телефонов экстренных служб, которые передают 7000 звонков в год. Все телефоны экстренных служб пронумерованы: телефоны с нечетными номерами на внешнем кольце и телефоны с четными номерами на внутренней кольцевой дороге.
Восемь полицейских машин днем и четыре ночью постоянно патрулируют бульвар.
750 датчиков, встроенных в дорожное покрытие, регистрируют каждое проезжающее транспортное средство. Эти датчики могут измерять расход, заполняемость и скорость движения на заданном участке.
Знаки с переменными сообщениями на бульваре предоставляют информацию о времени в пути, которая автоматически генерируется каждую минуту компьютерной системой с использованием данных, собранных датчиками. Эта система предоставляет информацию о среднем времени в пути до следующего крупного съезда. Эти знаки также используются для отображения общих сообщений, таких как аварии, перекрытие дорог, дорожные работы и т. Д.
Другие кольцевые дороги
Бульвар Периферик - не единственный способ обойти внутреннюю часть французской столицы:
- В черте города Бульвары Маршо ( Бульвары Маршалов ) окружают Париж примерно в 100 м от Периферика. Это совокупность городских улиц со стандартными пересечениями с другими улицами или туннелями под некоторыми основными путями въезда. Ограничение скорости - 50 км / ч.
- За пределами города автомагистраль A86 (также известная как super-périphérique ) окружает Париж на расстоянии 2–7 км от Périphérique.
- Примерно в 20 км от Périphérique близится к завершению еще одна кольцевая дорога под названием Francilienne .
- Еще один проект, Grand contournement de Paris , частично построен.
карта
Список перекрестков
Номер соединения | Название перекрестка | Съезды с внешних полос | Внутренние переулки съезды |
1 | Порт-де-Берси | A4 | Набережная Берси |
2 | Порт д'Иври | Никто | Авеню д'Иври |
3 | Porte d'Italie | A6 B | Авеню д'Италия |
4 | Porte de Gentilly | A6 A | Rue de l'Amiral Mouchez |
5 | Порт д'Орлеан | Авеню Аристида Бриана | Авеню дю Мэн |
6 | Порт-де-Шатийон | Авеню Пьера Броссоллета | Авеню Жан Мулен |
7 | Порт-де-Ванв | Rue Ernest Renan | Бульвар Брюн |
8 | Порт Брансьон | Rue Jean Bleuzen | Авеню де ла Порт-Брансьон |
9 | Порт-де-ла-Плен | Rue Camliant | Place des Insurges de Varsovie |
10 | Порт-де-Севр | Никто | Rue Balard |
11 | Порт-де-Сен-Клу | Route de la Reine | Авеню де Версаль |
12 | Порт Молитор | Boulevard d'Auteuil | Rue Poussin |
13 | Порт д'Отёй | A13 | Rue Poussin |
14 | Порт-де-Пасси | Rue de l'Hippodrome | Rue de Ranelagh |
15 | Порт-де-ла-Муэтт | Никто | Авеню Х. Мартина |
16 | Порт Дофин | Route de Suresnes | Авеню Фош |
17 | Порт Майо | Авеню Шарля де Голля | Авеню де ла Гранд Арме |
18 | Порт-де-Шамперре | Бульвар Бино | Авеню де Вильерс |
19 | Порт д'Аньер | Rue Victor Hugo | Rue de Tocqueville |
20 | Порт-де-Клиши | Бульвар Жан Жорес | Авеню де Клиши |
21 год | Порт-де-Сен-Уэн | Авеню Габриэль Пери | Авеню де Сен-Уэн |
22 | Порт-де-Клиньянкур | Авеню Мишле | Бульвар Орнано |
23 | Порт-де-ла-Шапель | A1 | Rue de la Chapelle |
24 | Порт д'Обервилье | Авеню Виктора Гюго | Rue d'Aubervilliers |
25 | Порт-де-ла-Виллет | Авеню Жан Жорес | Авеню де Фландр |
26 год | Порт-де-Пантин | Авеню Жан Лолив | Авеню Жана Жореса |
27 | Порт-дю-Пре-Сен-Жерве | Rue Gabriel Péri | Rue Haxo |
28 год | Порт-де-Лилас | Rue de Paris | Rue de Belleville |
29 | Порт-де-Баньоле | A3 | Rue Belgrand |
30 | Порт-де-Монтрей | Rue de Paris | Rue d'Avron |
31 год | Порт-де-Венсен | Авеню де пари | Cours de Vincennes |
32 | Порт-де-Сен-Манде | Авеню Виктора Гюго | Авеню де Сен-Манде |
33 | Porte Dorée | Route de ceinture du Lac-Daumesnil | Авеню Домеснил |
34 | Порт-де-Шарантон | Авеню де Гравель | Rue de Charenton |
Статистика
- Трафик в 2010 году:
- Около 240 000 автомобилей в день, то есть 2% всех поездок в Париж, что значительно меньше, чем количество поездок на велосипеде.
- 89% легковых автомобилей, 7% грузовиков, 4% мотоциклов
- Общая длина: 35,04 км (21,77 миль)
- Средняя длина поездки: 7 км (4,3 мили)
- Ограничение скорости : 70 км / ч (43 миль / ч).
- Средняя скорость в рабочие дни (7 ч-21 ч): 43 км / ч (27 миль / ч)