А2 автострада (Польша) - A2 autostrada (Poland)

Щит автострады А2}}
Автострада А2
Autostrada Wolności
A2
  Существующие разделы
  В разработке
  Планируемые разделы
Информация о маршруте
Часть E 30
Поддерживается GDDKiA (Конин - Кукурыки)
Autostrada Wielkopolska (Свецко - Конин)
Длина 475 км (295 миль)
610 км (379 миль) запланировано
Основные узлы
Из Bundesautobahn 12 number.svg- граница с Германией в Свецко
  S3-PL.svgрядом со Свебодзином

S5-PL.svg S11-PL.svgк западу от Познани
S11-PL.svg в Познани
S5-PL.svg к востоку от Познани
S14-PL.svg около Згежа (планируется)
A1-PL.svgоколо Лодзи к западу от Варшавы к востоку от Варшавы
S2-PL.svg S7-PL.svg S8-PL.svg
S2-PL.svg S17-PL.svg

S19-PL.svgвозле Мендзыжец-Подляски (планируется)
К M1-BY.svg- граница с Беларусью на Кукурыках , около Тересполя / Бреста (планируется)
Место нахождения
Крупные города Познань , Лодзь , Варшава (Варшава - столица и крупнейший город Польши )
Система автомагистралей
Национальные дороги в Польше
А 1 А 4
Плата за проезд Тарнава
A2 недалеко от Познани , открыт в 2003 году. На снимке показана автомагистраль до расширения шести полос движения в 2019 году.
А2 возле развязки Познань-Коморники, до расширения шести полос движения в 2019 г.
A2 возле Клещево (к востоку от Познани ), открытый в 2003 году.
Билетный автомат на платной площади Голуски
Прейскурант дорожных сборов (участок Голуски-Тарнава)

Автострада А2 в Польше , официально названный Автострада Wolności ( Автомагистраль Свободы ), автодорога , которая проходит от польско-немецкой границы в Свецко / Франкфурте - на-Одере (подключение к A12 автобан ), через Познань и Лодзи в Варшаву и, в будущее, до польско-белорусской границы в Тересполе / Бресте ( выход на трассу М1 ). Автомагистраль является частью европейской трассы E30, соединяющей Берлин и Москву .

Автомагистраль между немецкой границей и Варшавой (452 км (281 миль)) была построена в период с 2001 по 2012 год, за исключением 48-километрового участка, построенного между 1977 и 1988 годами, и в настоящее время завершена. Большая часть участка от границы до Лодзи является платной , причем сборы взимаются в пунктах взимания платы через автомагистраль.

A2 формально не проходит через саму Варшаву, вместо этого она превращается в скоростную автомагистраль S2, которую планируется полностью открыть в 2021 году. К востоку от Варшавы A2 постепенно расширяется. Первый сегмент этого участка длиной 21 км (13 миль) - это объезд Минска-Мазовецкого , который открылся в августе 2012 года. Второй, участок длиной 14,6 км (9,1 миль) между Минском Мазовецким и перекрестком с S2 в Варшаве, был завершен в 2020 году. .

Самый протяженный участок от Минска Мазовецкого до Бяла-Подляска (101 км (63 мили)) находится в стадии реализации ( контракты на проектирование и строительство ) и планируется завершить к 2024 году. Последний отрезок до границы с Беларусью (32 км (20 миль)) может быть завершен к 2025 году, но финансирование на это еще не выделено.

Маршрут

Участок автомагистрали Длина Сроки строительства Примечания
Свецко (граница PL / D) - Новы-Томысль 105,9 км (65,8 миль) 2009 - 2011 гг. открыт 1 декабря 2011 г .; платная автомагистраль
Новы-Томысль - Познань- Коморники 50,4 км (31,3 миль) 2001 - 2004 гг. открыт 27 октября 2004 г .; платная автострада Новы-Томысль - Познань-Заход
Познань Коморники - Познань Кшесины 13,3 км (8,3 миль) 2001 - 2003 гг. открыт 13 сентября 2003 г .; расширена до 2x3 полос в 2019 году
Познань Кшесины - Вжесня 37,5 км (23,3 миль) 2001 - 2003 гг. открыт 27 ноября 2003 г .; платная автомагистраль на участке Познань-Всход - Вжесня
Вжесня - Голина 34,2 км (21,3 миль) 1977 - 1985 гг. открыт 9 октября 1985 г .; платная автомагистраль с 20 декабря 2002 г.
Голина - Модла 13,8 км (8,6 миль) 1986-1988 гг. открыт 10 ноября 1988 г.
Модла - Стрыкув 103 км (64 миль) 2004 - 2006 гг. открыт 26 июля 2006 г .; платная автомагистраль на участке Конин-Всход - Стрыкув с 1 июля 2011 г.
Стрыкув - Лодзь Пулноц 1,7 км (1,1 мили) 2008 г. открыт 22 декабря 2008 г.
Лодзь Пулноц - Варшава Конотопа 90,8 км (56,4 миль) 2010 - 2012 гг. открыт для движения в мае и июне 2012 года, последняя его часть - за день до церемонии открытия Евро-2012 ; полностью завершен осенью 2012 г .; планируется расширение до 2х3 полос движения от Лодзи до Прушкува и до 2х4 полос от Прушкува до Конотопы
S2 в Варшаве (Конотопа - Любельска), частично открыт
Варшава- Любельская - Choszczówka S. 14,6 км (9,1 миль) 2018 - 2020 Контракты подписаны в июле 2017 года. Частично открыта 14 августа 2020 года, Любельская развязка будет полностью открыта в 2021 году.
Хощувка С. - Калушин 20,8 км (12,9 миль) 2009 - 2012 гг. открыт 29 августа 2012 г. ( объезд Минска Мазовецкого )
Калушин - Бяла-Подляска 100,8 км (62,6 миль) 2021 - 2023/2024 гг. Участки Калушин - Грошки и Грежув - Седльце будут открыты в конце 2023 года. Участок Грошки - Грензув будет открыт в середине 2024 года. 4 участка от Седльце до Бяла-Подляска будут открыты в конце 2024 года.
Бяла-Подляска - Кукурыки (граница PL / BY) 32 км (20 миль) Проектирование продолжается; возможно, будет завершено к 2025 году в зависимости от решений о финансировании

История строительства

Первой автомагистралью, запланированной на части этого маршрута, была Рейхсавтобан, инициированный нацистской Германией, чтобы соединить Берлин с Познанью (Познань). Строительство этой автомагистрали, ускорившееся после присоединения Познани к Германии после вторжения в Польшу в 1939 году, было прервано войной и так и не было закончено, но следы ее земляных валов были ясно видны на спутниковых фотографиях в течение десятилетий после этого, особенно между границей с Германия и Новый Томысль . Большинство этих следов уже исчезли, поскольку современная автомагистраль была построена в основном по тому же маршруту. Небольшой отрезок незавершенного шоссе между границей и Жепином после 1945 года был закончен как дорога с двусторонним движением, фактически являясь продолжением немецкой автострады A 12 (открывшейся в качестве рейхсавтобана в 1930-х годах). За исключением этого участка, строительные работы не продолжались в послевоенные десятилетия.

Новые планы строительства автомагистрали А2 были серьезно сформулированы в коммунистической Польше в 1970-х годах, возможно, с целью завершить его к Московской Олимпиаде 1980 года. Из-за экономического кризиса, поразившего страну в конце 1970-х годов и продолжавшегося на протяжении всего года. В 1980-х годах в 1980-х годах был открыт только участок длиной 50 км (31 миль) от Вжесни до Конина . Строительство еще одного участка (между Лодзи и Варшавой) было начато, но затем заброшено, остались интересные руины, неофициально названные Олимпийкой , которые, в свою очередь, были снесены примерно в 2010 году, когда строительство автострады возобновилось.

Интенсивное строительство автомагистрали началось только в 2001 году после падения коммунизма в Польше в 1989 году. Из запланированной общей протяженности в 610 км (380 миль) было завершено 359 км (223 миль). Участок около 150 км (93 мили) ( Новы-Томысль - Познань - Вжесня - Конин ) был полностью открыт с 2004 года. Этот участок является платной дорогой , за исключением короткого участка через Познань, который служит объездной дорогой этого города ( между развязками Глухово и Клещево ). 26 июля 2006 г. был открыт дополнительный участок длиной 100 км (62 мили) от Конина до Стрыкува возле Лодзи. Короткий 4,8 км (3,0 мили) объезд Стрыкова, состоящий из 2-километрового (1,2 мили) продолжения автодороги A2 и временного участка дороги. Участок с одной проезжей частью будущей автомагистрали A1 был открыт в декабре 2008 года, чтобы уменьшить интенсивное движение в этом городе, возникающее при выходе на него.

К зиме 2009/2010 г. планировалось завершить весь участок между границей с Германией и Варшавой к весне 2012 г., что даст польской столице первое соединение с европейской сетью автомагистралей как раз к футболу Евро-2012. Эта амбициозная цель была поставлена ​​под угрозу из-за различных трудностей, возникших при заключении контрактов на строительство, и связанных с этим задержек. Участок 90 км (56 миль) от Стрыкова до Варшавы должен был быть построен в рамках государственно-частного партнерства , но переговоры между правительством и частными компаниями, заинтересованными в участии, провалились в феврале 2009 года из-за споров об условиях финансирования. Тогда было решено, что этот участок автострады будет построен только на государственные средства. Новый тендерный процесс начался 27 марта, а контракты на проектирование и строительство дороги были подписаны 28 сентября. Участок был разделен на 5 частей, поэтому строительные работы начались в 2010 году. Подрядчики должны были открыть автомагистраль для движения транспорта к Евро-2012. Эта амбициозная цель оказалась сложной, учитывая возможность непредвиденных задержек. во время строительства и тот факт, что китайский консорциум отказался от проекта менее чем через год, поэтому пришлось выбирать новых подрядчиков для его замены. Цель заключалась в том, чтобы этот участок автострады был временно открыт для движения к Евро-2012, даже если он не будет полностью завершен, с различными ограничениями, такими как более низкий предел скорости для обеспечения безопасности. Некоторое время было неясно, будет ли достигнута даже эта ограниченная цель, но автострада открылась для движения в июне 2012 года после очень интенсивных строительных работ в последние несколько месяцев.

В ноябре 2011 года было завершено строительство участка от границы с Германией до Нового Томысля. Дорога была открыта для общественного движения 1 декабря. Платные площадки на этом участке шоссе не открывались до мая 2012 года, поэтому до этого времени пользование западным участком автомагистрали А2 было бесплатным.

В мае 2013 года была открыта развязка с S3 ( Jordanowo ). Первый участок проходит между развязкой с автострадой А2 и развязкой Северный Свебодзин. В июне 2013 года магистраль S3 была расширена и открыта для движения от развязки Южный Свебодзин до существующего участка скоростной автомагистрали S3 в Сулехуве . В июле 2013 года надземный объезд Свебодзина между развязками Свебодзин Северный и Свебодзин Южный полностью открылся для движения, тем самым полностью расширив S3 от Щецина до Сулехова .

Гарантийный скандал

После того, как COVEC отказался от завершения строительства трассы A2, Bank of China должен был выплатить гарантию работоспособности дорожной организации польского правительства GDDKiA . Однако в Экспортно-импортном банке Китая они отказались платить; Только Deutsche Bank выполнил свои обязательства по решению суда.

Планы

Восточный участок от Варшавы до пограничного перехода с Беларусью на Кукурыках около Бреста (соединение с M1 ), протяженностью около 170 км (110 миль), все еще находится в стадии планирования. Решение о завершении маршрута на этом участке было объявлено в декабре 2011 года, за исключением короткого участка А2 длиной 21 км (13 миль), образующего объезд Минска Мазовецкого, который строился с августа 2009 года. Он открылся для движения в августе. 2012. Участок между Варшавой и Минском Мазовецким планируется открыть в 2020 году. Тендеры на участок между Минском Мазовецким и Седльце были объявлены в 2019 году. Остающийся участок к востоку от Седльце планируется завершить к 2025 году.

Стоит отметить, что автомагистраль А2 фактически не проходит через Варшаву, поскольку жители районов, через которые она должна была проезжать, успешно заблокировали ее строительство. Такой исход был несколько необычным, поскольку коридор для автострады был зарезервирован градостроителями с 1970-х годов и оставался свободным от строительства. Вместо этого движение будет перенаправлено по двум скоростным дорогам ( S2 и S8 ) более низкого стандарта, чем первоначально запланированная автомагистраль. Парадоксально, но одна из этих дорог (S2) будет проходить по первоначально запланированному коридору автомагистрали, поэтому жители, протестовавшие против строительства, все равно останутся с оживленной дорогой, проходящей через их районы, возможно, даже более неудобной, чем была бы первоначальная дорога. В наиболее пострадавшем районе, Урсыновском районе, скоростная дорога будет проходить в туннеле, строительство которого будет стоить немалых средств.

Выйти из списка

A 12 E 30 Франкфурт , Берлин
EU-Icon.svg (0) Пограничный переход Франкфурт / Свецко

Пограничный переход Stretch wiecko - развязка wiecko обозначена как DK 2

AB-AS-blau.svg (1) Wiecko DK 29
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Glinec (реж. Wiecko)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Сосна (реж. Варшава)
AB-AS-blau.svg (2) Жепин ДК 92
BAB-Grenze.svg () Плата за проезд Тарнава
AB-AS-blau.svg (3) Torzym DW 138 ( Потериплатный)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Walewice (реж. Wiecko)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Корыта (реж. Варшава)
AB-Kreuz-blau.svg (4) Развязка Jordanowo S 3 E 65 ( Потериплатная)
AB-AS-blau.svg (5) Trzciel ( Потериплатный)
AB-AS-blau.svg (6) Новы-Томысль DW 305 ( Потериплатный)
Zeichen 314.svg Wytomyśl (реж. Wiecko) парковка
Zeichen 314.svg Козеляски (реж. Варшава) парковка
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Sędzinko (реж. Wiecko)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Залесье (реж. Варшава)
AB-AS-blau.svg (7) Бук DW 307 ( Потериплатный)
Zeichen 314.svg Допевец (реж. Wiecko) парковка
Zeichen 314.svg Парковка Конарзево (реж. Варшава)
BAB-Grenze.svg () Плата за проезд Голуски
AB-Kreuz-blau.svg (8) Развязка Познань - Zachód S 5 E 261 S 11
AB-Kreuz-blau.svg (9) Развязка Познань - Коморники DW 196
AB-Tunnel.svg Тоннель под железнодорожной линией в Любони 130 м
AB-AS-blau.svg (10) Познань - Любань DW 430
AB-Brücke.svg Мост Люциана Балленштадта через реку Варта 306 м
AB-Brücke.svg Мост через железнодорожную линию в Познани
AB-Kreuz-blau.svg (11) Развязка Познань - Krzesiny S 11 DW 433
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Tulce (реж. Wiecko)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Krzyowniki (реж. Варшава)
AB-Kreuz-blau.svg (12) Развязка Познань - Wschód S 5 E 261
BAB-Grenze.svg () Платные дороги Nagradowice
Zeichen 314.svg Chwałszyce (реж. Сьвецко) автостоянка
Zeichen 314.svg Парковка Targowa Górka (реж. Warszawa)
AB-AS-blau.svg (13) Września DK 92
Zeichen 314.svg Sołeczno (реж. Wiecko) парковка
Zeichen 314.svg Гоздово (реж. Варшава) парковка
Zeichen 314.svg Скарбошево (реж. Wiecko) парковка
AB-AS-blau.svg (15) Słupca DW 466 ( Потеричастично платный)
Zeichen 314.svg Парковка Лёндек (реж. Варшава)
BAB-Grenze.svg () Плата за проезд Лёндек
AB-AS-blau.svg (16) Слугоцин DW 467
AB-Brücke.svg Мост через реку Варта 250 м
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Osiecza
AB-Kreuz-blau.svg (17) Развязка Modła ( Konin - Zachód ) DK 25
AB-AS-blau.svg (18) Конин - Wschód DK 72
BAB-Grenze.svg () Плата за проезд Żdary
Zeichen 314.svg Куны (реж. Wiecko) парковка
Zeichen 314.svg Leonia (реж. Варшава) парковка
AB-AS-blau.svg (19) Koło DW 470 ( Потериплатный)
Zeichen 314.svg Парковка полиции (реж. Wiecko)
Zeichen 314.svg Ленка (реж. Варшава) парковка
AB-Brücke.svg Мост через реку Варта
Zeichen 314.svg Собутка (реж. Wiecko) парковка
Zeichen 314.svg Cichmiana (реж. Warszawa) автостоянка
AB-AS-blau.svg (20) Dąbie DW 473 ( Потериплатный)
Zeichen 314.svg Козанки (реж. Свецко) стоянка
Zeichen 314.svg Заборов (реж. Варшава) парковка
AB-AS-blau.svg (21) Wartkowice DW 703 ( Потериплатный)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Chrząstów Północ (реж. Свецко)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Chrząstów Południe (реж. Варшава)
AB-AS-blau.svg (22) Emilia DK 91 ; планируется S 14 ( Потериплатный)
Zeichen 314.svg Ciosny парковка
AB-AS-blau.svg (22) Zgierz DW 702 ( Потериплатный)
BAB-Grenze.svg () Плата за проезд Stryków
AB-AS-blau.svg (23) Стрыкув DK 14 DK 71
AB-Kreuz-blau.svg (24) Развязка Лодзь-Пулноц A 1 E 75
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Новоставы (реж. Wiecko)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Niesułków (реж. Варшава)
AB-AS-blau.svg (25) Лович DW 704
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Парма (реж. Wiecko)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Полесье (реж. Варшава)
AB-AS-blau.svg (26) Скерневице DK 70
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Болимув (реж. Wiecko)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Могилы (реж. Варшава)
Автобанкройц Развязка Центральный порт Komunikacyjny A 50 S 50 (планируется)
AB-AS-blau.svg (27) Вискитки ( Жирардув ) DK 50
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Baranów Północ (реж. Wiecko)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Baranów Południe (реж. Варшава)
AB-AS-blau.svg (28) Гродзиск Мазовецкий DW 579
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Brwinów Północ (реж. Świecko)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Услуги Brwinów Południe (реж. Варшава)
AB-AS-blau.svg (29) Прушкув DW 719
AB-Kreuz-blau.svg (30) Развязка Konotopa S 8 E 67

Дорога продолжится как S 2 E 30Южный объезд Варшавы .
После объезда Варшавы дорога продолжается по A 2.

Автобанкройц В разработке Развязка Любельская S 17 E 372 (в стадии строительства)
AB-Kreuz-blau.svg (32) Развязка Halinów DK 92 DK 2 E 30
AB-Tank.svg AB-Rast.svg В разработке Зона отдыха Кобиерна (строится)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg В разработке Зона отдыха Рыси (строится)
Автобанкройц Развязка A 50 S 50 (планируется)
AB-AS-blau.svg (33) Минск Мазовецкий - Арынув
AB-AS-blau.svg (34) Миньск Мазовецкий - Аэропорт DK 50
AB-Tank.svg AB-Rast.svg В разработке Зона отдыха (в стадии строительства)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg В разработке Зона отдыха (в стадии строительства)
AB-AS-blau.svg (35) Ryczołek DK 2 E 30
Parkplatz Парковка (планируется)
Parkplatz Парковка (планируется)
AB-AS-blau.svg Котунь (планируется)
AB-AS-blau.svg Седльце - Swoboda DK 2 E 30 (планируется)
AB-AS-blau.svg Седльце - Бялки DK 63 (планируется)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Зона отдыха (планируется)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Зона отдыха (планируется)
Автобанкройц Развязка Жуковиско S 19 (планируется)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Зона отдыха (планируется)
AB-Tank.svg AB-Rast.svg Зона отдыха (планируется)
AB-AS-blau.svg Бяла-Подляска - Заход (планируется)
AB-AS-blau.svg Biała Podlaska - Wschód (планируется)
Parkplatz Парковка (планируется)
Parkplatz Парковка (планируется)
AB-AS-blau.svg Кукурыки ДК 68 (планируется)
BAB-Grenze.svg (-) Пограничный переход Кукурыки - Kazlovichy
M 1 E 30
Минск , Москва

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки