А2 автострада (Польша) - A2 autostrada (Poland)
Автострада А2 | ||||
---|---|---|---|---|
Autostrada Wolności | ||||
Информация о маршруте | ||||
Часть E 30 | ||||
Поддерживается GDDKiA (Конин - Кукурыки) Autostrada Wielkopolska (Свецко - Конин) | ||||
Длина | 475 км (295 миль) 610 км (379 миль) запланировано
|
|||
Основные узлы | ||||
Из | - граница с Германией в Свецко | |||
рядом со Свебодзином к западу от Познани |
||||
К | - граница с Беларусью на Кукурыках , около Тересполя / Бреста (планируется) | |||
Место нахождения | ||||
Крупные города | Познань , Лодзь , Варшава (Варшава - столица и крупнейший город Польши ) | |||
Система автомагистралей | ||||
Национальные дороги в Польше
|
Автострада А2 в Польше , официально названный Автострада Wolności ( Автомагистраль Свободы ), автодорога , которая проходит от польско-немецкой границы в Свецко / Франкфурте - на-Одере (подключение к A12 автобан ), через Познань и Лодзи в Варшаву и, в будущее, до польско-белорусской границы в Тересполе / Бресте ( выход на трассу М1 ). Автомагистраль является частью европейской трассы E30, соединяющей Берлин и Москву .
Автомагистраль между немецкой границей и Варшавой (452 км (281 миль)) была построена в период с 2001 по 2012 год, за исключением 48-километрового участка, построенного между 1977 и 1988 годами, и в настоящее время завершена. Большая часть участка от границы до Лодзи является платной , причем сборы взимаются в пунктах взимания платы через автомагистраль.
A2 формально не проходит через саму Варшаву, вместо этого она превращается в скоростную автомагистраль S2, которую планируется полностью открыть в 2021 году. К востоку от Варшавы A2 постепенно расширяется. Первый сегмент этого участка длиной 21 км (13 миль) - это объезд Минска-Мазовецкого , который открылся в августе 2012 года. Второй, участок длиной 14,6 км (9,1 миль) между Минском Мазовецким и перекрестком с S2 в Варшаве, был завершен в 2020 году. .
Самый протяженный участок от Минска Мазовецкого до Бяла-Подляска (101 км (63 мили)) находится в стадии реализации ( контракты на проектирование и строительство ) и планируется завершить к 2024 году. Последний отрезок до границы с Беларусью (32 км (20 миль)) может быть завершен к 2025 году, но финансирование на это еще не выделено.
Маршрут
Участок автомагистрали | Длина | Сроки строительства | Примечания |
---|---|---|---|
Свецко (граница PL / D) - Новы-Томысль | 105,9 км (65,8 миль) | 2009 - 2011 гг. | открыт 1 декабря 2011 г .; платная автомагистраль |
Новы-Томысль - Познань- Коморники | 50,4 км (31,3 миль) | 2001 - 2004 гг. | открыт 27 октября 2004 г .; платная автострада Новы-Томысль - Познань-Заход |
Познань Коморники - Познань Кшесины | 13,3 км (8,3 миль) | 2001 - 2003 гг. | открыт 13 сентября 2003 г .; расширена до 2x3 полос в 2019 году |
Познань Кшесины - Вжесня | 37,5 км (23,3 миль) | 2001 - 2003 гг. | открыт 27 ноября 2003 г .; платная автомагистраль на участке Познань-Всход - Вжесня |
Вжесня - Голина | 34,2 км (21,3 миль) | 1977 - 1985 гг. | открыт 9 октября 1985 г .; платная автомагистраль с 20 декабря 2002 г. |
Голина - Модла | 13,8 км (8,6 миль) | 1986-1988 гг. | открыт 10 ноября 1988 г. |
Модла - Стрыкув | 103 км (64 миль) | 2004 - 2006 гг. | открыт 26 июля 2006 г .; платная автомагистраль на участке Конин-Всход - Стрыкув с 1 июля 2011 г. |
Стрыкув - Лодзь Пулноц | 1,7 км (1,1 мили) | 2008 г. | открыт 22 декабря 2008 г. |
Лодзь Пулноц - Варшава Конотопа | 90,8 км (56,4 миль) | 2010 - 2012 гг. | открыт для движения в мае и июне 2012 года, последняя его часть - за день до церемонии открытия Евро-2012 ; полностью завершен осенью 2012 г .; планируется расширение до 2х3 полос движения от Лодзи до Прушкува и до 2х4 полос от Прушкува до Конотопы |
S2 в Варшаве (Конотопа - Любельска), частично открыт | |||
Варшава- Любельская - Choszczówka S. | 14,6 км (9,1 миль) | 2018 - 2020 | Контракты подписаны в июле 2017 года. Частично открыта 14 августа 2020 года, Любельская развязка будет полностью открыта в 2021 году. |
Хощувка С. - Калушин | 20,8 км (12,9 миль) | 2009 - 2012 гг. | открыт 29 августа 2012 г. ( объезд Минска Мазовецкого ) |
Калушин - Бяла-Подляска | 100,8 км (62,6 миль) | 2021 - 2023/2024 гг. | Участки Калушин - Грошки и Грежув - Седльце будут открыты в конце 2023 года. Участок Грошки - Грензув будет открыт в середине 2024 года. 4 участка от Седльце до Бяла-Подляска будут открыты в конце 2024 года. |
Бяла-Подляска - Кукурыки (граница PL / BY) | 32 км (20 миль) | Проектирование продолжается; возможно, будет завершено к 2025 году в зависимости от решений о финансировании |
История строительства
Первой автомагистралью, запланированной на части этого маршрута, была Рейхсавтобан, инициированный нацистской Германией, чтобы соединить Берлин с Познанью (Познань). Строительство этой автомагистрали, ускорившееся после присоединения Познани к Германии после вторжения в Польшу в 1939 году, было прервано войной и так и не было закончено, но следы ее земляных валов были ясно видны на спутниковых фотографиях в течение десятилетий после этого, особенно между границей с Германия и Новый Томысль . Большинство этих следов уже исчезли, поскольку современная автомагистраль была построена в основном по тому же маршруту. Небольшой отрезок незавершенного шоссе между границей и Жепином после 1945 года был закончен как дорога с двусторонним движением, фактически являясь продолжением немецкой автострады A 12 (открывшейся в качестве рейхсавтобана в 1930-х годах). За исключением этого участка, строительные работы не продолжались в послевоенные десятилетия.
Новые планы строительства автомагистрали А2 были серьезно сформулированы в коммунистической Польше в 1970-х годах, возможно, с целью завершить его к Московской Олимпиаде 1980 года. Из-за экономического кризиса, поразившего страну в конце 1970-х годов и продолжавшегося на протяжении всего года. В 1980-х годах в 1980-х годах был открыт только участок длиной 50 км (31 миль) от Вжесни до Конина . Строительство еще одного участка (между Лодзи и Варшавой) было начато, но затем заброшено, остались интересные руины, неофициально названные Олимпийкой , которые, в свою очередь, были снесены примерно в 2010 году, когда строительство автострады возобновилось.
Интенсивное строительство автомагистрали началось только в 2001 году после падения коммунизма в Польше в 1989 году. Из запланированной общей протяженности в 610 км (380 миль) было завершено 359 км (223 миль). Участок около 150 км (93 мили) ( Новы-Томысль - Познань - Вжесня - Конин ) был полностью открыт с 2004 года. Этот участок является платной дорогой , за исключением короткого участка через Познань, который служит объездной дорогой этого города ( между развязками Глухово и Клещево ). 26 июля 2006 г. был открыт дополнительный участок длиной 100 км (62 мили) от Конина до Стрыкува возле Лодзи. Короткий 4,8 км (3,0 мили) объезд Стрыкова, состоящий из 2-километрового (1,2 мили) продолжения автодороги A2 и временного участка дороги. Участок с одной проезжей частью будущей автомагистрали A1 был открыт в декабре 2008 года, чтобы уменьшить интенсивное движение в этом городе, возникающее при выходе на него.
К зиме 2009/2010 г. планировалось завершить весь участок между границей с Германией и Варшавой к весне 2012 г., что даст польской столице первое соединение с европейской сетью автомагистралей как раз к футболу Евро-2012. Эта амбициозная цель была поставлена под угрозу из-за различных трудностей, возникших при заключении контрактов на строительство, и связанных с этим задержек. Участок 90 км (56 миль) от Стрыкова до Варшавы должен был быть построен в рамках государственно-частного партнерства , но переговоры между правительством и частными компаниями, заинтересованными в участии, провалились в феврале 2009 года из-за споров об условиях финансирования. Тогда было решено, что этот участок автострады будет построен только на государственные средства. Новый тендерный процесс начался 27 марта, а контракты на проектирование и строительство дороги были подписаны 28 сентября. Участок был разделен на 5 частей, поэтому строительные работы начались в 2010 году. Подрядчики должны были открыть автомагистраль для движения транспорта к Евро-2012. Эта амбициозная цель оказалась сложной, учитывая возможность непредвиденных задержек. во время строительства и тот факт, что китайский консорциум отказался от проекта менее чем через год, поэтому пришлось выбирать новых подрядчиков для его замены. Цель заключалась в том, чтобы этот участок автострады был временно открыт для движения к Евро-2012, даже если он не будет полностью завершен, с различными ограничениями, такими как более низкий предел скорости для обеспечения безопасности. Некоторое время было неясно, будет ли достигнута даже эта ограниченная цель, но автострада открылась для движения в июне 2012 года после очень интенсивных строительных работ в последние несколько месяцев.
В ноябре 2011 года было завершено строительство участка от границы с Германией до Нового Томысля. Дорога была открыта для общественного движения 1 декабря. Платные площадки на этом участке шоссе не открывались до мая 2012 года, поэтому до этого времени пользование западным участком автомагистрали А2 было бесплатным.
В мае 2013 года была открыта развязка с S3 ( Jordanowo ). Первый участок проходит между развязкой с автострадой А2 и развязкой Северный Свебодзин. В июне 2013 года магистраль S3 была расширена и открыта для движения от развязки Южный Свебодзин до существующего участка скоростной автомагистрали S3 в Сулехуве . В июле 2013 года надземный объезд Свебодзина между развязками Свебодзин Северный и Свебодзин Южный полностью открылся для движения, тем самым полностью расширив S3 от Щецина до Сулехова .
Гарантийный скандал
После того, как COVEC отказался от завершения строительства трассы A2, Bank of China должен был выплатить гарантию работоспособности дорожной организации польского правительства GDDKiA . Однако в Экспортно-импортном банке Китая они отказались платить; Только Deutsche Bank выполнил свои обязательства по решению суда.
Планы
Восточный участок от Варшавы до пограничного перехода с Беларусью на Кукурыках около Бреста (соединение с M1 ), протяженностью около 170 км (110 миль), все еще находится в стадии планирования. Решение о завершении маршрута на этом участке было объявлено в декабре 2011 года, за исключением короткого участка А2 длиной 21 км (13 миль), образующего объезд Минска Мазовецкого, который строился с августа 2009 года. Он открылся для движения в августе. 2012. Участок между Варшавой и Минском Мазовецким планируется открыть в 2020 году. Тендеры на участок между Минском Мазовецким и Седльце были объявлены в 2019 году. Остающийся участок к востоку от Седльце планируется завершить к 2025 году.
Стоит отметить, что автомагистраль А2 фактически не проходит через Варшаву, поскольку жители районов, через которые она должна была проезжать, успешно заблокировали ее строительство. Такой исход был несколько необычным, поскольку коридор для автострады был зарезервирован градостроителями с 1970-х годов и оставался свободным от строительства. Вместо этого движение будет перенаправлено по двум скоростным дорогам ( S2 и S8 ) более низкого стандарта, чем первоначально запланированная автомагистраль. Парадоксально, но одна из этих дорог (S2) будет проходить по первоначально запланированному коридору автомагистрали, поэтому жители, протестовавшие против строительства, все равно останутся с оживленной дорогой, проходящей через их районы, возможно, даже более неудобной, чем была бы первоначальная дорога. В наиболее пострадавшем районе, Урсыновском районе, скоростная дорога будет проходить в туннеле, строительство которого будет стоить немалых средств.
Выйти из списка
A 12 E 30 | Франкфурт , Берлин | |
(0) | Пограничный переход Франкфурт / Свецко | |
Пограничный переход Stretch wiecko - развязка wiecko обозначена как DK 2 |
||
(1) | Wiecko DK 29 | |
Услуги Glinec (реж. Wiecko) | ||
Услуги Сосна (реж. Варшава) | ||
(2) | Жепин ДК 92 | |
() | Плата за проезд Тарнава | |
(3) | Torzym DW 138 ( платный) | |
Услуги Walewice (реж. Wiecko) | ||
Услуги Корыта (реж. Варшава) | ||
(4) | Развязка Jordanowo S 3 E 65 ( платная) | |
(5) | Trzciel ( платный) | |
(6) | Новы-Томысль DW 305 ( платный) | |
Wytomyśl (реж. Wiecko) парковка | ||
Козеляски (реж. Варшава) парковка | ||
Услуги Sędzinko (реж. Wiecko) | ||
Услуги Залесье (реж. Варшава) | ||
(7) | Бук DW 307 ( платный) | |
Допевец (реж. Wiecko) парковка | ||
Парковка Конарзево (реж. Варшава) | ||
() | Плата за проезд Голуски | |
(8) | Развязка Познань - Zachód S 5 E 261 S 11 | |
(9) | Развязка Познань - Коморники DW 196 | |
Тоннель под железнодорожной линией в Любони 130 м | ||
(10) | Познань - Любань DW 430 | |
Мост Люциана Балленштадта через реку Варта 306 м | ||
Мост через железнодорожную линию в Познани | ||
(11) | Развязка Познань - Krzesiny S 11 DW 433 | |
Услуги Tulce (реж. Wiecko) | ||
Услуги Krzyowniki (реж. Варшава) | ||
(12) | Развязка Познань - Wschód S 5 E 261 | |
() | Платные дороги Nagradowice | |
Chwałszyce (реж. Сьвецко) автостоянка | ||
Парковка Targowa Górka (реж. Warszawa) | ||
(13) | Września DK 92 | |
Sołeczno (реж. Wiecko) парковка | ||
Гоздово (реж. Варшава) парковка | ||
Скарбошево (реж. Wiecko) парковка | ||
(15) | Słupca DW 466 ( частично платный) | |
Парковка Лёндек (реж. Варшава) | ||
() | Плата за проезд Лёндек | |
(16) | Слугоцин DW 467 | |
Мост через реку Варта 250 м | ||
Услуги Osiecza | ||
(17) | Развязка Modła ( Konin - Zachód ) DK 25 | |
(18) | Конин - Wschód DK 72 | |
() | Плата за проезд Żdary | |
Куны (реж. Wiecko) парковка | ||
Leonia (реж. Варшава) парковка | ||
(19) | Koło DW 470 ( платный) | |
Парковка полиции (реж. Wiecko) | ||
Ленка (реж. Варшава) парковка | ||
Мост через реку Варта | ||
Собутка (реж. Wiecko) парковка | ||
Cichmiana (реж. Warszawa) автостоянка | ||
(20) | Dąbie DW 473 ( платный) | |
Козанки (реж. Свецко) стоянка | ||
Заборов (реж. Варшава) парковка | ||
(21) | Wartkowice DW 703 ( платный) | |
Услуги Chrząstów Północ (реж. Свецко) | ||
Услуги Chrząstów Południe (реж. Варшава) | ||
(22) | Emilia DK 91 ; планируется S 14 ( платный) | |
Ciosny парковка | ||
(22) | Zgierz DW 702 ( платный) | |
() | Плата за проезд Stryków | |
(23) | Стрыкув DK 14 DK 71 | |
(24) | Развязка Лодзь-Пулноц A 1 E 75 | |
Услуги Новоставы (реж. Wiecko) | ||
Услуги Niesułków (реж. Варшава) | ||
(25) | Лович DW 704 | |
Услуги Парма (реж. Wiecko) | ||
Услуги Полесье (реж. Варшава) | ||
(26) | Скерневице DK 70 | |
Услуги Болимув (реж. Wiecko) | ||
Услуги Могилы (реж. Варшава) | ||
Развязка Центральный порт Komunikacyjny A 50 S 50 (планируется) | ||
(27) | Вискитки ( Жирардув ) DK 50 | |
Услуги Baranów Północ (реж. Wiecko) | ||
Услуги Baranów Południe (реж. Варшава) | ||
(28) | Гродзиск Мазовецкий DW 579 | |
Услуги Brwinów Północ (реж. Świecko) | ||
Услуги Brwinów Południe (реж. Варшава) | ||
(29) | Прушкув DW 719 | |
(30) | Развязка Konotopa S 8 E 67 | |
Дорога продолжится как S 2 E 30 → Южный объезд Варшавы . |
||
Развязка Любельская S 17 E 372 (в стадии строительства) | ||
(32) | Развязка Halinów DK 92 DK 2 E 30 | |
Зона отдыха Кобиерна (строится) | ||
Зона отдыха Рыси (строится) | ||
Развязка A 50 S 50 (планируется) | ||
(33) | Минск Мазовецкий - Арынув | |
(34) | Миньск Мазовецкий - Аэропорт DK 50 | |
Зона отдыха (в стадии строительства) | ||
Зона отдыха (в стадии строительства) | ||
(35) | Ryczołek DK 2 E 30 | |
Парковка (планируется) | ||
Парковка (планируется) | ||
Котунь (планируется) | ||
Седльце - Swoboda DK 2 E 30 (планируется) | ||
Седльце - Бялки DK 63 (планируется) | ||
Зона отдыха (планируется) | ||
Зона отдыха (планируется) | ||
Развязка Жуковиско S 19 (планируется) | ||
Зона отдыха (планируется) | ||
Зона отдыха (планируется) | ||
Бяла-Подляска - Заход (планируется) | ||
Biała Podlaska - Wschód (планируется) | ||
Парковка (планируется) | ||
Парковка (планируется) | ||
Кукурыки ДК 68 (планируется) | ||
(-) | Пограничный переход Кукурыки - Kazlovichy | |
M 1 E 30 |
Минск , Москва |
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Официальная страница платной компании (на польском и английском языках)
- Страница о планируемой дорожной сети через Варшаву (на польском языке)
- Польша: Китайская автомагистраль - новостной видеоролик от European Journal