Альстом Метрополис C830 - Alstom Metropolis C830
|
Альстом Метрополис C830
| |
|---|---|
 | |
 Интерьер Alstom Metropolis C830 на Кольцевой линии
| |
| В сервисе | 28 мая 2009 г . - настоящее время |
| Производитель | Alstom |
| Построен в | Валансьен, Франция |
| Фамилия | Мегаполис |
| Построено | 2006 - 2008 гг. |
| Поступил в сервис | 28 мая 2009 г . |
| Количество построенных | 120 вагонов (40 поездов) |
| Номер в обслуживании | 120 вагонов (40 поездов) |
| Формирование | 3 на комплект Mc1-T-Mc2 |
| Номера флота | 801–840 |
| Емкость | 931 пассажир 148 мест |
| Оператор (ы) | SMRT Trains Ltd ( Корпорация SMRT ) |
| Депо (а) | Ким Чуан |
| Линии обслужены | CCL Круговая линия |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Сварной алюминий |
| Длина автомобиля |
23,65 м (77 футов 7+1 / 8 дюйма) (Mc) 22,8 м (74 футов 9+5 ⁄ 8 дюйма) (Т) |
| Ширина | 3,21 м (10 футов 6+3 ⁄ 8 дюйма) |
| Рост | 3,68 м (12 футов 7 / 8 , в) |
| Высота этажа | 1110 мм ( 43+3 ⁄ 4 дюйма) |
| Двери | 1450 мм ( 57+1 ⁄ 8 дюйма), 8 на машину, 4 на сторону |
| Шарнирно-сочлененные секции | 2 |
| Максимальная скорость | 90 км / ч (56 миль / ч) (проект) 78 км / ч (48 миль / ч) (сервис) |
| Масса | 120 т (120 длинных тонн; 130 коротких тонн) (без груза) 199 т (196 длинных тонн; 219 коротких тонн) (с полной загрузкой) |
| Система тяги | IGBT - VVVF (Alstom ONIX) |
| Тяговые двигатели | 11 × 150 кВт (200 л.с.) 3-фазный асинхронный двигатель переменного тока (Alstom ONIX) |
| Выходная мощность | 1,65 МВт (2210 л. |
| Ускорение | 1,1 м / с 2 (3,6 фут / с 2 ) |
| Замедление | 1,3 м / с 2 (4,3 фут / с 2 ) (аварийный) |
| Электрическая система (ы) | 750 В постоянного тока, третья шина |
| Текущий метод сбора | Коллекционная обувь |
| Классификация МСЖД | Бо'Бо '+ 2'2' + Бо'Бо ' |
| Тормозная система (ы) | Рекуперативное торможение , пневматические тормоза |
| Система (ы) безопасности | Alstom URBALIS 300 Moving Block CBTC ATC с подсистемами ATO GOA 4 (UTO), ATP , Iconis ATS и Smartlock CBI |
| Система сцепления | Шарфенберг |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Альстом Метрополис C830 это первое поколение связи на основе управления движением поездов (CBTC) подвижного состава , которые будут использоваться в Singapore «ы Mass Rapid Transit (MRT) линий под линией окружности . В 2000 г. компания Alstom получила контракт (в рамках контракта C830 «под ключ») с Управлением наземного транспорта (LTA) Сингапура на поставку поездов для Кольцевой линии .
Обзор
Несмотря на то, что она похожа на полностью подземную Северо-Восточную линию , было принято решение запитать трехвагонные поезда вдоль Кольцевой линии по третьему рельсу вместо воздушной контактной сети . Для Кольцевой линии было закуплено 40 поездов по три вагона в каждом.
Эти автомобили, хотя похожи на своих коллег , работающих на линии северо - восточной части , не показывают ЖК - экранов в каждом автомобиле, возможно , из - за отсутствия спроса вдоль Кольцевой линии Однако, смонтированного на потолке светодиодные матричные дисплеи которые отображения информации были сохранены в дизайн.
Кроме того, в передней части поезда есть дополнительное окно, прорезанное в двери аварийного выхода, в отличие от поездов C751A , через которое пассажирам открывается вид на туннель.
Работа без водителя
В нормальных условиях C830 полностью автономен, используя CBTC, который не требует традиционных «рельсовых цепей с фиксированным блоком» для определения положения поезда. Вместо этого они полагаются на «непрерывную двустороннюю цифровую связь» между каждым управляемым поездом и придорожным центром управления, который может контролировать участок железнодорожной линии, всю линию или группу линий. Недавние исследования неизменно показывают, что системы CBTC сокращают затраты на жизненный цикл всего железнодорожного имущества и повышают операционную гибкость и контроль.
Формирование поезда
Конфигурация C830 для коммерческого использования - Mc1-T-Mc2.
| Автомобили C830 | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип автомобиля | Кабина управления | Мотор | Коллекционная обувь | Длина автомобиля | Отсек для инвалидных колясок | |||||
| мм | футов в | |||||||||
| Mc | ✓ | ✓ | ✓ | 23 650 | 77 футов 7,1 дюйма | ✗ | ||||
| Т | ✗ | ✗ | ✓ | 22 800 | 74 фута 9,6 дюйма | ✓ | ||||
Номера вагонов поездов варьируются от 801x до 840x, где x зависит от типа вагона. Отдельным автомобилям присваивается четырехзначный серийный номер. Полный трехвагонный поезд состоит из одного прицепа (Tp) и двух ведущих моторных вагонов (Mc1 и Mc2), постоянно соединенных вместе. Например, набор 840 состоит из кареток 8401, 8402 и 8403.
- Первая цифра всегда восьмерка.
- Вторая цифра и третья цифра определяют номер набора.
- Четвертая цифра определяет номер машины, где у первой машины - 1, у второй - 2, а у третьей - 3.
- Alstom построил наборы 001-040.