7-я эскадрилья специальных операций - 7th Special Operations Squadron

7-я эскадрилья специальных операций
CV-22 7 SOS Lakenheath.png
7-й SOS CV-22 Osprey в RAF Lakenheath
Активный С 17 июля 1942 года по 30 ноября 1943 года с
19 февраля 1945 года по 3 октября 1946 года с
14 мая 1964 года по настоящее время
Страна Соединенные Штаты
Ветвь ВВС США
Тип Специальные операции
Роль Проникновение и эксфильтрация воздуха
Часть Командование специальных операций ВВС
752d Группа специальных операций
Гарнизон / Штаб RAF Mildenhall , Соединенное Королевство
Украшения GUC Streamer.JPG Gallant Unit Citation AFOUA w / V Device Награда за выдающееся подразделение ВВС США
AFOUA с Valor.jpg
Премия "Выдающееся подразделение ВВС" Streamer.jpg
Знаки отличия
Эмблема 7-й эскадрильи специальных операций (утверждена 11 января 1965 г.) 7-я эскадрилья специальных операций.jpg
Эмблема 27-й наблюдательной эскадрильи (утверждена 28 декабря 1942 г.) Эмблема Смотровой Площади 27.png
7-й SOS MC-130 пролетает над деревней в Германии
Lockheed MC-130 Combat Talon в полете

Седьмой специальные операции эскадрилья является активным летающим подразделением ВВС США . Это составная часть 752d специальных операций Группы (752 SOG), Соединенные Штаты командования специальных операций , и в настоящее время базируется в Royal Air Force Station Mildenhall в Саффолк, Великобритания. Со своей базы в RAF Mildenhall 7-я эскадрилья специальных операций может развертывать или выводить войска из враждебных, уязвимых или других нежелательных мест.

Эскадрилья летает на CV-22 Osprey. Их миссия заключается в обеспечении дальнего проникновения, эксфильтрации и пополнения запасов нетрадиционных сил специальных операций. CV-22 оснащен передовыми системами радиоэлектронной борьбы, радиолокаторами отслеживания местности и предотвращения столкновений, а также навигационными системами, позволяющими им работать практически в любых неблагоприятных погодных или временных условиях с максимальной эффективностью.

Вторая Мировая Война

Как 27-я тактическая разведывательная эскадрилья , это подразделение было приписано к Третьим военно-воздушным силам (июль 1942 - ноябрь 1943) на юго-востоке США. Он обеспечивал воздушную поддержку тренировок сухопутных войск. Позже, в составе 167-й эскадрильи связи , это подразделение служило на Европейском театре военных действий с летающими курьерскими рейсами 9-й воздушной армии со штабом группы армий в тылу линии фронта в течение 10 марта - мая 1945 года.

Холодная война

7-я эскадрилья специальных операций (SOS) была активирована 1 июля 1964 года как 7-я эскадрилья воздушных коммандос (7 САУ / USAFE) на авиабазе Зембах , Западная Германия. Первоначальный персонал прибыл из Херлберт-Филд , Флорида, в марте 1964 года в качестве отряда № 4 1-го авиакрыла . Новая эскадрилья была оснащена 4 самолетами C-123 , 6 C-47 и 2 самолетами U-10 и насчитывала 265 человек личного состава. В феврале 1967 года 7 САУ были определены как часть для приема нового самолета C-130E (I) Combat Arrow. В мае 1967 года командование эскадрой был переведен из USAFE на 17 - й военно - воздушных сил .

Основные изменения в эскадрилье начались летом 1968 года, когда самолеты MC-130 заменили C-123, U-10 и часть сил C-47. Также в 1968 году эскадрилья перебралась на авиабазу Рамштайн , Западная Германия, и специальным приказом USAFE G-62 от 2 июля 1968 года 7-я САУ была переименована в 7-ю эскадрилью специальных операций (7-я SOS), которая также вступила в силу 15 июля. . В период с 5 по 18 июля четыре C-47, оставшиеся C-123 и два U-10 были возвращены в CONUS. Сентябрь 1968 года положил начало длительной и успешной серии учений «ФЛИНТЛОК». Совместные / комбинированные учения FLINTLOCK I проводились осенью 1968 года и состояли из четырех дополнительных учений в Западной Германии , Греции, Испании и Дании.

3 апреля 1969 года эскадрилья потеряла один из двух самолетов C-47 и его экипаж. Майор Пол С. Джонс был пилотом-инструктором, капитан Рэндольф С. Краммер был вторым пилотом, а старший сержант Дональд Дж. Бисселл был бортинженером. Самолет выполнял тренировочный полет по приборам и вылетел из Зембаха в Рамштайн, когда произошла авария. Вертикальный стабилизатор на C-47 разрушился, что привело к тому, что самолет оказался в состоянии, из которого экипаж не мог оправиться.

С 28 августа до конца ноября 1970 года седьмой экипаж SOS из 13 человек под командованием майора Ирла Л. Франклина участвовал в подготовке и проведении рейда Сон Тай , который был попыткой освободить военнопленных, удерживаемых в Северном Вьетнаме . Flying Combat Talon 64-0523 (приписан к 15-му SOS в Нячанге , Южный Вьетнам), 7-й экипаж SOS возглавляет разнородные группы H-53 и H-3 в глубине Северного Вьетнама. Хотя пленных в Сон Тай не было найдено, операция «Боевой коготь» прошла без сучка и задоринки. Все самолеты и экипажи благополучно вернулись в Таиланд после миссии.

Тренировки в Рамштайне проводились круглосуточно, и MC-130E можно было слышать, как он рулит и летит на малой высоте как в темное время суток, так и в дневное время. В период с 1969 по 1973 год в Рамштайне находились две истребительные эскадрильи, 38-я TRS и 526-я тактическая истребительная эскадрилья, летающие на RF-4C и F-102 / F-4E соответственно. Ночь принадлежала 7-й SOS, защищенной от посторонних глаз темнотой, а также туманом и туманом, характерным для этой местности.

Весной 1971 года произошло очередное изменение с дополнительным назначением вертолетов UH- 1N. В сентябре 1972 года во время операции «Кремневый замок V» , эскадрилья была уведомлена USAFE о том, что в марте следующего года она покинет Рамштайн и переместится на Рейн-Майн, недалеко от города Франкфурт, Германия. Приказ о передвижении № 23 от 5 декабря 1972 года предписывал, чтобы 7-й SOS переместился в Рейн-Майн и был там до 15 марта 1973 года. На Рейн-Майне эскадрилья находилась под эскадрильей 322-го тактического авиакрыла (USAFE). С 12 по 13 марта эскадрилья перемещала свое оборудование и личный состав и к 15 марта была готова к работе на новом месте. 7-я SOS завершила значительную часть своей истории переездом на Рейн-Майн. И C-47, и UH-1N остались в Ramstein AB в составе эскадрильи.

Однако к лету 1973 года в Европе остались только четыре боевых когтя (64-0523, 64–0555, 64–0561 и 64-0566), дислоцированные в Рейн-Майне. Все остальные активы SOF были либо выведены из эксплуатации, либо возвращены в США. В результате операции Operation Creek Action, завершившейся в 1973 году, произошло несколько масштабных «перетасовок». 7-я SOS была передана из Ramstein AB в Rhein-Main AB.

MC-130E 7-го SOS под кодовым названием Combat Talon были не менее загадочными и также поражали своей матово-черной маскировкой и двумя большими крючками на носу. MC-130E 7-го SOS были замечены во всех уголках Европы. Эти наблюдения, возможно, были связаны с учениями морской пехоты НАТО, в которых также участвует 7-й SOS. Одно из самых странных наблюдений произошло в январе 1976 года, когда путешественник из Западного Берлина увидел низколетящий C-130 над Транзитштрассе, транзитным маршрутом, недалеко от Магдебурга в ГДР. Пролетев около пятидесяти метров над автомагистралью, «Геркулес» на огромной скорости исчез в северном направлении. Это определенно был MC-130E из 7-й SOS, но то, что он делал в DDR, не совсем ясно. Если допустить, что во время наблюдения он летел в воздушном коридоре совершенно законно, тот факт, что это был черный MC-130E из таинственной 7-й SOS, действительно заставляет немного подозревать, что он выполнял секретную миссию .

В июне 1975 года подполковник Томас Брэдли начал свою карьеру в специальных операциях с назначения в 7-ю эскадрилью специальных операций, Rhein Main AB, Германия, в качестве главного пилота, офицера операций, а в 1978 году стал командиром этой эскадрильи. В 1979 году 7-я SOS была признана лучшей летающей эскадрильей USAFE. В 1977 году на Рейн-Майне была сформирована 7575-я оперативная группа , которая передала 7-ю SOS под свой контроль до марта 1983 года, когда 7-я SOS перешла от USAFE к Военному командованию по воздушным перевозкам . В соответствии с этим новым соглашением все силы специальных операций были объединены в цепочку командования от эскадрильи до 2-й авиационной дивизии и до 23-й воздушной армии .

Когда 2-я авиационная дивизия была дезактивирована, 39-е аэрокосмическое спасательно-спасательное крыло на авиабазе Эглин , Флорида, воспользовалось 7-м SOS для обучения и материально-технической поддержки. Оперативное управление эскадрильей осуществлял командующий оперативной группой специальных операций Европа (SOTFE) в казармах Патч , Штутгарт- Файхинген, Западная Германия.

С перемещением 7406-го в Грецию 7-я эскадрилья специальных операций была переведена из Рамштайна в Рейн-Майн, поскольку одна из частей была перетасована в рамках операции Creek Action . 7406-й Геркулес использовался для секретных миссий КОМИНТ вдоль границ Восточного блока. MC-130E 7-го SOS под кодовым названием Combat Talon были не менее загадочными и также поражали своей матовой черной маскировкой и двумя большими крючками на носу.

Именно эти крючки дали ключ к разгадке секретной задачи этих самолетов, потому что они были наиболее заметным элементом системы восстановления Fulton земля-воздух, изобретенной в начале 1960-х годов и первоначально предназначенной для быстрого и безопасного восстановления сбитых пилотов. с земли или моря, а также для восстановления капсул разведывательных спутников, спускающихся с парашютом на землю.

О системе восстановления не было известно до 1965 года, когда несколько C-130 вступили в бой во Вьетнамской войне . Эти специальные EC-130E, также оснащенные радаром слежения за местностью и огромным количеством оборудования ECM, идеально подходили для высадки разведчиков и агентов в тылу врага и их повторного захвата.

Таким образом, этот тип самолетов использовался в Европе 7-й SOS как MC-130E Combat Talons. Хотя даже сегодня об этом спецподразделении известно очень мало. Согласно информационному бюллетеню, выпущенному 1-й SOW, MC-130E могут использоваться для операций по проникновению, в которых диверсионные и диверсионные подразделения сбрасываются на вражескую территорию, а также для сложных высадок с воздуха. Для дневных сбросов эскадрилья использовала сбросы с большой высоты с малым открытием (HALO). Капли после захода солнца, как правило, были на большой высоте (HAHO). Падение поддонов для тяжелого оборудования часто происходило с чрезвычайно низкой высоты - падение с высоты ниже пятнадцати метров не было исключением.

7-й SOS был передан 39-му аэрокосмическому спасательно-восстановительному крылу 1 февраля 1987 года и 352-й группе специальных операций 1 декабря 1992 года, перебазированной в ходе этого процесса в Королевские ВВС Олконбери , Англия .

После холодной войны

22 мая 1990 года Командование специальных операций ВВС США было создано в качестве основного командования со штаб-квартирой в Херлберт-Филд , Флорида, заменив 23-ю военно-воздушные силы в цепочке командования подразделения. 15 января 1991 года подразделение было развернуто для поддержки операций DESERT SHIELD / STORM в Инджирлик АБ , Турция. Летные операции велись до конца войны. Передислокация в Rhein-Main AB была проведена в начале марта 1991 года. Прежде чем эскадрилья смогла возобновить обычные учебные операции, она была снова переброшена в Турцию. В течение 24 часов после приказа президента они выполнили первый оперативный десант PROVIDE COMFORT над северным Ираком.

В августе 1991 года седьмой экипаж был направлен в Кадена AB , Окинава, Япония, чтобы дополнить первый SOS после их резкого перехода из Кларка AB , Республика Филиппины. Это увеличение постоянно поддерживалось 7-й SOS до апреля 1992 года, когда они были развернуты для поддержки Государственного департамента, приказавшего эвакуировать американских граждан в Сьерра-Леоне. Операция SILVER ANVIL вернула домой более 400 человек.

В течение третьего квартала 1991 года эскадрилья была уведомлена о том, что она переместится из Рейн-Майна в Королевские ВВС Олконбери , Великобритания, в течение 1992 финансового года. Одновременно с переездом эскадрилья должна была преобразовать MC-130E Combat Talon I в MC-130H Combat Talon II. Впервые с момента активации в середине 1960-х годов эскадрилья будет расположена за пределами Германии. Начиная с 5 ноября 1992 года, элементы 7-го SOS начали движение из Рейн-Майна в Королевские ВВС Олконбери.

Дата ознаменовала официальный переезд эскадрильи, но оставшиеся экипажи Combat Talon I и обслуживающий персонал продолжали работать за пределами Германии. Отряд № 7, 39 SOW был создан в Рейн-Майне с 5 ноября для наблюдения за подразделением CT I. Когда новые Combat Talon II прибыли в Европу, они были доставлены в Королевские ВВС Олконбери. К концу года 7-я SOS работала с Combat Talon II, а более старые Combat Talon Is были возвращены в США. Официальный подъем флага в Олконбери состоялся 5 ноября 1992 года.

По иронии судьбы, четыре месяца спустя, в феврале 1993 года, вся эскадрилья вернулась на Рейн-Майн, Германия, для поддержки операции PROVIDE PROMISE. Находясь там, члены подразделения разработали и опробовали уникальную технику доставки свободного падения отдельных блюд, готовых к употреблению (MRE) над Боснией и Герцеговиной . Трехстенная система воздушной раздачи (TRIADS), использующая процедуры для сбрасывания листовок, была способом безопасной доставки еды в зоны сброса вблизи городов, что позволяло избежать столкновений в распределительных центрах и не позволяло заманивать осажденных беженцев на сербские поля огня. Эта качественная идея прошла путь от чертежной доски до полной реализации менее чем за тридцать дней. Он все еще используется и спасает жизни.

В октябре 1993 года 7-й самолет SOS и личный состав совершили исторический полет в бывшие советские государства Центральной Азии: Туркменистан , Узбекистан , Таджикистан , Киргизию , Казахстан и Азербайджан , транзитом через Россию и Грузию. Эта поездка стала первым значительным контактом между вооруженными силами США и военными представителями этих новых независимых государств и дала эскадрилье новую оценку региона.

В декабре 1993 года эскадрилья выполнила еще одну первую миссию по оказанию гуманитарной помощи в Ровно, Украина . Эта миссия обеспечила жителей этого района необходимыми припасами. В декабре 1993 года седьмой SOS снова начал свою работу на авиабазе Кенитра в Марокко. Благодаря агрессивным действиям Управления оборонного сотрудничества в посольстве США в Рабате , сотрудничеству официальных представителей Королевских ВВС Марокко в штабе ВВС и авиабазе Кенитра, а также настойчивости планировщиков 7-го SOS, эскадрилья снова летала на боевых когтях через Атлас. Горы .

Тот же энергичный поиск прибыльных мест для тренировок привел к возвращению в Грецию и ночным низкоуровневым маршрутам в Испании. В мае 1994 года два погрузчика 7-го дивизиона SOS отправились в Тунис, чтобы ознакомить тунисских погрузчиков с процедурами десантирования с воздуха боевого резинового налетчика (CRRC). В результате были расширены возможности Туниса и улучшилось сотрудничество с 1-й и 3-й группами спецназа. Пребывание эскадрильи в Королевских ВВС Олконбери было недолгим. 12 января 1995 года эскадрилья перебралась в Королевские ВВС Милденхолл , Соединенное Королевство, где 352-я группа специальных операций объединила все назначенные ей силы.

Сегодня 7-я SOS продолжает поддерживать свои традиционные связи с Великобританией, Норвегией, Германией, Испанией, Италией и Францией. От Центральной Азии до Южной Африки и всей Европы миссия эскадрильи постоянно расширяется, и она готова, желает и способна выполнять любые задачи - в любом месте и в любое время.

Его нетрадиционные боевые возможности были отмечены девятью эскадрильей AF Outstanding Unit Awards, наградой MacKay Trophy 1997 года за самый выдающийся полет ВВС США, премией Уильяма Таннера 1998 года за самую выдающуюся миссию по воздушным перевозкам и выбором в качестве эскадрильи специальных операций года AFSOC. на 1998 год. В 2005 году один из самолетов эскадрильи МС-130 разбился во время тренировочного полета в южной Албании.

В 2013 году 7-й SOS перешел с MC-130H на Bell Boeing V-22 Osprey .

8 января 2015 года последний MC-130H вылетел из 7 SOS, вернувшись на Hurlburt Field, где они продолжат полеты и будут участвовать в специальных операциях. Последний выход MC-130H Combat Talon II из Королевских ВВС в Милденхолле знаменует собой заключительный этап перехода Европейского командования специальных операций с Talon II на CV-22 Osprey.

Происхождение

27-я тактическая разведывательная эскадрилья

  • Создана как 27-я наблюдательная эскадрилья 1 июля 1942 г.
Активирован 17 июля 1942 г.
Переименован в 27-ю разведывательную эскадрилью (истребитель) 2 апреля 1943 г.
Переименован в 27-ю тактическую разведывательную эскадрилью 11 августа 1943 г.
Расформирован 30 ноября 1943 г.
  • Восстановлен 19 сентября 1985 года и объединен со 167-й эскадрильей связи и 7-й эскадрильей специальных операций в 7-ю эскадрилью специальных операций.

167-я эскадрилья связи

  • Активизирована 19 февраля 1945 года в качестве 167-й эскадрильи связи специальными властями до конституции 1 марта 1945 года.
Деактивирован 3 октября 1946 г.
  • Объединены 19 сентября 1985 года с 27-й тактической разведывательной эскадрильей и 7-й эскадрильей специальных операций в качестве 7-й эскадрильи специальных операций.

7-я эскадрилья специальных операций

  • Сформирована как 7-я эскадрилья воздушных коммандос , составная и активирована 14 мая 1964 г. (не организована)
Организован 1 июля 1964 г.
Переименован в 7-ю эскадрилью специальных операций 15 июля 1968 г.
  • Объединены 19 сентября 1985 года со 167-й эскадрильей связи и 27-й тактической разведывательной эскадрильей.

Задания

Станции

Самолет

использованная литература

Примечания

Библиография

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .