464-е тактическое авиакрыло - 464th Tactical Airlift Wing
| 464-е тактическое авиакрыло | |
|---|---|
C-130 Hercules в камуфляже 1960-х
| |
| Активный | 1953–1971 |
| Страна | Соединенные Штаты |
| Ответвляться | ВВС США |
| Роль | Тактический Воздушный Лифт |
| Часть | Тактическое воздушное командование |
| Девиз (ы) | Certissimus в Incertis Latin наиболее определен в неопределенностях |
| Украшения | Премия за выдающееся подразделение ВВС |
| Знаки отличия | |
| Эмблема 464-го авианосного крыла (утверждено 15 апреля 1954 г.) |  |
Четыреста шестьдесят четвёртая Tactical Эйрлифта крыло было театр эрлифт подразделением ВВС США во время холодной войны . Он служил в Соединенных Штатах под командованием тактической авиации с 1953 по 1971 год. Его предшественником была 464-я бомбардировочная группа ВВС США времен Второй мировой войны .
История
Замена запасного крыла
Это крыло было образовано как 464-е авианосное крыло и активировано на базе ВВС Лоусон , штат Джорджия, 1 февраля 1953 года, где оно было передано 18-м воздушным силам . Это крыло заменило 434-е авианосное крыло , резервное подразделение, которое было призвано на действительную военную службу во время Корейской войны . 434-е крыло находилось в процессе перехода от Curtiss C-46 Commando к Flying Boxcar Fairchild C-119, когда крыло взяло на себя персонал и самолеты 434-го. В сентябре 1954 года крыло перебралось на базу ВВС Поуп в Северной Каролине, где оно было размещено вместе с 82-й воздушно-десантной дивизией в Форт-Брэгге . Во время его пребывания в Поупе произошел важный период расширения учреждения. Основная взлетно-посадочная полоса, рулежные дорожки и рампа были расширены для поддержки работы 464-го летающего крытого вагона.
Подразделение обеспечивало тактическую переброску войск и грузов по воздуху, участвовало в совместных воздушно-десантных тренировках с войсками армии, а также принимало участие в тактических учениях в США и за рубежом. Крыло обеспечивало воздушные перевозки по воздуху и выполняло гуманитарные миссии по мере необходимости. С 1954 года и до того момента, когда он был дезактивирован, 464-я обычно имела две или более тактических эскадрильи, дислоцированных за границей одновременно, поддерживая операции по воздушным перевозкам в Центральной Америке, Европе, на Ближнем Востоке, на Дальнем Востоке и в Юго-Восточной Азии.
В феврале 1955 год триста десятый Troop Carrier Squadron , полет Сикорский H-19 вертолеты активировали при Папе и прикреплен к крылу. Присоединившись к крылу, эскадрилья поддерживала операцию «Красное крыло» , испытания атомного оружия на атоллах Бикини и Эниветок на Маршалловых островах с февраля по июнь 1956 года. Эскадрилья была выведена из строя в сентябре 1956 года, после того как ВВС уступили вертолетную миссию по воздушным перевозкам. Армия . Спустя месяц после дезактивации 310-й, 347-я эскадрилья авианосцев была активирована в Поупе, летала на С-123 Провайдеров Fairchild и прикреплена к крылу.
Штурмовые операции и ранняя поддержка Вьетнама
В 1957 году Tactical Air Command (TAC) переориентировало свои численные военно-воздушные силы с функциональной на географическую основу, а крыло было передано Девятым воздушным силам . В ноябре крыло преобразовано в организацию с двумя заместителями, 464-я авианосная группа крыла была деактивирована, а 776-я , 777-я и 778-я эскадрильи были переданы непосредственно в крыло. Вторая эскадрилья Поставщика, 346-я эскадрилья авианосцев , перебралась в Поуп с базы ВВС Сьюарт , штат Теннесси, и была прикреплена к крылу. Тем временем три назначенные эскадрильи крыла начали обмен своих C-119 на поставщиков до конца года.
Проект Mule Train обеспечивал поддержку по воздушным перевозкам во Вьетнаме на раннем этапе участия США и поддерживался развернутыми самолетами C-123. В июне 1962 года Объединенный комитет начальников штабов приказал ВВС удвоить свои обязательства по этому проекту. TAC развернул 777-ю эскадрилью авианосцев с шестнадцатью самолетами и их экипажами. Четыре самолета находились в Таиланде, а остальные - на авиабазе Дананг , Вьетнам, где они были прикреплены к боевой грузовой группе 6492d . В июле 1963 года ВВС приняли решение о регулярных воздушных перевозках во Вьетнаме, а 1 июля 777-я (при втором развертывании и находившаяся в аэропорту Таншоннят 776-я эскадрилья была переведена в 315-ю авианосную группу , которая имела заменил 6492d в декабре 1962 года. Их экипажи и самолеты, находящиеся во Вьетнаме, были переведены в недавно активированные 310-ю и 311-ю эскадрильи авианосцев 1 июля, а 8 июля они были возвращены в 464-е крыло в качестве бумажных единиц. Два прикрепленных поставщика Эскадрильи перебрались на базу ВВС Дайс , штат Техас, чтобы сформировать 516-е авианосное крыло, и три эскадрильи крыла были готовы к переоборудованию в Lockheed C-130 Hercules .
Операции C-130 Hercules
В 1963 году прибыл первый C-130 Hercules, получивший соответствующее название The North Carolina. Крыло добавило в свой реестр четвертую, 779- ю эскадрилью, но 777-я эскадрилья не использовала до сентября, когда она могла начать переход на новый авиалайнер. К весне 1964 года крыло было завершено преобразование в «Геркулес». 1 апреля была активирована 775-я эскадрилья авианосцев, и ей были переданы оставшиеся поставщики крыла и связанные с ними ресурсы. 15 апреля 775-й дивизион перебрался на вспомогательное поле № 9 ВВС Эглина ( поле Херлбурт ), где был передан 1-му авиаполку коммандос . В июле эскадрилья была дезактивирована в Херлбурте и заменена 317-й эскадрильей воздушных коммандос .
В 1964 году в Конго началось восстание Симбы, и повстанцы взяли под свой контроль большие районы восточной части страны, включая Стэнливиль и посольство США , взяв в плен несколько сотрудников Государственного департамента и других. Соединенные Штаты создали Совместную оперативную группу в составе четырех самолетов C-130 464-го крыла для спасения сотрудников Госдепартамента в Стэнливилле. Обязательства крыла увеличились до 14 самолетов после разработки расширенного плана спасения под названием Operation Dragon Rouge . Эти самолеты из 776-й и 777-й эскадрилий несли дежурство в 322-й воздушной дивизии на авиабазе Эвре , Франция, и были удобно расположены для переброски бельгийских сил по воздуху. Крыло сбросило бельгийские парашютисты в Стэнливиль, а после того, как взлетно-посадочные полосы были очищены, высадило дополнительные войска в аэропорту Сими-Сими . После того, как город был взят под контроль, C-130 начали вывозить беженцев из города под обстрелом при отбытии, по 100 пассажиров в каждом самолете. Пять самолетов были повреждены при эвакуации 2000 беженцев. Еще 500–1000 человек были эвакуированы из Паулиса в ходе последующей операции, хотя не всех заложников удалось спасти, и некоторые из них были казнены повстанцами Симбы. 464-й получил за эту операцию Mackay Trophy .
В апреле 1965 года Соединенные Штаты решили развернуть войска в Доминиканской Республике после начала там гражданской войны . 30 апреля авиалайнер высадил на авиабазу Сан-Исидро 3-ю бригаду 82-й воздушно-десантной дивизии . 46 самолетов, отправленных в Сан-Исидро, были настолько переполнены полем, что многие из них не смогли разгрузиться, а некоторые пришлось направить на базу ВВС Рэми в Пуэрто-Рико. На следующий день «между Папой и Сан-Исидро был установлен воздушный мост ... с транспортом ... приземляющимся в среднем ... раз в пять минут». В конце мая операция в Доминиканской Республике прошла под эгидой Организации американских государств, и американские самолеты прилетели в первые латиноамериканские войска. Американские войска начали отход, и к декабрю осталось всего несколько отрядов. Поддержка крыла продолжалась до прекращения действия Межамериканских миротворческих сил в сентябре 1966 года.
Во время поддержки этой операции крылом в декабре 1965 года 776-я эскадрилья авианосцев перебралась на авиабазу Чинг Чуан Канг, чтобы усилить воздушные перевозки в Юго-Восточной Азии, и была перераспределена. Вместе с другими организациями авианосцев TAC 464-е было переименовано в 464-е тактическое воздушное крыло 1 мая 1967 года. Крыло было выведено из строя 31 августа 1971 года, когда оно было заменено 317-м тактическим авиакрылом , которое на бумаге переехало в Поуп из Lockbourne Air Военная база , Огайо, которая была передана из TAC в Стратегическое командование авиации .
Происхождение
- Создан как 464-е авианосное крыло , средний 16 декабря 1952 г.
- Активирован 1 февраля 1953 г.
- Переименован в 464-е авианосное крыло , штурм 16 декабря 1958 г.
- Переименовано в 464-е авианосное крыло , среднее 8 января 1964 г.
- 1 марта 1966 года переименовано в 464-е авианосное крыло .
- Переименовано в 464-е тактическое воздушное крыло 1 мая 1967 г.
- Деактивирован 31 августа 1971 г.
Задания
- Восемнадцатая воздушная армия, 1 февраля 1953 г.
- Девятые воздушные силы, 1 сентября 1957 г.
- 838-я авиационная дивизия , 1 июля 1963 г.
- 839-я авиационная дивизия , 9 ноября 1964 г. - 31 августа 1971 г.
Составные части
- Группа
- 464-я авианосная группа: 1 февраля 1953 г. - 11 ноября 1957 г.
- Эскадрильи
- 310-я эскадрилья авианосца: (прикреплена 8 февраля 1955 - 7 сентября 1956)
- 346-я эскадрилья авианосца: (прикреплена 1 июля 1958 - 1 апреля 1963)
- 347-я эскадрилья авианосца: (прикреплена 8 октября 1956 - 1 апреля 1963)
- 775-я эскадрилья авианосцев: 1 апреля - 15 апреля 1964 г.
- 776-я эскадрилья авианосцев: 11 ноября 1957 - 1 июля 1963; 8 июля 1963 г. - 26 декабря 1965 г.
- 777-я эскадрилья авианосцев (позже 777-я тактическая воздушная эскадрилья): 11 ноября 1957 - 1 июля 1963 (прикреплена к 6492-й боевой грузовой группе 6 июня 1962–1962, 315-я авианосная группа 5 апреля - 1 июля 1963), 8 июля 1963 - 31 августа 1971 (не действовал до 30 сентября 1963 года) (прикреплен к 315-й авиационной дивизии 10 апреля - 1 августа 1968 года, выделен 10 мая - 10 августа 1969 года, 5 января - 19 марта 1970 года, 30 сентября - 8 ноября 1970 года и 3 марта - 17 мая 1971 года )
- 778-я эскадрилья авианосцев (позднее 778-я тактическая воздушная эскадрилья): 11 ноября 1957 г. - 31 августа 1971 г. (прикреплена к 315-й авиационной дивизии 1–23 августа 1968 г., выделена 13 января – 15 апреля 1969 г., 13 октября – 31 декабря 1969 г. и 5 июля – 16 июля). Сентябрь 1970 г.)
- 779-я эскадрилья авианосцев (позднее 779-я тактическая воздушная эскадрилья): 1 июля 1963 г. - 31 августа 1971 г. (присоединена к 315-й авиационной дивизии 4 февраля - 10 апреля 1968 г., выделена 25 сентября - 22 ноября 1968 г., 3 августа - 22 октября 1969 г., 5 Апреля – 19 июня 1970 г. и 15 декабря 1970 г. - 17 февраля 1971 г.)
- 4419-я летная учебная эскадрилья (прикреплена с 1 мая по 1 августа 1953 года, но не действует)
Станции
- База ВВС Лоусон, Джорджия, 1 февраля 1953 г.
- База ВВС США Поуп, Северная Каролина, 21 сентября 1954 г. - 31 августа 1971 г.
Самолет
- Curtiss C-46 Commando, 1953–1954 гг.
- Летающий крытый вагон Fairchild C-119, 1953–1958 гг.
- Sikorsky H-19, 1955–1956 гг.
- Поставщик Fairchild C-123, 1956–1964
- Lockheed C-130 Hercules, 1963–1971 гг.
Награды и кампании
| Стример премии | Награда | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 |
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 28 ноября 1961 г. - 1 мая 1963 г. | 464-е авианосное крыло |
|
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 20 ноября 1964 - 28 ноября 1964 | 464-е авианосное крыло |
|
Премия за выдающееся подразделение ВВС | 1 июля 1967 года - 30 июня 1968 года | 464-е авианосное крыло |
| Экспедиционная коса | Кампания | Даты | Примечания |
|---|---|---|---|
 |
Операция Dragon Rouge | 17 ноября 1964 - 2 декабря 1964 | 464-е авианосное крыло |
|
Операционный блок питания | 29 апреля 1965 - 21 сентября 1966 | 464-е авианосное крыло |
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
Цитаты
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Футрелл, Роберт Ф .; Блюменсон, Мартин (1980). Консультативные годы до 1965 года (PDF) . ВВС США в Юго-Восточной Азии. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. LCCN 80-24547 . Проверено 17 декабря +2016 .
- Гринберг, майор Лоуренс Х. (1986). Односторонние и коалиционные операции армии США во время интервенции в Доминиканской Республике 1965 года (PDF) . Исторический анализ. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории армии США. LCCN 86600416 . Проверено 25 августа 2018 года .
- Хаулман, Дэниел Л. (2000). «Восстание в Конго: операция« Дракон Руж »». В Warnock, А. Тимоти (ред.). За исключением войны: основные операции ВВС США на случай непредвиденных обстоятельств 1947–1997 . Максвелл AFB, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2 . Проверено 17 декабря 2015 года .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
- Ван Недервин, капитан Гиллис К. (2001). Авиаперелет ВВС США в самое сердце тьмы: Конго 1960-1978 гг., Последствия для современных специалистов по планированию воздушной мобильности (PDF) . Максвелл AFB, AL: Колледж аэрокосмической доктрины, исследований и образования. ISBN 978-1288306800 . Проверено 24 августа 2018 .
- Варнок, А. Тимоти (2000). «Доминиканский кризис: Операция Power Pack». В Warnock, А. Тимоти (ред.). За исключением войны: основные операции ВВС США на случай непредвиденных обстоятельств 1947–1997 . Максвелл AFB, AL: Air University Press. ISBN 978-0-16050411-2 . Проверено 17 декабря 2015 года .