1909 Джиро д'Италия - 1909 Giro d'Italia

1909 Джиро д'Италия
Карта Италии, показывающая маршрут гонки, идущий по часовой стрелке от Милана до Неаполя, а затем на север обратно в Милан.
Обзор этапов:
маршрут по часовой стрелке из Милана вниз до Неаполя, затем до Милана.
Детали гонки
Даты 13-30 мая
Этапы 8
Расстояние 2,447,9 км (1,521 миль)
Время победы 89ч 48 '14 "
Полученные результаты
  Победитель   Луиджи Ганна   ( Италия ) (Атала)
  Второй   Карло Галетти   ( Италия ) (Леньяно)
  В третьих   Джованни Россиньоли   ( Италия ) (Леньяно)
  Команда Атала
1910  →

1909 Giro d'Italia был инаугурационной работает на Giro d'Italia , гонки на велосипеде , организованной и спонсируемой газетой La Gazzetta Dello Sport . Мероприятие началось в Милане 13 мая с первого этапа 397 км (247 миль) до Болоньи , финишировав 30 мая в Милане после финального этапа в 206 км (128 миль) и общей пройденной дистанции 2447,9 км (1521 миль). ). Гонку выиграл итальянский гонщик Луиджи Ганна из команды Atala , а итальянцы Карло Галетти и Джованни Россиньоли заняли второе и третье места соответственно.

Задуманный La Gazzetta для увеличения своего тиража за счет своего конкурента Corriere della Sera , Джиро 1909 года стал первым этапом шоссейных гонок. Его восемь этапов, хотя и относительно немного по сравнению с современными Гранд-турами , были намного длиннее, чем те, которые проходят сегодня. Событие началось с длинного преимущественно равнинного этапа, который выиграл Дарио Бени . Он потерял лидерство после следующего этапа в пользу возможного победителя Луиджи Ганна, который, в свою очередь, уступил его Карло Галетти после горного третьего этапа. Ганна вернула лидерство после четвертого этапа и успешно отстояла его до финиша в Милане, выиграв три этапа на трассе. Атала выиграла командный зачет.

Источник

Идея проведения велогонки по Италии была впервые предложена в телеграмме, отправленной Тулло Марганьи, редактором La Gazzetta dello Sport , владельцу газеты Эмилио Костаманье и редактору по велоспорту Армандо Кугне. Соперник La Gazzetta , Corriere della Sera, планировал провести собственную велогонку, охваченный успехом своей автомобильной гонки. Морганьи решил попробовать провести гонку до Коррьере делла Сера может провести у них, и после La Gazzetta " Успех в создании Джиро Ломбардии и Милан-Сан - Ремо , Костаманья решил поддержать эту идею. Об открытии велогонки Giro d'Italia было объявлено 7 августа 1908 года на первой странице того дневного выпуска La Gazzetta , который должен был состояться в мае 1909 года. На идею гонки повлиял успех французского журнала L'Auto. ' сек организация Тур де Франс .

Поскольку у газеты не было необходимых 25 000 лир для спонсирования гонки, организаторы проконсультировались с Примо Бонграни, отзывчивым бухгалтером банка Cassa di Risparmio. Он начал собирать пожертвования со всей Италии и сумел собрать достаточно денег, чтобы покрыть эксплуатационные расходы. Призовые деньги были получены из казино в Сан-Ремо после того, как Франческо Сгирла, бывший сотрудник Gazzetta , призвал их внести свой вклад в гонку. Даже Corriere , соперник La Gazzetta , пожертвовал 3000 лир.

Правила и курс

Обе команды и гонщики были допущены к участию в гонке, которая проходила в восемь этапов с двумя-тремя днями отдыха между каждым этапом. По сравнению с современными гонками этапы были необычайно длинными, со средней протяженностью более 300 км (190 миль), по сравнению со средней протяженностью 165 км (103 миль) на Джиро д'Италия 2012 года .

Перекресток с обилием белой дорожной краски.
Колле ди Нава был один из немногих крупных подъемов в первом Giro d'Italia.

Маршрут был преимущественно пологим, хотя и содержал несколько крупных подъемов. Третий этап - восхождения на Масероне, Рионеро Саннитико и Роккаразо. Шестой этап Джиро состоял только из одного прохода - Пассо Бракко. Седьмой этап стал последним, в котором были какие-либо серьезные восхождения: восхождения на Колле-ди-Нава и восхождение на Сан-Бартоломео.

Гонщики были обязаны регистрироваться на контрольно-пропускных пунктах на каждом этапе, чтобы свести к минимуму возможность обмана; их также фотографировали в начале и в конце каждого этапа, и судьи сравнивали изображения. Гонщики могли получить помощь при ремонте своих велосипедов, но им не разрешалось заменять свои машины, если они были повреждены во время этапа.

Первый Giro использовал систему очков для определения победителя гонки. Организаторы предпочли систему начисления баллов системе, основанной на времени, прошедшем после скандала, охватившего Тур де Франс 1904 года . Еще одним фактором, повлиявшим на решение организатора, было то, что будет дешевле подсчитывать места гонщиков, чем отсчитывать их время на каждом этапе. Лидер гонки определялся путем суммирования мест каждого гонщика на каждом этапе. Таким образом, если гонщик занял второе место на первом этапе и третье на втором этапе, он получил бы в сумме пять очков, и тот, кто набрал наименьшее количество очков, был лидером. По этой системе победителем был объявлен Луиджи Ганна , но если бы Джиро был соревнованием по времени, он бы проиграл занявшему третье место Джованни Россиньоли на 37 минут.

Победитель генеральной классификации получил главный приз в размере 5 325 лир. Каждому гонщику, завершившему гонку с более чем 100 очками, не получив призов ни на одном из этапов, было начислено 100 лир.

Участников

Основная статья: Список команд и велосипедистов на Джиро д'Италия 1909 года

В общей сложности для участия в мероприятии зарегистрировались 166 гонщиков. Двадцать участников были не итальянцами: пятнадцать французов, двое немцев, один аргентинец, один бельгиец и один из Триеста , который в то время не был частью Италии. Только 127 гонщиков стартовали на первом этапе гонки, все, кроме пяти, итальянского происхождения, из которых только 49 достигли финиша в Милане 30 мая. Гонщикам было разрешено участвовать в гонке как самостоятельно, так и в составе команды.

Двумя самыми известными итальянцами, принявшими участие в гонке, были Луиджи Ганна и Джованни Герби . Герби был более успешным из двух, выиграв Джиро ди Ломбардия , Милан – Турин и несколько других однодневных гонок. Ранее в том же году Ганна выиграла Милан – Сан-Ремо, став первым итальянским победителем гонки. В пелотоне также участвовали два победителя Тур де Франс , Луи Трусселье и Люсьен Пети-Бретон , а также два будущих победителя Джиро д'Италия : Карло Галетти и Карло Ориани .

Обзор гонки

Мужчина сидит в кресле.
Луиджи Ганна после восьмого этапа, который финишировал в Милане.

Первый этап первого этапа Джиро д'Италия, 397 км (247 миль) от Милана до Болоньи , начался 13 мая 1909 года в 2:53 ночи перед большой толпой. 127 всадников отправились из стартовой линии за пределами La Gazzetta ' штаб s в площади Лорето . Этап была испорчена механическими неполадками и авариями из-за плохой погоды, первая массовая авария произошла до рассвета менее чем в 2 км (1 миле) от старта. Луиджи Ганна , лидировавший после первого настоящего восхождения возле озера Гарда , был задержан проколом, который оставался примерно 70 км (43 мили), и другие гонщики атаковали, но он снова поймал их после того, как они были остановлены переездом поездов. Затем ведущие гонщики отправились в Болонью, где Дарио Бени выиграл этап. На втором этапе протяженностью 378,5 км (235 миль) был первый финиш в гору в Кьети , где Джованни Куниоло обошел Анну и одержал победу на этапе. Тем не менее, второе место Ганны было достаточно высоким, чтобы сделать его новым лидером гонки.

Третий этап до Неаполя составлял 242,8 км (151 милю). Перед стартом три гонщика были дисквалифицированы и впоследствии сняты с гонки за поездку на втором этапе. Их поймали после того, как они не смогли пройти через неожиданный блокпост, созданный организаторами. Старт третьего этапа был перенесен под гору после того, как стартовый спуск оказался слишком опасным для тормозов участников. На этапе было три основных подъема. После гор Джованни Россиньоли преследовал лидера, Карло Галетти , в конце концов догнал его и выиграл этап, в то время как Галетти взял лидерство в гонке, уступив Ганне. На четвертом этапе, 228,1 км (142 мили) от Неаполя до столицы Италии Рима , французский гонщик Луи Трусселье шел хорошо, пока не наехал на разбросанные по дороге гвоздики, и другие гонщики оставили его позади. Галетти и Ганна сформировали группу впереди, и Ганна выиграла этап на глазах у тысяч зрителей, вернув себе лидерство в гонке на одно очко.

Пятый этап был 346,5 км (215 миль) до Флоренции . Как и четвертый, его мучили проколы. Луиджи Ганна лидировал, пока у него не спустило колесо, и ему оставалось проехать около 10 км (6 миль). Несколько гонщиков обогнали его, когда он ремонтировал его, но он погнался за ними и выиграл этап. На шестом этапе, 294,4 км (183 мили) от Флоренции до Генуи , Карло Галетти и Джованни Россиньоли вырвались из лидирующей группы семи, когда они приблизились к финишу скоростного спуска, а Россиньоли выиграл этап перед большой толпой. Лидер гонки Ганна получил больше проколов, но сумел пробиться и финишировать третьим.

Седьмой этап протяженностью 357 км (222 мили) должен был пройти из Генуи в Турин . Массивная толпа на старте вынудила Армандо Кугне ввести правило, запрещающее гонщикам атаковать на первых нескольких километрах, пока пелотон не выйдет за пределы города и не начнется сама гонка. Также ходили слухи, что в Турине будет около 50 000 зрителей и забастовка пекарей , поэтому Кугне сменил финиш на город Бейнаско , что примерно в 6 км (4 мили) от Турина. Ганна и Россиньоли лидировали на протяжении большей части этапа примерно до 6 км (4 миль) до финиша, когда Ганна атаковала, а Россиньоли не смог противостоять. Победа Ганны увеличила его преимущество в гонке над Карло Галетти.

Восьмой и последний этап стартовал в Турине, проехал 206 км (128 миль) и завершился в Милане на глазах у более чем 30 000 зрителей. Ганна был в группе лидеров, пока у него не спустило колесо. Ему удалось пробиться назад, пока лидеры не были в поле зрения, и он получил еще один прокол. Ведущая группа отошла, пока директора гонки не остановили их, чтобы позволить Ганне догнать их. Затем в сопровождении конной полиции гонщики направились на миланский стадион Arena Civica для финиша. Когда гонщики готовились к финишу спринта, упала полицейская лошадь, в результате чего несколько гонщиков разбились. Дарио Бени избежал инцидента и обошел Галетти в победе на этапе, а Ганна заняла третье место. Таким образом, Ганна стала первой победительницей Джиро д'Италия . Он и его команда, Атала, также выиграли командный зачет.

Полученные результаты

Итоги этапа

Характеристики этапа и победители
Этап Дата Курс Расстояние Тип Победитель Лидер гонки
1 13 мая Милан в Болонья 397 км (247 миль) Обычная сцена   Дарио Бени   ( Италия )   Дарио Бени   ( Италия )
2 16 мая Болонья в Кьети 375,8 км (233,5 миль) Обычная сцена   Джованни Куниоло   ( Италия )   Луиджи Ганна   ( Италия )
3 18 мая Кьети в Неаполь 242,8 км (150,9 миль) Этап с горой (ами)   Джованни Россиньоли   ( Италия )   Карло Галетти   ( Италия )
4 20 мая Неаполь в Рим 228,1 км (141,7 миль) Обычная сцена   Луиджи Ганна   ( Италия )   Луиджи Ганна   ( Италия )
5 23 мая Из Рима во Флоренцию 346,5 км (215,3 миль) Обычная сцена   Луиджи Ганна   ( Италия )   Луиджи Ганна   ( Италия )
6 25 мая Из Флоренции в Геную 294,1 км (182,7 миль) Этап с горой (ами)   Джованни Россиньоли   ( Италия )   Луиджи Ганна   ( Италия )
7 27 мая Генуя в Турин 354,9 км (220,5 миль) Этап с горой (ами)   Луиджи Ганна   ( Италия )   Луиджи Ганна   ( Италия )
8 30 мая Турин в Милан 206 км (128 миль) Обычная сцена   Дарио Бени   ( Италия )   Луиджи Ганна   ( Италия )
Общее 2,447,9 км (1,521 миль)

Основная классификация

Мужчина стоит, держа велосипед в вертикальном положении.
Джованни Куниоло выиграл второй этап Джиро д'Италия.

Все восемь этапов прошли 49 велосипедистов. Очки, полученные за места на этапах, складывались в общую классификацию , и победителем становился гонщик с наименьшим количеством набранных очков. Эрнесто Аззини выиграл приз как лучший райдер изолати в генеральной классификации.

Итоговая генеральная классификация (1–10)
Классифицировать Всадник Команда Точки
1   Луиджи Ганна   ( Италия ) Атала 25
2   Карло Галетти   ( Италия ) Леньяно 27
3   Джованни Россиньоли   ( Италия ) Bianchi 40
4   Клементе Канепари   ( Италия ) Леньяно 59
5   Карло Ориани   ( Италия ) Штукатурка 72
6   Эрнесто Аззини   ( Италия ) - 77
7   Дарио Бени   ( Италия ) Bianchi 91
8   Энрико Сала   ( Италия ) Bianchi 98
9   Отторино Челли   ( Италия ) Bianchi 117
10   Джованни Марчезе   ( Италия ) Леньяно 139

Последствия

Первая Джиро д'Италия имела большой успех, что побудило организаторов устроить вторую в 1910 году . Гонка значительно увеличила тиражи La Gazzetta , а на старт и финиш присутствовала большая публика. Призовые деньги Ганны помогли ему открыть собственный завод по производству велосипедов в 1912 году. Газета провела мероприятие до 1988 года , когда для его управления была создана компания RCS Organizzazzioni Sportivi.

Рекомендации

Сноски

Цитаты

Библиография