174-е ударное крыло - 174th Attack Wing

174-е ударное крыло
174-е ударное крыло
	Жнец General Atomics MQ-9
Активный	1 сентября 1962 г. - настоящее время.
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Нью-Йорк
Ветвь	Авиация Национальной гвардии
Тип	Крыло
Роль	БПЛА ISR / Attack
Часть	Нью-Йорк Эйр Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб	База ВВС национальной гвардии Хэнкок , Сиракузы, Нью-Йорк.
Хвостовой код	«Нью-Йорк»
Командиры
Текущий ; командир	Полковник Уильям «Носорог» МакКринк III
Начальник командования	Главный старший сержант Майкл Уилл
Знаки отличия
Эмблема 174-го штурмового крыла
Самолет летал
Атака	Жнец General Atomics MQ-9

Сто семьдесят четвёртой атаки крыла (174 ATKW) является подразделением Нью - Йорк ВВС Национальной гвардии , дислоцированной на аэродроме Национальной гвардии базы Hancock , Сиракузы, штат Нью - Йорк. 174-й оснащен MQ-9 Reaper . Если активировано для федеральной службы, Крыло получает Командование ВВС США .

Обзор

174-е ударное крыло в настоящее время эксплуатирует дистанционно пилотируемый самолет (ДПВС) MQ-9 Reaper . Его миссия заключается в предоставлении квалифицированных летчиков и систем вооружения, участвующих в глобальных воздушных, космических и киберпространственных операциях; поддержка обороны Родины, совместные операции и помощь гражданским властям по указанию губернатора.

Единицы

174-й штурмовой полк состоит из следующих основных частей:

152-я группа воздушных операций
174-я оперативная группа
- 108-я штурмовая эскадрилья
- 138-я штурмовая эскадрилья (MQ-9 Reaper)
- 174-я эскадрилья поддержки операций
174-я группа обслуживания
174-я группа поддержки миссии
- 174-я эскадрилья сил безопасности
174-я медицинская группа

История

Создан ВВС США и передан АНГ в Нью-Йорке в 1962 году в составе 138-й эскадрильи тактических истребителей . Получил федеральное признание Бюро национальной гвардии и активизирован 1 сентября 1962 года как 174-я тактическая истребительная группа . Группа дислоцировалась в Хэнкок Филд , Сиракузы, Нью-Йорк. и передан тактическому авиационному командованию .

Другими эскадрильями, включенными в группу, были 174-й штаб, 174-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 174-я эскадрилья боевой поддержки и 174-й диспансер ВВС США. 138-й TFS был оснащен F-86H Sabre .

Вьетнамская эпоха

Эскадрилья вела обычные тренировки и учения мирного времени. Летом 1965 года отряд принял участие в учениях Oneida Bear II в форте Драм , в которых участвовало около 6 500 солдат регулярной армии, армейского резерва и национальной гвардии. 138-й самолет TFS из Сиракуз оказывал непосредственную авиационную поддержку как агрессору, так и дружественным силам во время учений, а также наносил реалистичные тактические удары с воздуха. В учениях, проведенных Первой армией, второй бригаде пятой пехотной армии противостояли силы агрессора из отдельных частей национальной гвардии и армейского резерва. Летчики 174-й группы совершили 77 боевых вылетов общей продолжительностью 114 часов без единого прерывания.

138-я тактическая истребительная эскадрилья F-86H Sabre 53-1519 около 1966 года в камуфляже войны во Вьетнаме

Эскадрилья проходила подготовку на авиабазе Рэми в Пуэрто-Рико в начале 1967 года в рамках всех боевых учений как в десантных, так и в воздушно-десантных условиях. Участвовал отряд летчиков частей и обслуживающего персонала (22 офицера и 69 летчиков). Двенадцать самолетов F-86H участвовали с тремя C-130 Hercules для оборудования и поддержки персонала. Выполнялись все виды тактических авиационных задач. Общее количество самолето-вылетов составило 213 при общем налетах 308. Демонстрация специальной огневой мощи завершилась 20 самолето-вылетами, выпущенных 40 (750 фунтов) и 2000 выстрелов калибром 20 мм. Позже, в 1967 году, в августе была проведена операция "Сторожевой пост I". Это были совместные учения ВВС Национальной гвардии и ТАС. Было совершено полеты двенадцати F-86H, и летчики эскадрилий работали с радаром для ведения артиллерийской стрельбы воздух-воздух и воздух-земля с миссиями типа FAC и без них. Всего налетано 204 боевых вылета и 245 часов.

В 1968 году 174-е ПФП было федерализовано и переведено на действительную службу. Группа была приведена в боевую готовность 11 апреля 1968 года, частично мобилизована 13 мая и дислоцирована на базе ВВС Кэннон , Кловис, Нью-Мексико. Задача 174-го полка заключалась в обучении передовых авиадиспетчеров (FAC) для службы во Вьетнаме. FAC управлял легким самолетом-наблюдателем на малых высотах, визуально наблюдал за объектами и перемещениями противника и давал указания истребителям и бомбардировщикам на месте. КВС определяет тип наносимого боеприпаса, наблюдает за ударом и оценивает его эффективность. Задача 174-го полка заключалась в том, чтобы дать FAC практический опыт работы с истребителями, чтобы они были полностью осведомлены о потребностях людей, которых они будут направлять в бою в Южном Вьетнаме.

По прибытии на авиабазу Cannon вместе со 175-й эскадрильей тактических истребителей ANG штата Мэриленд они вошли в состав 140-го полка тактических истребителей . Первоначально базировавшаяся в Денвере, штат Колорадо, штаб 140-й дивизии переехал на авиабазу Кэннон с развертыванием 140-й тактической истребительной группы для действительной военной службы во Вьетнаме. Однако не все члены 174-й тактической истребительной группы были мобилизованы. После уведомления о тревоге изменение направлено на мобилизацию только штаба группы, 138-й эскадрильи тактических истребителей и 174-й эскадрильи Camron. Остальные члены 174-го полка оставались в Сиракузах на строевой подготовке в течение восьми месяцев мобилизованной службы. Подразделение было освобождено от действительной военной службы 20 декабря 1968 года, и все члены вернулись к статусу учений Воздушной национальной гвардии.

Непосредственная авиационная поддержка

138-й TFS Cessna A-37B Dragonfly 69-6423, 1974 г.

В 1970 году 174-я дивизия начала списывать свои F-86H Sabre после более чем десяти лет службы, 138-я эскадрилья тактических истребителей совершила последний боевой вылет USAF / ANG Sabre 30 сентября. На смену Sabre пришла Cessna A-37B Dragonfly и недавно разработанный тактический истребитель непосредственной авиационной поддержки в наземной среде повстанцев, который был получен благодаря боевому опыту во Вьетнаме.

После десяти лет регулярных учений и тренировок мирного времени с A-37, в 1979 году 174-й начал переход на истребитель ближней воздушной поддержки A-10A Thunderbolt II . С прибытием A-10 174-е было изменено в статусе с группы на крыло 1 июля 1979 года. Крыло было одним из трех подразделений ВВС Национальной гвардии, оснащенных A-10 в составе «Total Force». концепт, в котором подразделения АНГ оснащались фронтовыми самолетами ВВС США. В 1980 году, после завершения перехода на A-10, 138-я TFS была переброшена на авиабазу Национальной гвардии в Саванне , штат Джорджия. По прибытии подразделению было дано запечатанное приказание направить его в удаленное передовое место для боевых действий и совершить боевые вылеты с полным боекомплектом боевых боеприпасов. Была проведена не только оптимальная проверка боевой готовности 174-го полка в мирное время, но и в полной мере проверена его подвижность. В ответ к нему были добавлены еще шесть A-10, что сделало 138-ю TFS единственной «супер» эскадрильей Воздушной Национальной гвардии, насчитывающей 24 самолета.

После завершения перехода подразделение направило восемь самолетов A-10 из Сиракуз без остановок в место передовой операции в Западной Германии. В учениях «Корнет-Парус» 138-й впервые продемонстрировал способность подразделения ВВС национальной гвардии или резерва ВВС использовать этот передовой самолет таким образом. Боевая готовность в Западной Германии была достигнута через 12 часов после выхода из Хэнкок-Филд.

С переездом 21-й воздушной дивизии ВВС США на авиабазу Гриффис в 1984 году 174-я воздушная дивизия стала базой на Хэнкок-Филд. Позже в том же году подразделение было направлено на учения воина авиации в Национальном учебном центре , Форт Ирвин , Калифорния; трехнедельное развертывание на авиабазе Лехфельд , Западная Германия, и с 107-й группой истребителей-перехватчиков NY ANG на авиабазе Гусь , Лабрадор.

138-й TFS A-10A Thunderbolt II 78-0670

174-й также был среди первых организаций самолетов непосредственной поддержки A-10, которые обеспечили временную тактическую поддержку ПВО с базы ВВС Ховард в Панаме, когда подразделение было развернуто в Ховарде в марте 1985 года, когда строительство взлетно-посадочной полосы препятствовало использованию A-7D Corsair II. которые обычно выполняли тактические функции противовоздушной обороны Панамского канала . Вскоре после этого он впервые прибыл на Аляску. 138-й TFS совершил полет на 2700 миль до авиабазы Эйлсон без внешних навигационных средств.

Как и в прошлые годы, продолжающееся развертывание сил НАТО в Западной Германии в конце 1980-х годов привело к тому, что личный состав 174-го TFW обучался и жил бок о бок со своими коллегами из ВВС Западной Германии, как если бы они были в боевой обстановке. 174-й начался в 1988 году на высокой ноте, когда ВВС объявили, что крыло будет преобразовано из A-10 в специализированный Block 10 F-16A / B Fighting Falcon , также называемый F / A-16 из-за его близкого расположения в воздухе. поддержка конфигурации. С блоком 10 F-16 174-й стал первой организацией ВВС, которая летала на «Боевом соколе» с миссией непосредственной поддержки с воздуха.

Первые самолеты F-16 начали поступать в конце 1988 года. Эти самолеты были переданы регулярными подразделениями ВВС США, которые модернизировались до модели F-16C / D. В 1989 году 138-й TFS был выбран в качестве испытательной единицы для версии F-16 с непосредственной авиационной поддержкой. Эти самолеты были единственными F-16, которые когда-либо были оснащены гондолой General Electric GPU-5 / A Pave Claw, которая содержала 30-мм пушку, предназначенную для использования против различных целей на поле боя, включая броню. В том же году подразделение было удостоено награды USAF «Выдающаяся эскадрилья по техническому обслуживанию».

Операция "Буря в пустыне"

В 1991 году 138-я TFS была развернута в Персидском заливе в составе 516 человек для поддержки операции «Буря в пустыне» . 138-й был одним из двух подразделений Воздушной национальной гвардии, выполнивших боевые задачи во время операции «Буря в пустыне». Однако проект непосредственной авиационной поддержки провалился. Точное прицеливание было невозможно по нескольким причинам: опора пилона была не такой устойчивой, как жесткая опора А-10; F-16 летит намного быстрее, чем A-10, что дает пилотам слишком мало времени на подлет к цели; стрельба из пушки сильно сотрясала самолет и делала невозможным управление; необходимое программное обеспечение CCIP (постоянно вычисляемая точка удара) было недоступно. Пилоты в конечном итоге использовали пушки в качестве оружия поражения по площади, обстреливая несколько целей боеприпасами, производя эффект, похожий на кассетную бомбу. На это потребовалось всего несколько дней, прежде чем они сдались, открутили орудийные блоки и вернулись к сбрасыванию настоящих кассетных бомб, что сделало свою работу более эффективно.

Во время операции «Буря в пустыне» подразделение получило награду « Выдающееся подразделение ВВС» с символом «V» за доблесть ; награда Ассоциации ВВС за выдающиеся заслуги; и награда Ассоциации Национальной гвардии за лучший центр поддержки семьи.

Воздушное боевое командование

138-я TFS - General Dynamics F-16A Block 10 Fighting Falcon 79-0352

В марте 1992 года, с окончанием « холодной войны» , 174-й дивизион принял план объективной организации ВВС и был переименован в 174-й истребительный авиаполк. После организационных изменений 138-я истребительная эскадрилья была передана в новую 174-ю оперативную группу. В июне тактическое авиационное командование было деактивировано в рамках реорганизации ВВС после окончания холодной войны. Его заменило Воздушное боевое командование (ACC).

В 1993 году 174-й FW начал продавать свои старые модели Block 10 F-16 A / B для более новых самолетов Block 30 F-16C / D, сконфигурированных для тактической поддержки с воздуха. В этом процессе эскадрилья имела «честь» отправить первый F-16 на хранение AMARC. Это произошло 20 июля 1993 года, когда самолет F-16A (№ 79-0340) был доставлен на авиабазу Дэвис-Монтан , штат Аризона, для хранения в воздухе. Хотя этим самолетам было всего 13 лет, они были сданы на хранение в связи с появлением более современных моделей, и ВВС США больше не нуждались в Block 10. Общая задача эскадрильи при этом переходе не изменилась.

Также в 1993 году 138-й TFS стал первым американским подразделением, в котором в 1993 году была задействована женщина-пилот истребителя F-16 Джеки Паркер, сразу после того, как женщины были открыты для участия в боевых действиях.

В июне 1995 года это подразделение было переброшено на 30-дневную ротацию на авиабазу Инджирлик в Турции в рамках операции «Обеспечение комфорта» , помогая обеспечить соблюдение запретной для полетов зоны над северным Ираком.

В середине 1996 года ВВС в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире начали экспериментировать с организациями авиационных экспедиций. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединяла бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развертываемых в качестве «временных», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения будут состоять из «авиационных пакетов» из нескольких частей, включая действующие военно-воздушные силы, командование резерва ВВС и национальную гвардию ВВС. женаты вместе, чтобы выполнить назначенную ротацию развертывания.

138-я истребительная эскадрилья - General Dynamics F-16C Block 30B Fighting Falcon 85-1570 на авиабазе Неллис, штат Невада, во время окончательного развертывания подразделений с F-16, 2009.

138-я экспедиционная истребительная эскадрилья (138-я EFS) была впервые сформирована и развернута в августе 1996 года для операции «Северный дозор» (ONW). ONW была объединенной оперативной группой европейского командования США (CTF), которая отвечала за соблюдение санкционированной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны выше 36-й параллели в Ираке. Эта миссия была преемницей операции «Обеспечьте комфорт», которая также повлекла за собой поддержку иракских курдов.

В 1997 году 138-я истребительная эскадрилья отметила свое 50-летие вместе с ВВС США , приняв на авиашоу в Сиракузах команду высшего пилотажа ВВС США Thunderbirds .

В 1996–97 годах 174-й FW был развернут на авиабазе Андёя в Норвегии в рамках учений НАТО «Adventure Express 97». В 1998 году 174-й FW был направлен на авиабазу Тиндалл , Флорида, для учений «Боевой лучник», а также на полигон Дагвей , штат Юта, для участия в учениях «Глобальный Патриот 98».

Только шесть лет спустя, в 1999 году, 138-я полка снова сменила типы блоков, отправив свои Block 30 в 170-ю истребительную эскадрилью ANG штата Иллинойс и получив более старые F-16 блока 25 из 182-й истребительной эскадрильи Texas ANG . Это означало снова перейти с двигателя General Electric на двигатель Pratt & Whitney.

Развертывание AEF на авиабазе Prince Sultan в Саудовской Аравии привело к формированию 138-й EFS в начале 2000 года. Операция Southern Watch была операцией, которая отвечала за соблюдение санкционированной Организацией Объединенных Наций бесполетной зоны ниже 32-й параллели в Ираке. Эта миссия была инициирована в основном для прикрытия атак иракских войск на иракских мусульман-шиитов. Эскадрилья вернулась в самолет Block 30 в 2004 году, получив самолеты 50-й TFW на авиабазе Шпангдалем , Германия, которые снова отказались от типа двигателя.

В рамках Глобальной войны с терроризмом 138-я полка EFS дважды дислоцировалась на авиабазе Балад в Ираке в 2006 и 2008 годах.

Четыре F-16C Fighting Falcon из 174-го истребительного авиаполка пролетают над «Новым» стадионом Янки в день открытия 2009 года.

В 2008 и 2010 годах члены 174-й эскадрильи сил безопасности истребительного авиакрыла дислоцировались на авиабазе Манас в Кыргызстане. Члены сил безопасности были прикреплены к 376-й экспедиционной эскадрилье сил безопасности, где обеспечивали безопасность базы.

В 2012 году члены 174-й эскадрильи сил безопасности штурмовых крыльев дислоцировались на аэродроме Баграм в Афганистане. Члены Сил безопасности были прикреплены к 455-му экспедиционным силам безопасности, где они обеспечивали безопасность баз, безопасность вылетов и наземную оборону авиабазы.

MQ-9 Reaper и атакующая миссия

138-я штурмовая эскадрилья - General Atomics MQ-9B Reaper 09-4066.

В 2008 году стало очевидно, что 138-й FS потеряет свои F-16 и что Hancock ANGB потеряет пилотируемую авиацию после более чем 60 лет эксплуатации. Эскадрилья должна была пилотировать беспилотный летательный аппарат (БПЛА) MQ-9 Reaper . Переход подразделения от летающих истребителей F-16 на театре военных действий к управлению беспилотными самолетами из пригородов был не просто тактическим сдвигом: он обеспечил будущее базы на Хэнкок Филд. В октябре 2009 года 174-й истребительный авиаполк перерезал ленточку со своей новой школой технического обслуживания MQ-9 Reaper, где готовят технических специалистов со всей страны и из всех родов войск. 174-й истребительный авиаполк переоборудован в MQ-9 Reaper и 1 декабря 2009 года начал полеты в режиме 24/7 в поддержку операции «Несокрушимая свобода» .

6 марта 2010 года два последних F-16 (№ 85-1561 и № 85-1570) покинули Хэнкок Филд, что ознаменовало окончание операций F-16 на базе. Они сделали три низких прохода для собравшейся толпы, собравшейся в ознаменование конца пилотируемой авиации на базе ANG в Сиракузах в северной части штата Нью-Йорк. 174-й истребительный авиаполк был переименован в 174-й штурмовой авиаполк 9 сентября 2012 года, став первым дистанционно пилотируемым самолетом (ДПВС) национальной гвардии MQ-9 Reaper . MQ-9 Reaper из крыла выполнял боевые задачи в Афганистане с ноября 2009 года, поддерживая глобальную войну с террором.