137-е крыло специальных операций - 137th Special Operations Wing

137-е крыло специальных операций
МС-12 в полете.jpg
137-е крыло специальных операций MC-12W 09-623 в полете
Активный 1950–1952; 1952 – настоящее время
Страна  Соединенные Штаты
Верность  Оклахома
Ветвь US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Авиация Национальной гвардии
Тип Крыло
Роль Специальные операции
Часть Оклахома Эйр Национальная гвардия
KOKC База ВВС Национальной гвардии Уилла Роджерса , Оклахома.
Псевдоним (ы) Рано
Девиз (ы) Tonitrus e Caelo, (затем) Гром с неба
Командиры
Известные
командиры		 Генерал-майор Стэнли Ф. Х. Ньюман
Знаки отличия
Эмблема 137-го крыла специальных операций 137-е воздушное крыло.png
Эмблема 137-го истребительно-бомбардировочного крыла (утверждена 6 июня 1952 г.) Эмблема 137-го истребительно-бомбардировочного авиаполка 1952 г.
Маркировка хвоста Синяя полоса на хвосте « Оклахома-Сити » в черном цвете
Самолет летал
Истребитель P / F-51 , F-80 , F-84 , F-86
Разведка МС-12
Транспорт С-97 , С-124 , С-130
Танкер KC-135

Сто тридцать седьмой специальных операций крыла является единицей Оклахома Национальной гвардии ВВС , расположенной на Уилла Роджерса Air National Guard Base , штат Оклахома. Если активирован для федеральной службы, крыло получает командование специальных операций ВВС . Во время Второй мировой войны ее предшественница, 404-я истребительная группа , летающая на Republic P-47 Thunderbolts , обеспечивала непосредственную поддержку с воздуха войскам после операции «Оверлорд» , высадки в Нормандии, до конца войны. Крыло имеет право на награды, полученные группой путем временного предоставления.

Крыло было активировано во время Корейской войны и переброшено во Францию. Позже это подразделение занялось стратегическими и тактическими воздушными перевозками и дозаправкой в ​​воздухе, прежде чем было преобразовано в крыло специальных операций.

Обзор

Задача MC-12W 137-го крыла специальных операций заключается в обеспечении легкой тактической пилотируемой разведки, наблюдения и разведки Командованию специальных операций США. Этот уникальный самолет расширяет возможности командования специальных операций США по проецированию военного присутствия США во всем мире. Крыло также может похвастаться уникальными возможностями поддержки командования воздушной мобильности ВВС США с 137-й авиационной медицинской эвакуационной эскадрильей, обеспечивающей глобальные медицинские воздушные перевозки раненых и раненых Америки; и боевое воздушное командование с 146-й эскадрильей поддержки с воздуха, обеспечивающее тактическое управление воздушным движением различным боевым группам пехотной бригады армии США.

Единицы

По состоянию на апрель 2020 года 137-е крыло специальных операций состоит из следующих частей:

  • 137-е крыло специальных операций
    • 137-я группа специальных операций
      • 137-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья
      • 137-я эскадрилья поддержки специальных операций
      • 185-я эскадрилья специальных операций , MC-12W Liberty
      • 189-я разведывательная эскадрилья
      • 285-я разведывательная эскадрилья специальных операций
      • 138-й учебно-боевой полет
    • 137-я группа поддержки специальных операций
      • 137-я эскадрилья гражданского строительства специальных операций
      • 137-я эскадрилья сил безопасности специальных операций
      • 137-я эскадрилья подготовки тылового обеспечения специальных операций
      • 137-я эскадрилья поддержки сил специальных операций
      • 137-я киберэскадрилья специальных операций
    • 137-я Специальная Оперативная Медицинская Группа
    • 137-й полет контролера специальных операций
  • Квартиры-арендаторы:
    • 146-я авиационная эскадрилья поддержки
    • 205-я инженерно-монтажная эскадрилья
    • 306-я разведывательная эскадрилья

История

Федерализация Корейской войны

137-й был активирован как 137-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 26 октября 1950 года во время Корейской войны . Это был штаб федерализованной 137-й истребительно-бомбардировочной группы и вновь сформированных вспомогательных подразделений в рамках системы организации базового крыла . Крыло было передано тактическому авиационному командованию , а также 137-й группе авиабазы, 137-й группе технического обслуживания и снабжения и 137-й медицинской группе. 137-я была запрограммирована на усиление USAFE и ее переброску на авиабазу Шомон-Семутье, Франция, одну из новых авиабаз во Франции, которая в то время находилась в стадии строительства.

К 27 ноября крыло было собрано в муниципальном аэропорту Александрии , штат Луизиана, для обучения переоборудованию в новый Republic F-84 Thunderjets . Однако развертывание крыла было отложено из-за необходимости перебросить пилотов в Корею после обучения и задержек с получением двигателей для F-84G, а также из-за продолжающегося строительства на авиабазе Шомон . Обучение и задержки продолжались в течение 1951 года. Из-за задержек многие из задействованных летчиков Национальной гвардии были освобождены от действительной службы и никогда не отправлялись во Францию.

Оставшиеся гвардейцы 5 мая 1952 года, имея в основном регулярный персонал ВВС и все задержки, вылетели из Луизианы в Европу; однако 137-й унаследовал базу, которая была немногим больше акра грязи на месте пшеничных полей. Единственными прочными сооружениями в Шомоне были бетонная взлетно-посадочная полоса и несколько лачуг из гудронированной бумаги. 137-й был размещен USAFE на авиабазе Нойбиберг , Западная Германия, до тех пор, пока объекты во Франции не стали пригодными для использования в военных целях. Самолет прибыл в Шомон 25 июня и стал первым тактическим воздушным истребителем ВВС США, который постоянно базируется во Франции, хотя и работает в основном в палатках и временных деревянных постройках на своей новой базе.

137-й был выведен из строя 10 июля 1952 года, а его личный состав, задача и оборудование были переведены в 48-й истребительно-бомбардировочный авиаполк , который был задействован в тот же день в Шомоне. Крыло было передано Национальной гвардии Оклахомы , которая в тот же день активировала его в аэропорту Уилла Роджерса.

Оклахома Эйр Национальная гвардия

Миссия истребитель-перехватчик

137-е место было получено Tactical Air Command (TAC), а его эскадрильи снова были оснащены североамериканскими F-51D Mustang из-за нехватки реактивных самолетов в Соединенных Штатах (почти все находились в Корее). Весной 1953 года они получили модернизированный самолет F-80A Shooting Star , доведенный до стандартов F-80C.

В 1955 году Воздушная национальная гвардия Оклахомы была переименована в 137-е истребительно-перехватывающее крыло и получила задание истребитель-перехватчик с Командованием ПВО (ADC), которое стало его командованием.

185-я была обозначена как эскадрилья истребителей-перехватчиков и оснащена истребителями-перехватчиками F-86D . Их F-80 были переданы гражданскому Федеральному авиационному управлению (FAA) для проведения различных экспериментальных испытаний. Выполняя задание истребителя-перехватчика, 185-й также принял на себя круглосуточную программу оповещения о взлетно-посадочной полосе ADC. Это включило 137-ю в ежедневную боевую программу ВВС США, поставив нас на «конец взлетно-посадочной полосы» вместе с регулярными истребительными эскадрильями ВВС США. 1 августа 1957 года эскадрильи его 137-й истребительной группы были расширены на группы, получившие название истребительных групп (ПВО), и крыло стало 137-м авиакрылом , построенным по образцу организации ADC. В июне 1959 года эскадрилья обменяла свои F-86D на модернизированный F-86L Sabre Interceptor с форсажными двигателями и новой электроникой.

Стратегические воздушные перевозки

В апреле 1961 года 137-й был переведен в Военно-воздушную транспортную службу в 137-е авиатранспортное крыло , продав свои перехватчики Sabre для 4-х моторных самолетов Boeing C-97 Stratofreighter . Крыло расширило возможности MATS по воздухоперевозкам по всему миру для поддержки потребностей ВВС. В течение 1960-х 125-й летал на дальние транспортные миссии в поддержку требований ВВС, часто отправляя самолеты в Карибский бассейн, Европу, Австралию, Гавайи, Японию, Филиппины, а во время войны во Вьетнаме - в Южный Вьетнам, Окинаву и другие страны. Таиланд. в 1966 году MATS был заменен военным командованием воздушных перевозок ,

Частью миссии 137-го крыла был специально оборудованный C-97E, 51–224, «Мисс Оклахома-Сити», также известный как «Говорящая птица». С 1961 по 1963 год самолет использовался в качестве воздушного командного пункта для поддержания постоянной безопасной связи между столицей страны и президентом Джоном Ф. Кеннеди во время его визитов в зарубежные страны.

C-97 были сняты с вооружения в 1968 году, а крыло было переоборудовано тяжелыми транспортными средствами C-124C Globemaster II . Группа продолжала выполнять межконтинентальные рейсы на большие расстояния до тех пор, пока Globemasters не ушли в отставку в 1975 году.

Тактический эрлифт

185-я авиационная эскадрилья Lockheed C-130H, AF Ser. № 78-0806, в 2000 г., окрашен в новую тактическую серую окраску, используемую подразделением.

В 1975 году 137-й военный авиалайнер стал 137-м авиакрылом после переоборудования тактического авиалайнера C-130A Hercules . В июне 1979 года ее 185-я тактическая воздушная эскадрилья стала первым подразделением ВВС Национальной гвардии, получившим самолет C-130H, получившим новые самолеты непосредственно от Lockheed.

В последующие годы крыло служило в гуманитарных миссиях по всему миру. В течение 1990-х годов он оказывал поддержку в борьбе с наркотиками, координируемую Бюро по наркотикам и опасным лекарствам Оклахомы. По состоянию на середину 2001 года в результате многочисленных операций по борьбе с наркотиками было уничтожено 7,2 миллиона растений марихуаны, уничтожено около 4,1 миллиарда долларов, было арестовано 814 человек, изъято 165 единиц оружия и захвачено 1,1 миллиона долларов валюты и активов.

После взрыва в Оклахома-Сити в апреле 1995 года авиагвардейцы обеспечивали безопасность объекта, а также медицинский, спасательный и восстановительный персонал, помогая во всех аспектах спасательных и восстановительных работ.

137-е авиакрыло обеспечивало оперативную поддержку во время войны в Персидском заливе 1991 года и оказало материально-техническую помощь в Боснии в конце 1990-х годов. Персонал 137-го авиакрыла помогал владельцам ранчо в Нью-Мексико столкнуться с опустошением скота после того, как сильные зимние штормы покрыли луга снегом. 137-й экипаж доставил столь необходимое сено голодающему скоту, предотвратив катастрофу для животноводческой отрасли Нью-Мексико.

Заправка в воздухе

465-я заправочная эскадрилья Boeing KC-135A-BN Stratotanker 58-0121.jpg

В своих Рекомендациях BRAC 2005 года Министерство обороны рекомендовало перестроить станцию ​​Национальной гвардии Уилла Роджерса, переместив 137-й на базу ВВС Тинкер и связав его с 507-м крылом дозаправки в воздухе, и переименовало его в 137-е крыло дозаправки в воздухе . C-130H самолет 137 - й был бы распространен на Texas Air National Guard «s 136 аеролифта крыла на NAS JRB Форт - Уорт , штат Техас (4 самолета), и Миссури ВВС Национальной гвардии » ы сто тридцать девятую Эйрлифт крыла на Мемориал аэропорта Rosecrans / Rosecrans Air База Национальной гвардии , Миссури (4 самолета). Остальные элементы экспедиционной группы поддержки 137-го полка оставались на базе ВВС Национальной гвардии Уилла Роджерса. В конце концов, все восемь C-130 были переданы в 911-е авиакрыло резерва ВВС США в Питтсбурге, штат Пенсильвания.

Начиная с февраля 2007 года экипажи 185-й воздушно-дозаправочной эскадрильи совместно эксплуатировали самолет KC-135R Stratotanker на авиабазе Тинкер с экипажами 465-й воздушно-дозаправочной эскадрильи резерва ВВС . В феврале 2008 года 137-я группа технического обслуживания переехала на авиабазу Тинкер, и два крыла объединились для обслуживания и эксплуатации 12 вертолетов KC-135 Stratotankers до сентября 2014 года. В рамках этой первой в истории ассоциации между резервами ВВС и Национальной гвардией ВВС была создана 507-я воздушная дозаправка. Крыло сохранило право собственности на самолет и выступило в качестве «хозяина» в ассоциации.

Текущий статус

В результате Закона о разрешении национальной обороны 2015 года 137-е авиационное дозаправочное крыло было запрограммировано на переход от заявленного Командования воздушной мобильности подразделения KC-135R на авиабазе Тинкер к заявлению Командования специальных операций ВВС США в качестве подразделения MC-12W, возвращающегося полетные операции на Уилла Роджерса Air National Guard Base на Уилла Роджерса аэропорта . В августе 2015 года СМИ Оклахомы сообщили, что крыло будет переименовано в 137-е крыло специальных операций (137 SOW). Предполагалось, что в недавно переименованном крыле будет эксплуатироваться и обслуживаться 13 самолетов MC-12W для поддержки наземных сил специальных операций США по всему миру.

Происхождение

  • Создан как 137-й истребительно-бомбардировочный авиаполк и активирован 26 октября 1950 г.
  • Деактивирован и передан Национальной гвардии Оклахомы 10 июля 1952 г.
Активирован 10 июля 1952 г.
  • Переназначен 137-й истребитель-перехватчик 1 июля 1955 г.
  • Переименован в 137-е авиакрыло ПВО 1 августа 1957 г.
  • Переназначено 137-е авиатранспортное крыло в тяжелое 1 апреля 1961 г.
  • Переименовано в 137-е военное воздушное крыло 1 января 1966 г.
  • Переименовано в 137-е тактическое воздушное крыло 10 декабря 1974 г.
  • Переименовано в 137-е авиакрыло 16 мая 1992 г.
  • Переназначено 137-е авиационное заправочное крыло 1 октября 2008 г.
  • В 2015 году переименовано в 137-е крыло специальных операций.

Задания

Получено командованием ПВО 1 января 1960 г.
Получено Военно-воздушной транспортной службой 1 апреля 1961 г.
Получено командованием военной авиации , 1 января 1966 г.
Получено Командованием воздушной мобильности , 1 июня 1992 г.
Получено боевым командованием авиации , 1 октября 1993 г.
Получено Командованием воздушной мобильности 1 апреля 1997 г.
Получено Командованием специальных операций ВВС 1 сентября 2016 г.

Компоненты

Станции

  • Аэропорт Уилла Роджерса, Оклахома, 26 октября 1950 года.
  • База ВВС Александрия , Луизиана, 27 ноября 1950 г. - 4 мая 1952 г.
Эксплуатируется: Chaumont-Semoutiers AB , Франция, 13 мая 1952 г. - 10 июля 1952 г.
Аэропорт Уилла Роджерса (позже Авиабаза Национальной гвардии Уилла Роджерса), Оклахома, 10 июля 1952 г.

Самолет

Цитаты и украшения

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Библиография

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки