Международный аэропорт Мариуполь - Mariupol International Airport
Мариупольский международный аэропорт
Міжнародний Аэопорт "Маріуполь"
| |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||||||||||
Владелец | Город Мариуполь | ||||||||||||||||||
Оператор | Металлургический комбинат им. Ильича | ||||||||||||||||||
Обслуживает | Мариуполь | ||||||||||||||||||
Место нахождения | Мариуполь , Донецкая область , Украина | ||||||||||||||||||
Концентратор для | Ильич-Авиа | ||||||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 251 фут / 77 м | ||||||||||||||||||
Координаты | 47 ° 04′21 ″ N 037 ° 27′23 ″ E / 47.07250 ° с.ш. 37.45639 ° в. Координаты: 47 ° 04′21 ″ N 037 ° 27′23 ″ E / 47.07250 ° с.ш. 37.45639 ° в. | ||||||||||||||||||
Веб-сайт | maraero.com | ||||||||||||||||||
карта | |||||||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Статистика | |||||||||||||||||||
|
Международный аэропорт Мариуполь ( Украины : Міжнародний Аеропорт Маріуполь , русский : Международный аэропорт Мариуполь ) ( IATA : МСР , ИКАО : UKCM ), ранее известный как Аэропорт Жданова , является в настоящее время закрыт главный аэропорт в большом промышленном городе и порту Мариуполя и Находится в 5 км от города. Аэропорт расположен на крайнем юго-востоке Украины, недалеко от границы с Россией .
Из аэропорта выполнялись внутренние, международные и чартерные рейсы. Аэропорт относится к аэродрому класса «В», пригодному для эксплуатации воздушных судов всех типов (категорий A, B, C, D и E).
Регулярных рейсов не было с 2009 года, а аэропорт закрыт с 19 июня 2014 года.
История
История аэропорта началась в 1930 году, когда стартовал проект « Мариупольский аэропорт» ( на момент постройки он получил официальное название « Аэропорт Жданов» [Жданов Аеропорт], потому что до 1989 года город носил имя Жданов). Первый рейс на Путиловской Сталь-3 из Мариуполя в Бердянск был осуществлен весной 1931 года. Однако из-за экономических проблем аэропорт бездействовал до осени 1932 года и не осуществлял регулярные рейсы до начала Великой Отечественной войны. .
В 1967 году в аэропорту были построены взлетно-посадочная полоса и аэровокзальный комплекс. В период своего расцвета (и в советское время ) аэропорт перевозил до 120 000 пассажиров в год. Ежедневно выполнялось от 30 до 40 рейсов, а летом аэропорт обслуживал до 25 000 пассажиров в месяц. Однако после распада Советского Союза и падения Аэрофлота (основная авиакомпания аэропорта) объем авиаперевозок и пассажирских перевозок снизился, и аэропорт стал неактивным. До 1993 года аэропорт входил в состав Донецкой объединенной эскадрильи , а 26 мая 1993 года аэропорт Мариуполя был зарегистрирован как государственное предприятие .
Строительство нового здания аэровокзала, способного обрабатывать более 200 пассажиров в час, было начато в феврале 2003 года. Также была построена новая аппарель , взлетно-посадочная полоса подверглась мелкому ремонту с установкой ILS на ВПП 20.
В 2004 году аэропорт перевез более 11 тысяч пассажиров. В 2006 году было перевезено 18 тысяч пассажиров, а в 2007 году - более 20 тысяч.
26 мая 2004 года аэропорт получил статус международного аэропорта , а 7 ноября 2005 года Государственная авиационная администрация Украины выдала Сертификат соответствия ( MCI-00-04-02-01 ), который разрешил аэропорту обслуживать авиакомпании , пассажиров. , и грузовые авиаперевозки .
Терминал
Терминал включает в себя два зала вылета и прибытия, а также зону выдачи багажа, которая обслуживает как внутренние, так и международные рейсы. В аэропорту есть VIP-зал для пассажиров, путешествующих бизнес- классом или первым классом. Терминал также оборудован сувенирными и продуктовыми лавками, кафе , рестораном и Wi-Fi .
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Инциденты и аварии
- 30 марта 1977 года самолет Аэрофлота Яковлев 40 (CCCP-87738) из Днепропетровска визуально приближался к аэропорту в тумане . Экипаж продолжал визуальный заход на посадку даже после входа в зону тумана с видимостью менее 500 м (1640 футов ) и потери земли из виду. При принятии решения об уходе правое крыло ударилось о столб длиной 9 м (30 футов) на высоте 6 м (20 футов). Крыло загорелось, отказал двигатель № 2. С прогрессивным креном самолет пролетел 420 м (1377 футов) под углом 40-45 °, пока правое крыло не коснулось земли. Фюзеляж ударился о землю боком в поле около 1500 м (4,921 футов) от взлетно - посадочной полосы. Самолет развалился и загорелся. Из 27 пассажиров погибли 8 человек (из них 4 члены экипажа). Самолет списан (не подлежит ремонту).
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный сайт (вниз)
- Информация об аэропортах для UKCM на сайте World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.