Yolo Causeway - Yolo Causeway

Yolo Causeway
Yolo Causeway 2014.jpeg
Yolo Causeway из заповедника Yolo Bypass (2014)
Координаты 38 ° 33′49 ″ с.ш., 121 ° 38′18 ″ з.д. / 38.563494 ° N 121.638392 ° W / 38.563494; -121,638392 Координаты : 38.563494 ° N 121.638392 ° W38 ° 33′49 ″ с.ш., 121 ° 38′18 ″ з.д. /  / 38.563494; -121,638392
Несет 6 полос I-80 ,
пешеходы и велосипеды
Кресты Yolo Bypass
Locale Округ Йоло, Калифорния
Официальное название Мемориальная дорога Блечера-Фримена
Поддерживается Caltrans
NBI 22 0044 и 22 0045
Характеристики
Дизайн Т-образная балка из предварительно напряженного бетона
Общая длина 3,2 мили (5,1 км), разделенных на западный сегмент длиной 877,8 метра (2880 футов) и восточный сегмент длиной 2682,2 метра (8800 футов)
Ширина 35,7 метров (117 футов)
Кол- во пролетов 72 (западный сегмент)
127 (восточный сегмент)
История
Открыт 1916 (оригинал), 1962 (текущий)
Статистика
Ежедневный трафик 150 000 (2010)
Расположение

Yolo Causeway является 3,2 мили (5,1 км) в длине повышенных шоссе путепровода на Interstate 80 , который пересекает Yolo обходную пойму, соединяющий города Уэст - Сакраменто, штат Калифорния , и Дэвис, штат Калифорния . Он официально назван Мемориальной дорогой Блечера-Фримена в честь двух офицеров Калифорнийского дорожного патруля, которые были убиты при исполнении служебных обязанностей на мостовой.

История

Паромное сообщение обычно требовалось для пересечения бассейна объездной дороги Йоло во время сезонных наводнений; Первым административным центром округа Йоло был город Фремонт, построенный недалеко от паромной переправы, недалеко от слияния рек Сакраменто и Фезер . Фремонт был стерт с лица земли во время наводнения 1851 года. В качестве альтернативы поселенцы построили Йоло-Планкроуд, который представлял собой маршрут длиной 4,5 мили (7,2 км), который заканчивался недалеко от современного Вудленда, штат Калифорния .

До того, как была построена дамба, колесные транспортные средства между Дэвисом и Сакраменто были вынуждены свернуть на юг через Трейси и Стоктон во время сезонного наводнения. Когда земля стала достаточно сухой, чтобы поддерживать движение транспортных средств, первое транспортное средство, пересекшее объездную дорогу Йоло, проложило сезонную дорогу Туле Джейк, которая обычно была проходимой только в летние месяцы.

Дорога 1916 г.

Художественное представление оригинальной улицы Йоло-Козуэй. Около 1920 г.

Первоначальная улица Йоло-Козуэй открылась 18 марта 1916 года как двухполосное сооружение шириной 21 фут (6,4 м) и длиной 16 538 футов (5041 м), соединяющее нынешний город Западный Сакраменто с Дэвисом, Калифорния. Жители отмечали четырехдневный праздник Козуэй, который проводился с 11 по 14 мая 1916 года.

Первоначально дорога состояла из деревянной эстакады (2470 футов или 750 м в длину на западе) и бетонной эстакады (оставшаяся длина) с пролетом подъёмной балки из пластинчатых балок длиной 113 футов (34 м), который был открыт для разрешить проход барж для обслуживания дамбы. Ширина дамбы была увеличена вдвое в 1933 году, когда к югу от железобетонной конструкции 1916 года был добавлен новый цельнометаллический виадук; фары были добавлены в 1950 году.

Первоначально ассоциация Lincoln Highway отказалась изменить свой маршрут, чтобы воспользоваться мостом Yolo Causeway, но в 1928 году, после завершения строительства моста Carquinez Bridge , он стал частью измененного маршрута Lincoln Highway, первой дороги через Америку. Позже дорога стала частью автомагистралей США 40 и 99W.

Дорога 1962 года

Нынешняя дамба была построена в 1962 году. С запада на восток она состоит из сдвоенных бетонных эстакад длиной 2880 футов (880 м), сегмента земляной насыпи длиной 4700 футов (1400 м) и сдвоенных 8 800 футов. - длинные (2700 м) бетонные эстакады. Самый восточный из двух мостов является более длинным из двух, и обозреватели дорожного движения иногда называют эти две конструкции «длинным мостом» и «коротким мостом». Каждая эстакада имеет трехполосную проезжую часть шириной 46 футов (14 м).

Он был переименован в «Мемориальную дорогу Блечера-Фримена» в 1994 году в честь двух офицеров Калифорнийского дорожного патруля, которые были застрелены в 1978 году после остановки на шоссе рядом с дорогой.

Окрестности дамбы Йоло и объездной дороги
1
Зона дикой природы Фремонт-Уир
2
Yolo Causeway (западный отрезок / «короткий» мост)
3
Yolo Causeway (земляная насыпь)
4
Yolo Causeway (восточный сегмент / «длинный» мост)
5
Зона дикой природы объездной дороги Сакраменто
6
Объездная зона дикой природы Йоло

Предлагаемые улучшения

Вид на восток в сторону Сакраменто во время зимнего наводнения 2017 года; движение по I-80 движется по мостовой Йоло, справа на фотографии.

В 2018 году Caltrans объявила о планах продлить автомобильную полосу вдоль I-80 от округа Солано до округа Сакраменто, что включает планы по расширению дороги до четырех полос в каждом направлении. Предлагаемое расширение не начнется как минимум до 2024 года, а стоимость проекта оценивается в 800 миллионов долларов. Одна из предлагаемых альтернатив - использовать дополнительную полосу движения в качестве платной.

Обход

Основная статья: Обход Йоло

Объездная дорога Йоло площадью 25 500 акров (10 300 га) защищает Сакраменто и другие районы Центральной долины Калифорнии от наводнений. В сезон дождей он может быть полон воды. Он включает заповедник Вик Фацио Йоло , крупнейший проект экологического восстановления к западу от Эверглейдс . Другие природные заповедники в нем включают Fremont Weir Wildlife Area и Йол обходной Wildlife Area .

Объездная дорога Йоло начинается в зоне дикой природы Фремонт-Уир, расположенной примерно в 15 милях (24 км) к северо-западу от Сакраменто и к югу от реки Сакраменто , выше по течению от ее слияния с рекой Перо . Когда сезонные дожди вызывают подъем реки, вода отводится через бетонную плотину Фремонт в пойму объездной дороги Йоло . Объездная дорога Йоло может в пять раз превышать пропускную способность реки Сакраменто, предотвращая ее затопление. Отведенная вода снова попадает в дельту реки Сакраменто около Рио-Виста . Исследование 2002 года показало, что вода начинает течь из Сакраменто в плотину Фремонт, когда поток достигает примерно 2 000 кубических метров в секунду (4 200 000 куб. Футов / мин); для сравнения: пропускная способность байпаса Yolo составляет от 14 000 до 15 000 кубических метров в секунду (от 30 000 000 до 32 000 000 кубических футов / мин).

Летучие мыши вылетают из-под мостовой Йоло (2018)

Приблизительно 250 000 мексиканских летучих мышей со свободным хвостом мигрируют к мосту Йоло каждый июнь. Они устраиваются в компенсационных швах между участками дороги и питаются насекомыми, обитающими на заболоченных территориях, образованных объездной дорогой Йоло.

Козуэй Классик

Основная статья: Causeway Classic

Causeway Классический , ежегодный американский футбол игра между Aggies в Университете Калифорнии, Дэвис и шершней из Университета штата Калифорния, Сакраменто , был назван в честь дамбе. Победителю вручается трофей, сделанный из образца бетонного керна, взятого с дороги.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки