Yamaha OX99-11 - Yamaha OX99-11
| Yamaha OX99-11 V12 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Yamaha Motor Company |
| Производство | 1992 (3 прототипа) |
| Дизайнер | Такуя Юра |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 1-дверное купе |
| Макет | Макет RMR |
| Двери | Двери с навесом |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3,5 л OX99 70 ° V12 400 л.с. (300 кВт) при 10000 об / мин |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механика |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2650 мм (104,3 дюйма) |
| Длина | 4400 мм (173,2 дюйма) |
| Ширина | 2000 мм (78,7 дюйма) |
| Высота | 1220 мм (48,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1150 кг (2540 фунтов) |
« Yamaha OX99-11» V12 был спортивный автомобиль проект разработан Yamaha субсидиарной «s Ypsilon Technology и ОВР , технические консультации на английском, который должен был поступить в производство в 1994 году.
Yamaha начала соревноваться в Формуле-1 в качестве поставщика двигателей в 1989 году и, используя опыт, накопленный за это время, хотела построить беспроигрышный автомобиль, основанный на реальных технологиях Формулы-1. Несмотря на то, что проект Формулы-1 плохо конкурировал, к 1991 году команда только что произвела новый двигатель, OX99, и обратилась к немецкой компании с просьбой разработать первоначальную версию автомобиля. Yamaha не была довольна результатом, так как она была слишком похожа на спортивные автомобили того времени, поэтому она обратилась в IAD, чтобы продолжить работу над проектом. К началу 1992 года, менее чем через 12 месяцев после начала работы над проектом, IAD представила первоначальную версию автомобиля. Дизайн автомобиля был разработан Такуей Юрой и изначально задумывался как одноместный. Однако Yamaha запросила двухместный автомобиль, и было предложено тандемное расположение сидений, которое соответствовало опыту Yamaha в области мотоциклов. Это привело к радикальному и несколько возмутительному дизайну (вдохновленному гоночными автомобилями группы C, такими как Mazda 717C ), как и крыша с видом на кабину . Другие известные характеристики были такими же углеродного волокна шасси и двигатель OX99 как F1 автомобиля , по существу , обеспечивая самый близкий опыт чистого гоночного автомобиля на потребительском рынке . Yamaha OX99-11 имеет 1 дверь с навесом, которая заменяет 2 обычные двери, которые открываются наружу.
Однако разногласия между IAD и Yamaha по поводу бюджета заставили Yamaha передать проект в свою собственную Ypsilon Technology, которой было дано шесть месяцев на завершение проекта, в противном случае он был бы прекращен. Что еще хуже, Япония в то время находилась в разгаре финансового кризиса, из-за которого Yamaha полагала, что не сможет найти покупателей на автомобиль, который, как ожидается, будет стоить 800000 долларов (более 1,53 миллиона долларов). в 2021 долл. ).
В конце концов проект был отложен до 1994 года, прежде чем был окончательно отменен. Всего IAD построило три прототипа . Из всех 3 выпущенных суперкаров OX99-11 один зеленый, другой красный и третий черный.