Ямаха Бластер - Yamaha Blaster
 | |
| Производитель | Ямаха |
|---|---|
| Производство | Япония |
| Преемник | Yamaha Blaster yfs200 |
| Класс | Компактный квадроцикл |
| Двигатель | Одноцилиндровый 2-тактный двигатель с воздушным охлаждением, 195 куб. |
| Диаметр / ход | 66 мм x 57 мм |
| Коэффициент сжатия | 6,6: 1 |
| Власть | 17 лошадиных сил (стоковая) 40-45 лошадиных сил (полностью построенная) |
| Крутящий момент | 8,9 фут-фунтов |
| Тип зажигания | CDI |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная коробка передач с мокрым дисковым сцеплением с ручным управлением |
| Приостановка | Независимый двойной поперечный рычаг, 7,1 дюйма с 5-позиционной регулировкой предварительного натяга (спереди), поворотный рычаг, 7,1 дюйма и регулировкой предварительного натяга с резьбой (сзади) |
| Тормоза | 1988-2002 Механический барабан, 2003-2006 Двойной гидравлический диск (перед) 1988-2002 механический диск, 2003-2006 Гидравлический диск (задний) |
| Шины | AT21 x 7-10 4/156 болтов (спереди) AT21 x 10-8 4/100 болтов (сзади) |
| Колесная база | 43,3 дюйма (110 см) |
| Габаритные размеры |
Д : 68,3 дюйма (173,5 см) Ш : 40,7 дюйма (103,4 см) В : 40,9 дюйма (103,9 см) |
| Высота сиденья | 29,13 дюйма (74 см) |
| Масса | 306 фунтов ( сухой ) 324 ( влажный ) |
| Вместимость топливных баков | 2,7 галлона |
| Емкость масла | 650 мл |
| Радиус поворота | 6 ' |
Yamaha Blaster представляет собой компактный вездеход производства в качестве машины начального уровня , изготовленных в Японии и продаются в Соединенных Штатах с 1988 по 2006 году Из - за первоначальную низкую цену бластера, он продается в больших количествах в течение многих лет с его возникла в 1988 году и по сей день, когда энтузиасты все еще покупают и строят бластеры-монстры, которые конкурируют с современными четырехтактными двигателями. Его двухтактный двигатель легко модифицируется энтузиастами, и теперь для квадроцикла существует большой рынок запасных частей. Ряд надстроек легко доступен, от простых болтов на модификациях и деталях подвески до законченных рам для вторичного рынка и двигателей большего объема, таких как Airsal 200cc и 225cc, которые считаются лучшими цилиндрами для вторичного рынка, которые можно купить за деньги, но которые все еще производятся. Есть также ряд деталей, которые подходят для других моделей yamaha (banshee, warrior и т. Д.) И других брендов, а также с небольшой модификацией заднего амортизатора trx400ex, который значительно улучшит заднюю подвеску. Многие производители специализируются на создании этих двигателей, достойных конкурентов, таких как kenoconnorracing.com и Майк Поццуто.
Двигатель Blaster с большим оребрением и воздушным охлаждением происходит от машины с водяным охлаждением (Yamaha DT200), о чем свидетельствует отливка забитого водяного насоса с правой стороны двигателя. Двигатель Yamaha DT200 имеет такой же корпус двигателя и боковые крышки. История двигателя с водяным охлаждением восходит к моделям DT200 и RD / RZ125LC (имеет идентичный картер картера и картера, но с другим ходом кривошипа) и австралийскому рынку WR200. Можно использовать детали всех этих мотоциклов и построить двигатель Blaster с водяным охлаждением полностью от Yamaha, или можно просто поменять местами двигатели, поскольку крепления двигателя почти идентичны. На самом деле они продавали головку и радиатор с жидкостным охлаждением, которые были непосредственно прикреплены к Blaster от Golden West Cycle. Не многие из этих комплектов были проданы из-за высокой цены, низкой рентабельности и отсутствия критически важного водяного насоса.
В 2002 году инженеры Yamaha переработали корпус заднего фонаря в многофункциональный задний фонарь и стоп-сигнал.
В 2003 модельном году Blaster был обновлен с измененным дизайном передней носовой части, узел фары был перемещен с руля на нос, а значительный вес (* необходимый *) был удален для большей производительности. Мусорные проблемные механические передние и задние барабанные тормоза были заменены гидравлическими дисковыми тормозами, чтобы повысить тормозную способность, снизить вес и механическую сложность, а также упростить техническое обслуживание.
Из-за требований правительства США по выбросам загрязняющих веществ производство Blaster было прекращено на 2007 год и заменено на Yamaha Raptor 250cc начального уровня, в котором используется менее мощный четырехтактный двигатель с более чистым сгоранием. Blaster по своим характеристикам ближе к Yamaha Raptor 350cc или Honda trx300ex.
Технические характеристики
Двигатель
- Сток: 195 куб. См, с воздушным охлаждением, язычковый клапан, 2-тактный
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 66 мм x 57 мм
- Карбюратор: Mikuni 26 мм
- Зажигание: CDI
- Система запуска: задний пусковой механизм
- Привод: задний привод с цепью с уплотнительными кольцами
- Коробка передач: 6-ступенчатая, ручное сцепление
Приостановка
- Тип передней подвески: Независимая двухрычажная подвеска (А-образные рычаги)
- Ход переднего колеса: 7,1 дюйма (18,0 см)
- Тип задней подвески: поворотный рычаг
- Ход заднего колеса: 7,1 дюйма (18,0 см)
Габаритные размеры
Д x Ш x В: 68,3 x 40,7 x 40,9 дюйма (173,5 x 103,4 x 103,9 см)
- Высота сиденья: 40,9 дюйма (74 см)
- Колесная база: 43,3 дюйма (110 см)
- Дорожный просвет: 4,7 дюйма (11,9 см)
Другой
- Освещение: галогенная многоотражательная фара 35 Вт и стоп-сигнал 21/5 Вт
- Максимальная скорость: 55 миль / ч.