Корпорация West African Airways - West African Airways Corporation

Эта статья о компании West African Airways Corporation (WAAC). Информацию о компании West African Airways Corporation (Нигерия), преемнице WAAC, см. В WAAC (Нигерия) .

Корпорация West African Airways
ИАТА ИКАО Позывной
WT - -
Основан 1946 г. ( 1946 )
Начатые операции Октябрь 1947 г. ( 1947-10 )
Прекращенные операции 30 сентября 1958 г. ( 1958-09-30 )
Концентраторы
Фокусные города
Материнская компания Правительство Нигерии (68%)
Штаб-квартира Икея , Нигерия

West African Airways Corporation , или сокращенно WAAC , была авиакомпанией, которая действовала с 1946 по 1958 год и находилась в совместной собственности правительств четырех западноафриканских колоний Великобритании, а именно Гамбии , Золотого побережья (ныне Гана ), Нигерии и Сьерра-Леоне . Штаб- квартира перевозчика находилась в здании Airways House в Икеджа , Нигерия, и выполняла операции из своего хаба в аэропорту Лагоса . Он был распущен 30 сентября 1958 года после того, как все страны-акционеры, кроме Нигерии, создали свои собственные национальные авиалинии после обретения независимости. Как единственный оставшийся крупный акционер авиакомпании, правительство Нигерии продолжало управлять им как WAAC Nigeria, который в конечном итоге был переименован в Nigeria Airways и стал основным перевозчиком страны.

История

Prospections для развития авиации в Британской Территории Западной Африки след в спине в 1944 году , когда после Второй мировой войны , лорд Суинтон заказал первые исследования. Британское министерство гражданской авиации поддержали Sanford комитет , который был создан для этой конкретной цели и оба объекта рекомендуется формирование Западноафриканским воздушного транспорта Authority . Порядок в совете принятия формирование западно - африканского воздушного транспорта администрации (ATA) был подписан короля Георга VI 15 мая 1946 года .  ( 1946-05-15 )

WAAC Boeing 377 Stratocruiser в 1958 году

История West African Airways Corporation восходит к 1946 году, когда она была основана British Overseas Airways Corporation (BOAC) и экономически поддерживалась четырьмя западноафриканскими британскими колониями , основным акционером которой была Нигерия (68%), за которой следовала Остальное - Голд-Кост (29,5%), Сьерра-Леоне (2%) и Гамбия. Он начал полеты в октябре 1947 года, после доставки своего первого самолета, события, которое произошло 14 сентября 1947 года. Самолет De Havilland Dove открыл первый регулярный рейс WAAC из Лагоса в Калабар в октябре 1947 года.

Компания была нацелена на обеспечение британской Западной Африки воздушным транспортом, соединение ее с Дакаром и Хартумом , чтобы предоставить пассажирам выход в Америку и Ближний Восток , соответственно, а также на выполнение фидерных рейсов, соединяющих Европу. услуги BOAC Hermes в Аккре , Лагосе и Кано . О тесных связях с BOAC свидетельствует тот факт, что WAAC фактически действовал как агент британской государственной авианосной компании в Нигерии и на Золотом Берегу.

31 марта 1948 года WAAC стал ответственным за работу межколониальных прибрежных служб Западной Африки и расширил операции на Фритаун, Батерст и Дакар. Авиакомпания открыла рейс Лагос-Хартум с Bristol 170s в апреле 1950 года. Он был приостановлен в августе 1953 года.

WAAC стал очень популярным в начале 1950-х, предлагая по крайней мере четыре услуги второго класса, обслуживаемые Bristol Freighter, по сниженным ценам, дешевле, чем любое другое средство передвижения. Двумя из них были «Прибрежный флаер», который преодолел 250 миль (400 км) между Аккрой и Лагосом за 1¾ часа за 4 фунта стерлингов по ценам 1951 года, и «Флайер Хауса», который охватил Аккра – Лагос – Ибадан – Джос - Маршрут Кано, для которого отрезок Лагос – Кано занял 4 часа - против почти двухдневной поездки на поезде - и был на 3 фунта стерлингов (цены 1951 года) дешевле, чем поезд.

Когда государства-члены получили от Соединенного Королевства статус Содружества , они открыли собственных авиаперевозчиков - Ghana Airways , Sierra Leone Airways и Gambia Air Shuttle . WAAC был официально распущен в 1958 году, поскольку Нигерия была единственным государством, которое в конечном итоге приняло участие в авиакомпании. Активы и обязательства WAAC были унаследованы WAAC (Нигерия), которая с 1 октября 1958 года работала как «Nigerian Airways». Позднее WAAC (Нигерия) была переименована в Nigeria Airways .

Ливрея

Ливрея WAAC состояла из зеленой чит-линии, окаймленной более тонкими золотыми линиями. Летящий в воздухе зеленый слон по имени Skypower был нарисован в золотом круге с обеих сторон в передней части каждого самолета.

Направления

Ниже приведен список направлений, обслуживаемых WAAC, сгруппированных по обслуживаемой стране. Для каждого пункта назначения указывается обслуживаемый город, название аэропорта и трехбуквенный код Международной ассоциации воздушного транспорта ( код аэропорта ИАТА ) и четырехбуквенный код Международной организации гражданской авиации ( код аэропорта ИКАО ). Текущие названия были приняты везде, где это было возможно.

Город Код аэропорта Название аэропорта Ссылки
ИАТА ИКАО
 Камерун
Тико TKC FKKC Тико аэропорт
 Кот-д'Ивуар
Абиджан ABJ DIAP Порт Буэ: аэропорт
 Гамбия
Bathurst BJL GBYD Международный аэропорт Юндум
 Гана
Аккра АКК DGAA Международный аэропорт Котока
Кумаси KMS DGSI Кумаси аэропорт
Такоради TKD ДГТК Такоради аэропорт
Тамале TML DGLE Тамале аэропорт
 Либерия
Монровия ROB GLRB Робертсфилд
 Нигерия
Бенин BNI DNBE Бенин аэропорт
Бида - DNBI Взлетно-посадочная полоса Бида
Калабар CBQ DNCA Калабар аэропорт
Энугу ЕНУ DNEN Энугу аэропорт
Гусау QUS ДНГУ Взлетно-посадочная полоса Гусау
Ибадан IBA DNIB Ибадан аэропорт
Jos JOS DNJO Jos аэропорт
Кадуна КАД DNKA Кадуна аэропорт
Кано KAN DNKN Международный аэропорт Маллам Амину Кано
Лагос LOS DNMM Международный аэропорт Муртала Мухаммед
Майдугури MIU DNMA Международный аэропорт Майдугури
Макурди MDI DNMK Макурди аэропорт
Ошогбо - DNOS Взлетно-посадочная полоса Осогбо
Порт-Харкорт ПМСП ДНПО Международный аэропорт Порт-Харкорт
Сокото ЮКО DNSO Международный аэропорт Садик Абубакар III
Йола ЙОЛ DNYO Йола аэропорт
Заря ZAR DNZA Заря аэропорт
 Сенегал
Дакар DKR Хорошо Йофф аэропорт
 Сьерра-Леоне
Фритаун FNA GFLL Международный аэропорт Лунги
 Судан
Эль-Генейна EGN HSGN Генейна аэропорт
Хартум KRT HSSS Международный аэропорт Хартум

Флот

WAAC была первой авиакомпанией, запустившей марафоны на коммерческой основе. Корпорация на протяжении всей своей истории эксплуатировала следующие самолеты:

Несчастные случаи и происшествия

По данным Aviation Safety Network , за всю свою историю авиакомпания пережила два авиационных происшествия / инцидента, один из которых привел к гибели людей.

Несчастные случаи со смертельным исходом

  • 5 февраля 1955: A Bristol 170 Грузовое 21E , регистрация VR-NAD, которая работает на внутренних регулярных пассажирских перевозок Enugu Airport-Calabar аэропорта, врезался в склон холма 84 км (52,2 миль) к северо - западу от Калабара после бесконтрольно происходит от около 4000 футов (1200 м). Все 13 пассажиров самолета погибли. Причиной аварии официально признано повреждение конструкции левого базового самолета.

Несмертельные потери корпуса

  • 27 июля 1951 года: грузовой самолет Bristol 170 Freighter 21E, зарегистрированный VR-NAX, приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы в аэропорту Кадуна.

Смотрите также

Сноски

Примечания

  1. ↑ Летающий слон был символом воздушного транспорта всей Западной Африки. Он был принят Nigeria Airways в качестве своего логотипа , название которого фигурирует в статье об этой авиакомпании.

использованная литература

Библиография

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний . Джефферсон, Северная Каролина 28640: ISBN Mc Farland & Company, Inc. 0-7864-0495-7.CS1 maint: location ( ссылка )
  • Страуд, Джон (1962). Летопись воздушного транспорта Великобритании и Содружества . Putnam & Company Limited.

дальнейшее чтение

  • Оси Акпогомех (1999). «Развитие воздушного транспорта в Нигерии». Журнал транспортной географии . 7 (2): 136. DOI : 10.1016 / S0966-6923 (98) 00044-1 .