Turbomeca Turmo - Turbomeca Turmo
Турмо | |
---|---|
Turbomeca Turmo IIIB | |
Тип | Турбовальные / turboprope |
национальное происхождение | Франция |
Производитель | Turbomeca |
Основные приложения |
Aérospatiale SA 321 Super Frelon Aérospatiale SA 330 Puma Bréguet 941 |
Разработана в | Бристоль Сиддели Нимбус |
Turbomeca Turmo семейство французских газотурбинных двигателей , разработанные для использования вертолетов. Потомок Turbomeca Artouste , более поздние версии обеспечивали мощность до 1300 кВт (1700 л.с.). Турбовинтовой версия была разработана для использования с Bréguet 941 транспортных самолетов.
Текущие версии производятся в сотрудничестве с Rolls-Royce , и двигатель производится по лицензии китайским заводом Changzhou Lan Xiang Machinery Works как WZ-6 и румынской Turbomecanica , Бухарест, как Turmo IV-CA .
Дизайн и развитие
Turmo изначально разрабатывался с одноступенчатым центробежным компрессором, кольцевой камерой сгорания и одноступенчатой турбиной. Выходная мощность была от одноступенчатой турбины свободной мощности и первоначально составляла очень скромные 200 кВт (270 л.с.).
На ранних этапах послевоенного развития вертолетов широко исследовалось использование реактивных двигателей с холодным и горячим ротором . Чтобы обеспечить большой массовый расход воздуха для эффективной работы сопел, Turbomeca разработала газогенератор с приводом от газовой турбины, работающий от свободной силовой турбины Turmo для обеспечения необходимого потока газа.
Варианты
Данные из: - Самолеты всего мира Джейн 1957–58.
- Турмо I
- Первоначальная версия Turmo; максимальная выходная мощность редуктора 200 кВт (270 л.с.) при 3000 об / мин, при частоте вращения газогенератора 33750 об / мин.
- Турмо II
- Развитая версия Turmo I; максимальная выходная мощность редуктора 240 кВт (320 л.с.) при частоте вращения газогенератора 34000 об / мин.
- Турмо III
- С 2-ступенчатой свободной силовой турбиной, степень сжатия 5,7: 1; максимальная выходная мощность на валу 560 кВт (750 л.с.), максимальная длительная 450 кВт (600 л.с.) при 33400 об / мин
- Turmo IIIB
- Turmo IIIC
- Турбовальный вал мощностью 890 кВт (1200 л.с.), на котором установлены прототипы Sud-Aviation Frelon .
- Turmo IIIC 2
- Разработан на основе IIIC и обеспечивает максимальную мощность 970 кВт (1300 л.с.)
- Turmo IIIC 3
- Максимальная мощность 1100 кВт (1500 л.с.) при 33500 об / мин для серийных вертолетов Super Frelon
- Turmo IIIC 4
- Военный вариант.
- Turmo IIIC 5
- Turmo IIIC 6
- Turmo IIIC 7
- Turmo IIID
- Турбовинтовой двигатель для предлагаемого транспорта Breguet Br 942 с взлетно- посадочной полосой, максимальная мощность 913 кВт (1225 л.с.).
- Турмо IIID 2
- 996 кВт (1335 л.с.) при 22460 об / мин свободной турбины
- Турмо IIID 3
- 1080 кВт (1450 л.с.) при 33500 об / мин
- Turmo IVB
- Военный вариант
- Turmo IVC
- Гражданский вариант
- Турмо IV-CA
- Лицензионное производство в Румынии
- Турмо VI
- Турбовинтовой двигатель с двумя осевыми ступенями, одной ступенью центробежного компрессора и двумя ступенями турбины свободной мощности, мощностью 1300 кВт (1800 л.с.) при 32000 об / мин.
- WZ-6
- Лицензионное производство на машиностроительном заводе Changzhou Lan Xiang Machinery Works в Китайской Народной Республике .
Приложения
- Турбовальный
- Sud-Est SE.3140 Alouette II
- Aérospatiale SA 321 Супер Фрелон
- Aérospatiale SA 330 Puma
- Bölkow Bo 46
- IAR 330
- SNCASE SE.3200 Фрелон
- Турботрен
- SNCF класс T 2000
- N.300 Naviplane
- Турбовинтовой
- Автомобиль
Технические характеристики (Turmo IIIC 7 )
Данные Flight International.
Общие характеристики
- Тип: Двухвальный турбовальный
- Длина: 182 см (71,65 дюйма)
- Диаметр: 71,6 см (28,19 дюйма)
- Сухая масса: 325 кг (717 фунтов)
Составные части
- Компрессор: одноступенчатый осевой, одноступенчатый центробежный
- Камеры сгорания : кольцевые, обратные
- Турбина : двухступенчатая компрессорная турбина, двухступенчатая силовая турбина
Представление
- Максимальная выходная мощность: 1217 кВт (1632 л.с.)
- Общий коэффициент давления : 5,9: 1
- Массовый расход воздуха: 6,2 кг / с (820 фунтов / мин)
- Мощность к весу отношение : 3,74 кВт / кг (2,27 л.с. / фунт)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Веллингборо: Патрик Стивенс. п. 163.