Туполев АНТ-35 - Tupolev ANT-35
Туполев АНТ-35 | |
---|---|
Роль | Авиалайнер |
национальное происхождение | Советский союз |
Производитель | Туполев |
Первый полет | 1936 г. |
Основной пользователь | Аэрофлот |
Количество построенных | 11 |
Туполев АНТ-35 был 1930 - х годов советский двухмоторный легкий транспортный самолет - моноплан , который введен в эксплуатацию с Аэрофлотом в 1937 году , как Туполев PS-35 .
Разработка
В 1935 году Андрей Туполев приказал группе конструкторов под руководством Александра Архангельского приступить к работе над высокоскоростным пассажирским самолетом на базе бомбардировщика АНТ-40 (позднее СБ ), который впервые поднялся в воздух в октябре 1934 года. У АНТ-35 был новый фюзеляж, но крыло, хвостовое оперение и ходовая часть самолета были близки к крыльям АНТ-40. Это был двухмоторный цельнометаллический низкорасположенным крылом моноплан с обычным шасси с выдвижными mainwheels. Экипаж самолета состоял из двух пилотов, которые сидели в закрытой кабине экипажа, а в кабине были места для 10 пассажиров. Первый прототип, оснащенный двумя радиальными двигателями Gnome-Rhone 14K мощностью 600 кВт (800 л.с.) , совершил свой первый полет 20 августа 1936 года. Первые испытания прошли успешно, и в ноябре того же года он был выставлен на Парижском авиасалоне .
Кабина АНТ-35 с высотой потолка всего 1,68 м (5 футов 6 дюймов), дополнительно суженная за счет прохождения через нее лонжеронов крыла, была очень тесной, а второй прототип, получивший обозначение АНТ-35бис, имел фюзеляж. высота увеличилась на 0,15 м (5,9 дюйма), что значительно улучшило пространство для пассажиров, при этом были установлены два двигателя Wright Cyclone G2 мощностью 750 кВт (1000 л.с.) . АНТ-35бис был завершен в июне 1937 года, и этот тип был запущен в производство на заводе № 22 в Москве, где серийные самолеты приводились в действие Циклонами или советским лицензионным производным, Швецов М-62ИР , поставки которого начались в 1938 году. К 1939 году советские заводы приступили к лицензионному строительству авиалайнера Douglas DC-3 , который использовал те же двигатели, но мог перевозить вдвое больше пассажиров на большую дальность полета, а производство АНТ-35бис было остановлено в 1939 году, имея всего девять самолетов (плюс два прототипа), завершено.
История эксплуатации
Первый прототип поступил на вооружение Аэрофлота в июле 1937 года на маршруте Москва - Стокгольм, и сразу после завершения испытаний к нему присоединился второй прототип с другими международными маршрутами, включая рейсы между Москвой и Прагой . Последние семь ПС-35 поступили в украинское управление Аэрофлота в 1939 году, выполняя рейсы из Киева в Москву и Одессу .
Несколько ПС-35 были уничтожены немецкими бомбардировщиками вскоре после вторжения Германии в Советский Союз 22 июня 1941 года, а оставшиеся самолеты присоединились к Киевской специальной авиационной группе, где они использовались для перевозки боеприпасов и медикаментов, а также для отправки агентов за линию фронта. . По крайней мере, один ПС-35 оставался в эксплуатации до 1944 года.
Варианты
- АНТ-35
- Прототип с двумя радиальными двигателями Gnome-Rhone 14K мощностью 597 кВт (800 л.с.) (позже заменены на М-85)
- АНТ-35бис
- Серийный вариант с двумя двигателями Швецова М-62ИР по 746 кВт (1000 л.с.) , одним прототипом и девятью серийными самолетами.
Операторы
Технические характеристики (АНТ-35бис)
Данные Туполева: Человек и его самолет
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Вместимость: десять (пассажиры)
- Длина: 15,4 м (50 футов 6 дюймов)
- Размах крыла: 20,8 м (68 футов 3 дюйма)
- Высота: 5,66 м (18 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 57,8 м 2 (622 кв. Фута)
- Пустой вес: 5010 кг (11045 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 7000 кг (15432 фунта)
- Силовая установка: 2 × Швецов М-62ИР по 750 кВт (1000 л.с.) каждый (взлетная мощность)
Представление
- Крейсерская скорость: 372 км / ч (231 миль / ч, 201 кН)
- Диапазон: 1200 км (750 миль, 650 миль)
- Практический потолок: 7200 м (23600 футов)
- Время набора высоты: от 13 минут до 5000 м (16000 футов)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- Даффи, Пол; Кандалов, Андрей (1996). Туполев: Человек и его самолет . Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. ISBN 1-85310-728-X.
- Гордон, Ефим; Ригмант, Владимир (2005). ОКБ Туполева: История КБ и его самолетов . Хинкли, Великобритания: Midland Publishing. ISBN 978-1-85780-214-6.
- Ганстон, Билл (1995). Самолет Туполева с 1922 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-882-8.
- Маслов, Микаил (2004). Туполев С.Б .: Советский скоростной бомбардировщик . Олд Сэйбрук, Коннектикут, США: Icarus Aviation Press. ISBN 0-9724527-1-0.
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions.
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис.