Tryall -Tryall

Для других кораблей с таким же названием см. Пробный (корабль) .

Tryall
История
Британская Ост-Индская компания flag.svgКоролевство Англии
Владелец Ост-Индская компания
Первый рейс 4 сентября 1621 г.
Судьба Затонувший, 25 мая 1622 г.
Общие характеристики
Тонны Burthen 500 кубометров
Дополнение 143

Tryall (или Trial ) была британской Ост - Индской компании акций банка принадлежат Восточно - Indiaman запущен в 1621 годуона была под командованием Джона Брука , когда она была разрушена на скалах Tryal у северо-западного побережья Западной Австралии в 1622 его экипаж первые англичане, увидевшие или высадившиеся в Австралии. Обломки корабля являются старейшими из известных кораблекрушений Австралии.

Первый рейс

Трайол отправилась из Плимута в свой первый рейс в Бантам 4 сентября 1621 года, неся груз, в который входило серебро для торговли в Ост-Индии, а также подарок для короля Сиама . 19 марта 1622 года она остановилась в Кейптауне за припасами.

Ост-Индская компания только недавно издала приказы, требующие, чтобы ее корабли плыли к югу от 35 ° ю.ш. по пути в Ост-Индию, поскольку этот курс ( маршрут Брауэра ) использовал Ревущие сороковые годы и мог сэкономить до шести месяцев пути. свободное время от более традиционного северного маршрута. Ни Брук, ни кто-либо из его команды ранее не ходили по новому южному маршруту или даже в Батавию, и они попросили в Кейптауне опытных моряков, желающих присоединиться к их команде. Попытки завербовать помощника хозяина у жителя Ост-Индии Чарльза не увенчались успехом.

Судно отбыло 19 марта и обнаружило австралийское побережье 1 мая, по-видимому, приняв мыс Клоутс примерно в 100 км к юго-юго-западу от Норт-Уэст-Кейп на материке за остров, который капитан Ленарт Якобсзун и суперкарго Виллем Янсзун. в 1618 году на корабле голландской Ост-Индской компании встретился корабль Маврикия, который сейчас известен как остров Барроу . Эта навигационная ошибка была вызвана тем, что они плыли слишком далеко на восток, что было распространенной проблемой того времени, когда еще не существовало точных средств определения долготы корабля.

Крушение

«Здесь в июне 1622 года потерпел крушение английский корабль Trial »

Повернув на север, они затем встретили несколько недель свежих северных и северо-западных ветров, которые мешали продвижению. Наконец, подул благоприятный юго-западный ветер, и они начали хорошо продвигаться к своей цели - Батавии. 25 мая 1622 года с 22 до 23  часов. она ударилась о неизведанные подводные камни примерно в 32 километрах (20 миль) к северо-западу от внешней границы группы островов Монтебелло , южная граница которой находится примерно в 8 километрах (5,0 миль) к северу от северной оконечности острова Барроу.

Риф был назван Tryal Rocks после корабля и находится на 20 ° 16'18 "S 115 ° 23'18" в.д. / 20,27167 ° ю.ш.115,38833 ° в. / -20,27167; 115,38833 ( Трюльные скалы ) .

Капитан Брук, его сын Джон и девять человек забрались в лодку, а судовой фактор Томас Брайт и еще 35 человек смогли спасти баркас. Брук отдельно отплыла на Яву. Брайт и его команда провели семь дней на берегу островов Монте-Белло, прежде чем отправиться на баркасе в Бантам на Яве. Это было первое зарегистрированное кораблекрушение в водах Австралии и первое длительное пребывание европейцев в Австралии.

Всего 21 июня 44 выживших прибыли в Бантам . Ялик прибыл в Батавию 5 июля 1622 года, а баркас - три дня спустя - плавание протяженностью более 1800 километров (1100 миль). Из 143 человек, покинувших Англию, 93 погибли на месте крушения, а один человек погиб в лодке.

Расследование

По прибытии в Батавию Брук написал своим хозяевам в Лондон, обвиняя капитана Фицерберта, который был первым британским капитаном, который проложил южный маршрут через Индийский океан после голландского капитана Хендрика Брауэра . Брук заявил, что он следовал маршрутом, указанным Фитцербертом, и натолкнулся на камни, которых, по словам Фитцерберта, не было. Он сказал, что неправильная карта Фитцерберта была причиной катастрофы, и отрицал какую-либо ответственность. Брук утверждал, что риф находился значительно западнее настоящего места, пытаясь скрыть свой восточный курс. Он также утверждал, что весь груз, включая серебро и судовые документы, затонул вместе с судном, когда оно разбилось и затонуло около 2  часов ночи.

Томас Брайт тайно и отдельно писал в Лондон. Он напрямую обвинил Брук в потере корабля и его команды, обвиняя Брука в плохой навигации и его неспособности разместить дозор. Он сказал, что после удара о риф Брук поспешно покинула корабль и скрылась в лодке. По словам Брайта, Брук немедленно покинул это место, оставив многих людей утонуть в воде, хотя на лодке было место для дополнительных людей. Баркас Брайта был заполнен до отказа и стоял примерно в четверти мили от места крушения из-за опасности опрокидывания, если кто-либо из людей в воде попытается подняться на борт. Он также возразил Бруку, заявив, что корабль не затонул до середины утра следующего дня.

Последующий анализ этих отчетов и других документов, а также поиски места крушения вызвали подозрения, что Брук тайно перевезла по крайней мере часть серебра в лодку до того, как корабль затонул, и сумела доставить его в Батавию, никому об этом не сообщая. .

Открытие

Острова Монтебелло и скалы Триал

Из-за действий капитана Брука на протяжении более трех столетий существовала большая путаница в отношении точного положения Скал Триал. Уильям Дампьер , например, был одним из моряков, искавших их. После изучения записей и письма Томаса Брайта в 1934 году историк Ида Ли доказала, что то, что тогда называлось Рифом Ричи, было этим местом. Впоследствии в « Австралийский лоцман» были внесены поправки, и риф был переименован.

Лишь в 1969 году, с появлением рекреационного подводного плавания на побережье Западной Австралии, затонувший корабль был обнаружен после того, как исследователи Джон Макферсон и Эрик Кристиансен из Клуба подводных исследователей из Фримантла определили его местоположение после изучения исследований Ли и современных записей. Когда исследовательская группа направилась к юго-западной стороне рифа, которую Кристиансен предсказал как вероятное место, дайвер Наум Хаимсон почти сразу же обнаружил затонувший корабль. Членами дайв-команды были Кристиансен, Хаймсон, Дэйв Нелли и Эллис Альфред (Алан) Робинсон. Крис Мулманн был шкипером лодки.

Вскоре после обнаружения Робинсон предпринял попытку незаконной спасательной операции, когда его использование взрывчатки сильно повредило место крушения. Он принимал участие в более ранней операции, связанной с затонувшими кораблями Вергулде Драк к северу от Перта и Зуйтдорпом к северу от Калбарри . После того, как он незаконно вывез объекты, в том числе бронзовый вертлюг и другие артефакты, Робинсон был задержан в заливе Шарк. Хотя позже он был оправдан в применении взрывчатых веществ на Трайлле, его действия по оспариванию Закона штата о кораблекрушениях, когда его преследовали за свои действия, его попытки спасения и его постоянная борьба с бюрократией привели к появлению в прессе значительного количества сообщений в прессе, а также к его репутации в средствах массовой информации и в СМИ. последующий фильм от Prospero Productions как «Гелигнитовый пират».

Его вызов Государственному закону о морской археологии в конечном итоге привел к принятию закона Содружества, защищающего затонувшие корабли вокруг Австралии. В 1983 году Алан Робинсон повесился в тюрьме Сиднея, когда его судили по обвинению в заговоре с целью убийства своей бывшей жены.

Во главе с морским археологом Джереми Грином, водолазы из морского музея Западной Австралии последовали на ранней экспедиции музея под Гарри Bingham и провели детальный осмотр места крушения в 1971 г. Это было сделано после получения существенных спонсорской Майкл Кейлис из Рыболовство Персидского залива. Обломки корабля были разделены на две основные части, разделенные песчаным оврагом. Сильная зыбь очень усложнила условия, и они не позволили провести детальное обследование самой восточной части участка.

Хотя было зарегистрировано шесть пушек и до восьми якорей того типа, который ожидается в тот период, а также несколько небольших объектов, не было обнаружено никаких артефактов, позволяющих точно идентифицировать это место. В то время как количество якорей указывало на более крупный корабль, количество пушек указывало на небольшое судно, подобное Трюллу ; в отсутствие определенных объектов для Грина свидетельства оставались "двусмысленными", но он все же пришел к выводу, что крушение, скорее всего, было Трюллом . Морские следователи сходятся во мнении, что это почти наверняка Трайолл . Экспозиция музея в галереях кораблекрушений во Фримантле содержит небольшое количество восстановленных предметов, в том числе большую железную пушку, которая была обнаружена во время более поздней экспедиции музея.

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение