Тим Андерсон (офицер Королевских ВВС) - Tim Anderson (RAF officer)

Маршал авиации сэр Тимоти Майкл Андерсон , KCB , DSO (родился 2 февраля 1957 г.), старший офицер Королевских ВВС в отставке. Он занимал должность первого генерального директора Управления военной авиации Великобритании (MAA) с 2010 по 2013 год. MAA было создано в ответ на обзор Хэддон-Кейв, посвященный проблемам, связанным с потерей британского ВВС «Нимрод» над Афганистаном в сентябре 2006 года. Ранее в своей карьере он был пилотом быстрого реактивного самолета, в основном пилотировал штурмовики Tornado Ground Attack, а в качестве офицера 14-й эскадрильи возглавлял британское подразделение Tornado в операции Allied Force , воздушной кампании над Косово в 1999 году, в которой он участвовал. награжден орденом « За заслуги перед лицом» за руководство и храбрость. В настоящее время он является председателем Руководящего комитета британской организационной группы по изменению воздушного пространства, курируя национальную инфраструктурную программу от имени государственного секретаря по транспорту и Управления гражданской авиации Великобритании.

Служебная карьера

Андерсон родился в Белфасте , Северная Ирландия, получил образование в Королевской академии Белфаста и Королевском колледже Лондона (Массачусетс). В июле 1979 года он был назначен исполняющим обязанности пилота, в июле 1980 года после начального обучения офицеров был переведен в звание пилота, а в июле 1981 года повышен до летного офицера. Свою боевую летную карьеру он начал в 1983 году на самолете Tornado Ground Attack и последовательно служил в передовых эскадрильях, включая обменный тур с Королевскими ВВС Австралии на F111 и оперативное развертывание на Ближнем Востоке; получил звание лейтенанта в июле 1984 года и командира эскадрильи в июле 1989 года.

В январе 1997 года его повысили до командира крыла, а в 1999 году в качестве офицера, командующего 14-й эскадрильей , Андерсон возглавил обязательство ВВС Великобритании «Торнадо GR Force» в операции НАТО «Союзные силы над Косово и бывшей Республикой Югославией», в которую он был допущен. к Приказу за выдающиеся заслуги . Повышение до капитана группы в июле 2000 года сопровождалось назначением на должность командира базы ВВС Великобритании Брюгген в Германии, крупнейшей базы Торнадо в НАТО, в этой роли он курировал закрытие последней зарубежной основной оперативной базы ВВС Великобритании и возвращение ее персонала и оборудование в Великобританию.

В сентябре 2003 года Андерсон был назначен главой подразделения Deep Theater Attack Capability, назначением с одной звездой в Министерстве обороны, ответственным за британскую программу приобретения боевых самолетов F-35 Lightning II, его существенное повышение до уровня авиамодора последовало в июле следующего года. год. После высших командно-штабных курсов в 2005 году он был назначен комендантом британского центра воздушных боевых действий (и помощником начальника штаба - разведки в ударном командовании ) в августе того же года. В марте 2007 года Андерсон был назначен вице-маршалом авиации , перейдя в Министерство обороны на должность помощника начальника штаба авиации . В списке наград по случаю дня рождения 2009 года он был назначен кавалером Ордена Бани , а в 2010 году был награжден «Меча Кертиса», награжденным Aviation Week и Space Technology за лидерство и сотрудничество в трансатлантических отношениях.

Андерсон был повышен до маршала авиации в апреле 2010 года, его первоначально объявили о назначении заместителем главнокомандующего (Операциями) в Воздушном командовании . Однако это назначение было впоследствии отменено, чтобы он был назначен первым генеральным директором нового Управления военной авиации, первой в мире независимой, полностью интегрированной организации, ответственной за регулирование и обеспечение оперативной и технической безопасности полетов в вооруженных силах Великобритании.

Андерсон был назначен кавалером ордена Бани (KCB) в Новогоднем списке почестей 2013 года .

Коммерческая карьера

После ухода из RAF Андерсон создал стратегическое руководство и бизнес-консалтинг, работая с рядом крупных международных клиентов в Европе, на Ближнем Востоке и в США. В мае 2014 года Андерсон был назначен в Совет директоров Flybe Group plc, крупнейшей региональной авиакомпании Европы, в качестве неисполнительного директора и председателя Наблюдательного совета компании по безопасности и охране труда. В июне 2018 года Андерсон ушел из совета директоров Flybe, чтобы взять на себя исполнительную роль главного операционного директора, который отвечал за работу авиакомпании, учебную академию и надзор за технической поддержкой, пока компания была подготовлена ​​к продаже. После успешной продажи компании Connect Airways в феврале 2018 года Андерсон ушел из группы Flybe в сентябре 2019 года, чтобы занять должность председателя Департамента транспорта и руководящего комитета группы по изменению воздушного пространства, спонсируемой CAA. ACOG отвечает за координацию национальной инфраструктурной программы стоимостью 150 миллионов фунтов стерлингов для изменения структуры национального воздушного пространства Великобритании, включая все основные аэропорты Великобритании и сотни предложений по изменению воздушного пространства в течение 10-летнего периода. Андерсон в настоящее время также является стратегическим советником Национальной службы воздушного движения . Он является членом Консультативного совета ZeroAvia, американской / британской компании, разрабатывающей первый в мире практический авиационный силовой агрегат с нулевым уровнем выбросов, и возглавляет Наблюдательный совет ZeroAvia по безопасности.

Личное

Андерсон - бывший президент Союза регби РАФ и достопочтенный. Президент Североирландского крыла авиационного учебного корпуса . Он является вице-патроном Благотворительного фонда Королевских ВВС и почетным коммодором 622-й эскадрильи резервных ВВС Великобритании. В 2013 году он был назначен пожизненным членом Королевского авиационного общества, а в июле 2016 года получил звание доктора наук (hc) Университетом Крэнфилда в знак признания его вклада в сектор обороны и безопасности. Женат, имеет двух взрослых дочерей; другие интересы включают в себя езду на велосипеде, пчеловодство, автоспорт, полеты на досуге и кулинарию.

использованная литература