Томас Хантер (офицер RFC) - Thomas Hunter (RFC officer)

Капитан Томас Викарс Хантер (2 апреля 1897 - 5 декабря 1917) был британским летным асом времен Первой мировой войны, которому приписывают пять воздушных побед. Во время службы в стрелковой бригаде ему ампутировали ногу в результате аварии на мотоцикле; он был первым известным военным летчиком, который прошел квалификацию и участвовал в боевых действиях, несмотря на свою инвалидность.

биография

Семейное происхождение и образование

Хантер родился в Лондоне, младший из двух сыновей Генри Чарльза Викарса Хантера, JP и достопочтенной Флоренс Эдит Луиза (урожденная Дормер), дочери Иоанна Крестителя Джозефа Дормера, 12 - го барона Дормера из Винга. Его отец был основным землевладельцем в Килберне, Дербишир , но жил в парке Абермарлейс , Ллангадог , Кармартеншир . Хантер получил образование в школе Ледикросс и Итонском колледже .

Первая Мировая Война

Хантер покинул Итон в начале войны в августе 1914 года, чтобы поступить в Королевский военный колледж в Сандхерсте в качестве кадета, и 23 декабря 1914 года был назначен вторым лейтенантом в стрелковую бригаду (Собственность принца-консорта). Хантер сломал ногу в аварии на мотоцикле, в больнице у него развился сепсис , и в конце концов ему пришлось ампутировать ногу выше колена в июле. Ему снабдили протезом , от которого он получил прозвище «Липкий» - он, как известно, снимал его во время шумных вечеринок, чтобы сохранить целостность. 9 февраля 1916 года Хантер получил половину заработной платы из-за травм. Позже он был назначен на службу в военном министерстве , но в конечном итоге был признан годным к домашней службе, вернувшись в свой полк 30 сентября в звании лейтенанта. со стажем работы со 2 марта.

Хантер перешел в Королевский летный корпус в феврале 1917 года, 18 апреля получил сертификат авиатора Королевского аэроклуба № 4516, а 9 мая был назначен летным офицером. Он был отправлен в эскадрилью № 66 RFC для службы на передовой во Франции со 2 июня. Полет Сопвич Pup , Хантер получил свою первую победу на 12 июля, вождение вниз из - под контроля в Albatros D.III северо-востоку от Ипра . 27 и 28 июля на его счету еще два D.III, над Ардуи и к востоку от Руселара . 31 июля получил звание капитана стрелковой бригады. 3 сентября он одержал свою четвертую победу, выбив из-под контроля Albatros DV к северо-востоку от Менена . 30 сентября он был назначен командиром звена с временным званием капитана и одержал свою пятую и последнюю победу 8 ноября, сбив еще один DV, его эскадрилья к тому времени была перевооружена на Sopwith Camel .

Эскадрилья № 66 была затем переведена на Итальянский фронт, проехав через Французскую Ривьеру , Ниццу и Монте-Карло , прежде чем прибыть в Милан . 5 декабря 1917 года Хантер отправился в первый боевой патруль рейсом «С» . Во время полета вдоль линии фронта на высоте около 3000 метров (3000 метров) Хантер сделал левый поворот, и, по словам его ведомого Ричарда Райана:

"... Я немедленно заглушил двигатель полностью, чтобы удержать позицию в повороте. Однако поворот был слишком крутым, и я потерял его из виду, когда он повернулся подо мной. На верблюде вы не можете видеть объекты прямо подо мной. вы. Мой самолет почти остановился, и я ожидал увидеть его выходящим из поворота слева от моего самолета. В этот момент два наших самолета столкнулись ".

Заблокированные вместе, самолет медленно снизился, пока наконец не разделился на высоте 5000 футов (1500 м). Райан смог совершить аварийную посадку, получив несколько легких травм и потрясенный, но Хантер разбился и погиб. Он похоронен на общинном кладбище в Карминьяно-ди-Брента , Падуя , Италия.

Заметки

Рекомендации

Цитаты

Библиография

• Шорс, Кристофер Ф .; Franks, Norman & Guest, Рассел Ф. (1990). Выше окопов: полный отчет истребителей и подразделений ВВС Британской империи 1915–1920 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN   978-0-948817-19-9 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )