Команда Тайсан - Team Taisan
| Основан | Октябрь 1983 г. |
|---|---|
| Учредитель (и) | Ясуцунэ Чиба |
| Основание | Префектура Фукусима , Япония |
| Руководитель (и) команды | Ясунори Чиба |
| Текущая серия | Серия Super GT , Всеяпонская серия EV-GP |
| Бывшая серия | Fuji Long Distance Series , Всеяпонская Спорт Чемпионат Prototype , японский кузовном чемпионате , азиатская серии Ле - Ман |
| Текущие драйверы |
 Шинноске Ямада Синтаро Кавабата
|
| Командный чемпионат |
JGTC GT500: 1995 JGTC / Super GT GT300: 1996 , 1998 , 2000 - 2003 , 2012 GP-EV: 2011 ALMS LMGTE: 2013 |
| Водители чемпионаты |
JTCC JTC-2: 1989 JGTC / Super GT GT300: 1996 , 1998 , 2000 , 2012 ALMS LMGTE: 2013 |
Team Taisan (チ ー ム ・ タ イ サ ン, стилизованная под Team TAISAN ) - это японская автогоночная команда, основанная в 1983 году Ясуцунэ «Рики» Чиба и принадлежащая промышленной компании Taisan . Наиболее активен в серии Super GT , ранее известной как All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC), Тайсан участвовал во всех сезонах, кроме одного, с 1994 по 2018 год, взяв творческий отпуск в 2015 году. За это время они выиграли восемь команд. чемпионаты и чемпионаты четырех водителей, представляющих производителей Ferrari , Porsche , Dodge , Toyota , Nissan и Audi . Team Taisan также участвовала в 24 часах Ле-Мана , выиграв свой класс во время своего дебюта в 2000 году . Почти на протяжении всей своей карьеры Taisan спонсировалась производителем шин Yokohama Rubber Company , часто носящей название бренда Advan из Йокогамы.
История
Первоначально команда была сформирована благодаря Nova Engineering и их усилиям в Чемпионате Японии по гонкам на выносливость и серии Fuji Long Distance Series . Тайсан управлял Porsche 962C одной из команд с гонщиками Кунимицу Такахаши и Кендзи Такахаши . Кунимицу трижды выигрывал чемпионат на выносливость в 1985–1987 годах, а компания Nova Engineering в те же годы выиграла командные чемпионаты в серии Fuji Long Distance Series. Taisan расширила свою программу, включив в японском кузовном чемпионате в 1989 году с BMW M3s , добавив , британец Уилл Хой к команде в 1990 году Группа A категории Nissan Skyline GT-R был добавлен в команду в 1991 году для Kenji Takahashi и Кэиити Цутия в то время как их BMW продолжили в нижней категории JTC-2. Кунимицу заменил Кендзи в Skyline в 1992 и 1993 годах, прежде чем Кунимицу и Цучия ушли, чтобы сформировать свою собственную гоночную команду, а JTCC исключил автомобили группы A из серии, оставив команду с единственным Super Touring BMW для Кадзуо Моги в 1994 году .
Тайсан вернулся к гонкам на спортивных автомобилях в 1994 году в новом Всеяпонском чемпионате Grand Touring Car Championship, команда участвовала с одним из своих бывших 962C и объединилась вместе с Ferrari F40 . Масахико Кондо и Энтони Рид выиграли одну гонку на Porsche, а Тецуя Ота и Оскар Ларраури одержали одну победу на Ferrari. Переход на пару Porsche 911 GT2 принес три победы в GT1 в 1995 году и командный чемпионат в категории GT1, в то время как команда также добавила кампанию класса GT2 под названием Team Taisan Jr. для Porsche 964 . Тайсан-младший стал доминирующей командой в переименованном классе GT300, выиграв чемпионаты пилотов и команд в 1996 году , затем занял второе место в 1997 году и еще один чемпионат в 1998 году , продвигая новую Toyota MR2 в сотрудничестве с Tsuchiya Engineering .
Успех Тайсана привел к тому, что команду пригласили участвовать в 24 часах Ле-Мана в 2000 году в категории LMGT. Их Porsche 911 GT3-R , управляемый Хидео Фукуяма , Ацуши Його и Бруно Ламбертом, выиграл категорию с отрывом в шесть кругов. По возвращении в Японию, Taisan начал серию из четырех последовательных чемпионатов GT300 команды с 2000 - 2003 , в том числе чемпионат водителей с Фукуяма в 2000 году Еще Ле - Ман также заработал команде подиум в своем классе за 2002 год . С 2004 года Тайсан сократился до единой команды Porsche, когда JGTC перешла на новую серию Super GT; В конце концов Тайсан присоединился к Endless для совместной программы, которая принесла им еще один чемпионат среди пилотов и команд в 2012 году . Команда снова расширилась в 2013 году, сохранив Porsche в Super GT, а также присоединившись к новой азиатской серии Ле-Ман на Ferrari 458 Italia GT2 , выиграв чемпионат серии и заработав для команды автоматическое приглашение в Ле-Ман, первое с 2006 года . Трудный сезон 2014 года с новым Nissan GT-R привел к тому, что Тайсан взял отпуск в Super GT, вернувшись в 2016 году на Audi R8 LMS в сотрудничестве с SARD .
Команда Taisan также начала приобщаться к электрическому автоспорту , участвуя во Всеяпонской серии EV-GP в 2011 году с Tesla Roadster, а также модифицированным Porsche 914 , выиграв чемпионат 2011 года. Команда также начала разработку электрических картингов . В 2018 году Chiba объявила об аукционе многих бывших гоночных автомобилей Taisan начала 1990-х годов, в том числе нескольких машин JGTC и Super GT. По окончании сезона Super GT 2018 Чиба также объявил, что команда прекратит участие в Super GT, вместо этого сосредоточившись исключительно на электромоторном спорте.
Nissan Skyline GT-R 1991 года выпуска
Porsche 962C 1994 года
Ferrari F40 1994 года
2012 Porsche 911 GT3 R
Nissan GT-R GT3 2014 года
Audi R8 LMS 2017 года
.jpg){kind=spacer}