Тадек Марек - Tadek Marek
Тадеуш «Тадек» Марек (1908–1982) был польским автомобильным инженером, известным своими двигателями Aston Martin .
Марек был из Кракова и изучал инженерное дело в Техническом университете Берлина, прежде чем работать в Fiat в Польше, а также в General Motors. Несмотря на серьезную гоночную аварию в 1928 году, он участвовал в ралли Монте-Карло 1937 года на Fiat 1100, за которым последовали Lancia Aprilia в 1938 году и Opel Olympia в 1939 году. Управляя седаном Chevrolet Master, он выиграл XII Rally Poland (1939), прежде чем двинуться в путь. в Великобританию в 1940 году для вступления в польскую армию. Он присоединился к группе разработки танка Centurion Meteor (1944), но вернулся в Германию, работая в Управлении по оказанию помощи и реабилитации Организации Объединенных Наций .
В 1949 году он присоединился к Austin Motor Company и, в конце концов, присоединился к Aston Martin (1954). Он известен своей работой над тремя двигателями, разработкой легкосплавного рядного шестицилиндрового двигателя для гоночного автомобиля Aston Martin DBR2 (1956 г.), реконструкцией почтенного рядного шестицилиндрового двигателя Lagonda (1957 г.) и разработкой двигателя Aston Martin V8 ( 1968 г.).
Двигатель Lagonda получил новый чугунный блок с верхними гильзами, использованный в DB Mark III , дебютировавшем в 1957 году. После модификаций двигатель DBR2 использовался в DB4 (1958), DB5 (1963), DB6 (1965) и DBS (1967). V8 впервые появился в DBS V8 в 1969 году, идя на мощности Aston Martins на части пять десятилетий до того , вышел в отставку в 2000 году прототип был установлен в середине 60-х годов в одноразовым DB5 продлен 4" после того, как двери и управлялся лично Мареком, и обычно 6-цилиндровый Aston Martin DB7 был оснащен агрегатом V8 в 1998 году.
Марек с женой переехали в Италию в 1968 году, где он умер в 1982 году.