Стюарт SF01 - Stewart SF01
 | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Стюарт | ||||||||
| Дизайнер (ы) |
Алан Дженкинс (технический директор) Дэйв Эми (главный конструктор) Эгбал Хамиди (руководитель отдела аэродинамики) |
||||||||
| Преемник | SF02 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | углеродное волокно и сотовая композитная структура | ||||||||
| Подвеска (перед) | двойные поперечные рычаги, толкатель | ||||||||
| Подвеска (задняя) | двойные поперечные рычаги, толкатель | ||||||||
| Двигатель | Ford JD Zetec-R 3,0-литровый 72-градусный V10 | ||||||||
| Передача инфекции | Шестиступенчатый продольный секвентальный полуавтомат Stewart / Xtrac | ||||||||
| Власть | 710 л.с. (529,4 кВт) @ 15000 оборотов в минуту | ||||||||
| Топливо | Texaco | ||||||||
| Шины | Бриджстоун | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | HSBC Малайзия Стюарт Форд | ||||||||
| Известные водители | 22. Рубенс Баррикелло 23. Ян Магнуссен 
|
||||||||
| Дебют | 1997 Гран-при Австралии | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||
Стюарт SF01 был автомобиль , что Стюарт Формула команды соревновались в 1997 Formula One сезона , а первый автомобиль построен командой. Ею управляли Рубенс Баррикелло и Ян Магнуссен , последний из которых имел небольшой опыт участия в гонках в McLaren в 1995 году .
Автомобиль выпущен в декабре 1996 года.
SF01 был первым автомобилем команды F1, разработанным Аланом Дженкинсом для трехкратного чемпиона водителей Джеки Стюарта и сына Пола, которые должны были участвовать в серии после нескольких лет в более низких формулах, таких как Формула-3 . В эпоху, когда многие более мелкие команды, такие как Forti , Pacific и Simtek, обанкротились, а коллеги-дебютанты MasterCard Lola почти сразу свернули свои дела, компетентный первый год Стюарта после постройки автомобиля с нуля оказался долгожданным стимулом для спорта.
Хотя машина была достаточно конкурентоспособной, чтобы регулярно набирать очки, ей часто мешала ужасающая ненадежность; команда была классифицирована только восемь раз из возможных 34. Основной причиной этого были трудности с стыковкой двигателя Ford с масляным баком автомобиля. Тем не менее, Баррикелло занял прекрасное второе место в Монако , что стало кульминацией сезона, в котором он в значительной степени затмил Магнуссена.
В итоге команда финишировала девятой в Кубке конструкторов с шестью очками.
Это был первый автомобиль Формулы-1 после McLaren M26 в 1979 году, работавший на топливе Texaco .
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом, указывают поул-позицию)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 г. | Стюарт | Ford V10 | B | Австралия | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ПН | ESP | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | ЛЮКС | JPN | евро | 6 | 9-е | |
| Рубенс Баррикелло | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 14 | Ret | Ret | Ret | ||||||
| Ян Магнуссен | Ret | Ret | 10 | Ret | 7 | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 9 |
использованная литература
- АВТОКУРС 1997-98 , Генри, Алан (редактор), Hazleton Publishing Ltd. (1997) ISBN 1-874557-47-0
 |
Эта статья о Формуле-1 - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |