Spacebus - Spacebus

Spacebus
Eurobird.JPG
Eutelsat 28A , Spacebus 3000
Производитель Thales Alenia Space
Страна происхождения  Франция
Приложения Связь
Характеристики
Мощность 16 кВт
Режим Геостационарный
Дизайн жизни 15 лет
Производство
Статус В производстве
На заказ 7
Построено 74
Запущен 74
Не удалось 1
Потерянный 4
Первый запуск 1985 г.
Последний запуск 20 августа 2015 г.

Spacebus - это спутниковый автобус, произведенный в Космическом центре имени Манделье в Каннах во Франции компанией Thales Alenia Space . Космические шины обычно используются для геостационарных спутников связи , и с момента начала разработки в 1980-х годах было запущено семьдесят четыре. Spacebus изначально производился компанией Aérospatiale, а затем был передан Alcatel Alenia Space . В 2006 году он был продан Thales Group как Thales Alenia Space.

Первый спутник Spacebus, Arabsat-1A , был запущен в 1985 году. С тех пор было запущено семьдесят четыре спутника, еще один завершен и шесть невыполненных заказов. Запуск 50-го спутника Spacebus, Star One C1 , произошел в ноябре 2007 года. Это был Spacebus 3000B3, запущенный ракетой Ariane 5, летевшей из Космического центра Гвианы в Куру , Французская Гвиана.

Было построено несколько вариантов: ранние Spacebus 100 и Spacebus 300 ; за ним следует Spacebus 2000 , оптимизированный для запуска на ракете- носителе Ariane 4 ; и последующие модульные серии Spacebus 3000 и 4000 , предназначенные для использования с ракетой Ariane 5.

История

Aérospatiale произвела ряд спутников, в том числе Symphonie , с немецкой компанией Messerschmitt . 9 декабря 1983 года две компании подписали франко-германское соглашение о космических автобусах . Обозначение Spacebus было впервые применено к спутникам, которые строились компанией Aérospatiale, когда началась программа. Среди них три спутника для Arabsat , которые стали Spacebus 100 серий, и еще пять спутников: два для Deutsche Bundespost , два для TéléDiffusion де Франс , а Шведская космическая корпорация «s Tele-X , который стал Spacebus 300 серии. За названиями более поздних серий следовало число, обозначающее примерную массу автобуса в килограммах. Обозначения Spacebus не применялись ретроспективно к уже запущенным спутникам.

Архитектура

Основная статья: Спутниковый автобус

Спутники Spacebus состоят из спутниковой шины, которая обеспечивает питание, движение и другие подсистемы, необходимые для работы спутника, а также полезную нагрузку, которая настраивается в соответствии с требованиями заказчика. Автобус был разработан с возможностью адаптации для выполнения различных задач; однако по состоянию на 2009 год заказывались только спутники связи. Он также был разработан с возможностью адаптации при увеличении мощности пусковых систем.

Автобус выполнен из углепластика с композитной сотовой структурой. Он содержит топливные баки, оборудование для взаимодействия с ракетой-носителем и другие важные системы. Внешние панели содержат такое оборудование, как солнечные панели, полезную нагрузку и двигатель. Полезная нагрузка, разработанная отдельно от автобуса, занимает три панели. После оснащения транспондерами или другим оборудованием он транспортируется в Канны-Манделье, где интегрируется в автобус.

Спутники питаются от жестких солнечных батарей . В зависимости от мощности, необходимой спутнику, используются несколько конфигураций. Аккумуляторы для хранения этой мощности производит бельгийская компания ETCA . Ранние спутники использовали никель-водородные батареи , в то время как более поздние космические корабли использовали литий-ионные батареи .

Спутники Spacebus используют химические двигатели на двухкомпонентном топливе, работающие на жидком топливе, для достижения орбиты и последующего удержания на месте . Электродвигатель использовался на спутниках Stentor и Astra 1K , оба из которых впоследствии были задействованы в неудачных запусках. Spacebus Neo будет спутником с электрической силовой установкой. Для ориентации используется трехосная система стабилизации .

Модели

Спутники Spacebus совместимы с большим количеством ракет-носителей, особенно с семейством Ariane . По мере того, как характеристики Ariane увеличивались, соответственно увеличивалась и емкость спутников.

Spacebus 100

Развертывание Arabsat-1B с Discovery

Три спутника Spacebus 100 были изготовлены для Arabsat для обслуживания 22 членов Лиги арабских государств . Одна из солнечных панелей на первом спутнике, Arabsat-1A , не сработала, что привело к снижению мощности. Это, в сочетании с проблемами с гироскопом, привело к тому, что он провел большую часть своего срока службы в качестве резервного спутника.

Spacebus 300

Пять спутников прямого телевидения были построены с использованием автобуса Spacebus 300, который обеспечивал мощность 4,3 киловатта (5,8 л.с.).

Spacebus 2000

Hotbird -1, Spacebus 2000

Серия Spacebus 2000 была разработана для использования дополнительной мощности, обеспечиваемой Ariane 4. Его солнечные панели генерировали 3,5 киловатт (4,7 л.с.).

Spacebus 3000

Spacebus 3000 был представлен примерно в то время, когда Ariane 5 поступил на вооружение. Спутники Spacebus 3000 имеют массу от 2 до 6 тонн (от 2,0 до 5,9 длинных тонн; от 2,2 до 6,6 коротких тонн) и вырабатывают от 5 до 16 киловатт (от 6,7 до 21,5 л.с.). Все более крупные обтекатели полезной нагрузки позволяли производить более крупные космические аппараты. В 1991 году Aérospatiale , Alenia и Space Systems / Loral объединились, чтобы сформировать спутниковый альянс.

Первой версией Spacebus 3000 была Spacebus 3000A, первоначально разработанная для Arabsat. Их также заказали Shin Satellite из Таиланда и китайская компания Sino Satellite Communications .

Было заказано двенадцать спутников 3000B2, пять из них Eutelsat для их серии W , один из которых позже стал Eutelsat 28A . Шестой приказ Eutelsat был для Eutelsat 8 West A . Скандинавская компания Nordic Satellite AB , которая позже стала SES Sirius , заказала Sirius 2 , замену спутника TeleX на базе Spacebus 300. Испанский спутниковый оператор Hispasat заказал два спутника, а Arabsat заказал один спутник, Arabsat-3A . Последние два были заказаны немецким бундесвером и были запущены 1 октября 2009 г. и в мае 2010 г. соответственно.

Девять B3 спутников были заказаны, три для Eutelsat, два для Star One Бразилии GE-12 для GE Americom, Turksat 2A для Turksat и Stentor экспериментального спутника связи для КНЕС . Стентор погиб в результате неудачного запуска первого полета Ariane 5ECA . Galaxy 17 был успешно запущен в 2007 году для INTELSAT.

Spacebus 4000

Спутник Apstar VI , Spacebus 4000C2

Серия Spacebus 4000 была основана на серии 3000, но имела модернизированную авионику . Напряжение электрической системы было увеличено с 50 вольт до 100 вольт, и встроенный бортовой компьютер, разработан , чтобы быть более гибкими , чем предыдущие версии, был добавлен. Это был также первый спутниковый автобус, оснащенный системой контроля положения и орбиты со звездными трекерами, предназначенными для использования на геостационарной орбите.

Серия B использовала ту же базовую структуру, что и серия 3000. Версия C имела основание размером 2,2 на 2,0 метра (7,2 футов на 6,6 футов).

Было заказано восемь спутников Spacebus 4000B2: Turksat 3A для Turksat, Thor 6 для Telenor в Норвегии, Nilesat 201 для Nilesat в Египте , Athena-Fidus для французских и итальянских космических агентств CNES и ASI и Sicral-2 для Министерства внутренних дел Италии. Министерство обороны и Французское агентство оборонных закупок (DGA), контракт на общую сумму около 295 миллионов евро, Koreasat-5A и Koreasat-7 для KTSAT и Telkom-3S для PT Telkom Indonesia.

Спутники Spacebus 4000B3 имеют высоту 3,7 метра (12 футов) и вырабатывают 8,5 киловатт энергии. На данный момент заказано пять, в том числе два для французского отделения Générale pour l'Armement и два для RascomStar-QAF .

Пятый, Palapa D1 для Indosat , использует конфигурацию без ITAR и был запущен Long March 3B в сентябре 2009 года, но первоначально был размещен на низкой орбите. Thales Alenia Space внесла поправки, позволяющие спутнику выйти на запланированную геостационарную переходную орбиту 3 сентября. Наконец, 9 сентября он достиг геостационарной орбиты . Сейчас он проходит испытания на орбите по прибытии на 113 ° восточной долготы примерно в середине сентября, где он будет использоваться для обеспечения связи с Азией и Австралией. По словам президента Thales Alenia Space Рейнальда Сезнека , у него достаточно топлива на 10 лет службы вместо запланированных 15 лет из-за маневров по поднятию орбиты.

Первый спутник Rascom , Rascom-QAF1 , потерпел отказ двигательной системы во время своего первого маневра в апогее 21 декабря 2007 года. Было подтверждено, что 4 февраля 2008 года он достиг своей конечной геостационарной орбиты на долготе 2,85 ° восточной долготы, но только с двумя ожидаемый срок эксплуатации по сравнению с пятнадцатью, ожидаемыми до запуска. 9 сентября 2008 года было приказано заменить его спутнику Rascom-QAF1R , также на базе шины 4000B3.

Spacebus 4000C1 имеет высоту 4 метра (13 футов) и способен вырабатывать 8,5 киловатт электроэнергии. Единственный заказанный C1 C1 - это Koreasat 5 для Korea Telecom в Южной Корее . Он был запущен морским стартом « Зенит-3SL» с платформы Ocean Odyssey на экваторе в 03:27 по Гринвичу 22 августа 2006 года.

Spacebus 4000C2, высота которого составляет 4,5 метра (15 футов), вырабатывает 10,5 киловатт энергии. Пять из них были заказаны компаниями из Китайской Народной Республики , и все они используют опцию без ITAR . Государственная компания Chinasat заказала два спутника, а APT Satellite заказала три. Все они были запущены ракетами Long March 3B со стартовой площадки 2 в стартовом центре Xichang .

Заказано восемь спутников Spacebus 4000C3, каждый из которых имеет высоту 5,1 метра (17 футов) и генерирует мощность 13 киловатт. SES Americom и Eutelsat заказали по два космических корабля. Космический корабль Eutelsat строится с использованием деталей, не содержащих ITAR, и один из спутников, Eutelsat W3B, запущенный на Ariane 5 28 октября 2010 года, был объявлен потерянным 30 октября 2010 года из-за утечки топлива. Eutelsat 21B был заказан 9 июня 2010 г .; запущен 10 ноября 2012 г .; Eutelsat W3D заказан 3 декабря 2010 г .; запущен в эксплуатацию 14 мая 2013 г .; Российский спутниковый оператор " Газпром" также заказал два спутника для своей программы " Ямал" (группировка спутников) - впервые он приобрел космические аппараты "Ямал", которые не были произведены в России. Только один будет Spacebus, второй - на платформе «Экспресс-2000».

Автобус Spacebus 4000C4 имеет высоту 5,5 метров (18 футов) и может генерировать 16 киловатт энергии с помощью своих солнечных батарей. На данный момент заказано четыре: Ciel 2 для спутника Ciel из Канады, который был запущен 10 декабря 2008 г., и три космических аппарата для Eutelsat, W2A , W7 , запущенных Proton 23 ноября 2009 г., и Eutelsat-8 West B, заказанные 10 декабря 2008 г. 11 октября 2012 г.

Экспресс-4000

6 декабря 2007 года Thales Alenia Space подписала соглашение с НПО ПМ России о совместной разработке автобуса «Экспресс-4000» на базе Spacebus 4000. Экспресс-4000 предназначен для непосредственного вывода на геостационарную орбиту ракетой « Протон-М ».

Spacebus NEO

Спутник Konnect, первый Spacebus Neo

В 2014 году Thales Alenia Space приступила к разработке нового семейства - Spacebus NEO. Эти новые платформы будут доступны в различных вариантах силовой установки, включая полностью электрическую. Полностью электрический Spacebus NEO, способный нести полезную нагрузку весом более 1400 кг и мощностью более 16 кВт, будет доступен с середины 2015 года.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML