Железнодорожная станция Сивок - Sivok railway station
Железнодорожная станция Сивок | |
|---|---|
| Станция индийских железных дорог | |
 | |
| Место нахождения |
National Highway 10 , Севоке , Западная Бенгалия Индия |
| Координаты | 26 ° 52′50 ″ с.ш. 88 ° 28′08 ″ в.д. / 26.8806 ° N 88.4689 ° E Координаты : 26.8806 ° N 88.4689 ° E26 ° 52′50 ″ с.ш. 88 ° 28′08 ″ в.д. / |
| Высота | 156 метров (512 футов) |
| Принадлежит | Индийские железные дороги |
| Управляется | Северо-восточная граница |
| Линия (и) | |
| Платформы | 2 |
| Треки | 4 |
| Строительство | |
| Тип структуры | Стандарт (наземная станция) |
| Стоянка | Нет |
| Велосипедные сооружения | Нет |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Открыто (строительство - новая линия) |
| Код станции | SVQ |
| Зона (ы) | Северо-восточная пограничная железная дорога |
| Подразделение (и) | Алипурдуар |
| История | |
| Открыт | TBA |
| Электрифицирован | Нет |
| Место нахождения | |
  Железнодорожная станция Сивок Расположение в Западной Бенгалии
 Железнодорожная станция Сивок Расположение в Индии
| |
Железнодорожная станция Сивок - узловая железнодорожная станция в районе Дарджилинг , Западная Бенгалия . Его код - SVQ . Он обслуживает город Севоке . Станция состоит из двух платформ. Станция лежит на Нью Джалпайгури - Siliguri - Нью - Mal Junction - Hasimara - Alipurduar Junction маршрут под Alipurduar разделения на северо - восточной пограничной железной дороги . Это также начальная точка строящейся железнодорожной линии Севоке-Рангпо .
Поезда
Некоторые из поездов, которые останавливаются в Севоке:
- Специальный туристический комплекс New Jalpaiguri Alipurduar Tourist Vistadome Special
- Силигури Баманхат Интерсити Экспресс
- Алипурдуар - Пассажирский аэропорт Нью-Джалпайгури
- Баманхат – Силигури Пассажирский
- Siliguri-New Bongaigaon DEMU
- Динхата – Силигури ДЕМУ
- New Cooch Behar – Siliguri Jn DEMU (через Чанрабандху )
- Новый Джалпайгури – Алипурдуар Пассажирский
Новая железнодорожная линия от Севоке до Рангпо
|
Железные дороги в районе Силигури |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Сивок – Рангпо протяженностью 44 км обеспечит доступ к Гангтоку в Сиккиме.
Первый камень в фундамент для строительства новой железнодорожной линии от железнодорожной станции Севоке до предполагаемой железнодорожной станции Рангпо на границе Сиккима и Западной Бенгалии был заложен в октябре 2009 года вице-президентом Индии. В 2008 году было предложено сделать линию длиной 53 км с колеей шириной 1676 мм ( 5 футов 6 дюймов ), но окончательная трасса составит 45 км, из них 3,5 км в штате Сикким и остальная часть в штате Западная Бенгалия. На трассе будет 28 мостов и 14 тоннелей, а 38,5 км пути пройдут в тоннелях. Мосты через глубокие ущелья и долины сделают путешествие живописным. Трасса должна быть проложена через предгорья горного хребта Канчанджунгха и долину реки Тиста. Новые железнодорожные станции будут построены в Мелли , Тиста Базар , Гейл Кхола, Рианг и Рангпо .
Индийские железные дороги подписали контракт со строительной компанией IRCON только в мае 2010 года, но окончательная трасса не была проведена для первых 22 км через лес слоновьего заповедника даже в 2013 году, а окончательное разрешение министерства окружающей среды получено не было. Чтобы получить одобрение министерства окружающей среды и лесов, в феврале 2013 года железные дороги сделали предложение установить датчики слонов вдоль участка предполагаемой железнодорожной линии в слоновьем заповеднике Махананда или запустить поезда со скоростью всего 20 км в час в лесу. области и остановитесь, когда рядом с трассой увидят слона. Жители двух деревень в Восточном Сиккиме, через которые планировалось проложить 3,5 км железнодорожной линии протяженностью 45 км, не согласились предоставить свою землю для прокладки пути. Стоимость проекта увеличилась с оценочной стоимости в 13,4 миллиарда рупий в 2008 году, а строительство железнодорожной линии не началось даже в 2018 году.
Верховный суд Индии одобрил проект в феврале 2016 года со строгими принципами Национального совета дикой природы , которые очистили проект в июне 2015 года , но упорядоченных ограниченную скорость, датчики слежения животных беспроводных и позволили рытью туннелей только в дневное время. Железнодорожная ветка необходима по соображениям безопасности и социально-экономическим причинам. Железнодорожная ветка поможет войскам и вооружениям быстрее продвигаться к индо-тибетской границе. 2 марта 2018 года председатель правления железной дороги посетил и встретился с должностными лицами Северо-восточной пограничной железной дороги (NFR), чтобы обсудить начало строительства пути и туннелей.
- Ориентировочная стоимость: 1340 крор в 2008 году.
- Длина финального створа: 44,98 км.
- Станции в пути: Рианг, Гайльхола, Тиста Базар, Мелли
- Ближайшая развязка: New Jalpaiguri (30 км от Севоке через перекресток Siliguri )
- Маршрут под тоннелями: 38,53 км (86%)
- Количество мостов: 28
- Количество тоннелей: 14
- Самый длинный туннель: 5,1 км