Сетра - Setra

Сетра
Тип Марка
Промышленность Автомобильная промышленность
Предшественник Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH
Основан 1951 г.
Продукты туристический автобус , городские автобусы и междугородние автобусы
Владелец EvoBus GmbH
Веб-сайт setra-bus .com

Setra - это немецкий автобусный бренд компании EvoBus GmbH , которая полностью принадлежит Daimler Truck AG.

Название «Сетра» происходит от «selbsttragend» (самоокупаемость). Это относится к цельному характеру конструкции транспортных средств еще в 1950-х годах, когда автомобили конкурентов все еще имели отдельные шасси и кузов (часто производимые отдельными компаниями). Также возможно, что, ориентируясь на экспортные рынки, компания помнила, что для людей, не говорящих по-немецки, имя « Kässbohrer » трудно произносить. До 1995 года фирма работала под названием Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH, но в том году из-за экономических трудностей она была продана Daimler-Benz AG (в период с 1998 по 2008 год известна, особенно в США, под названием своей холдинговой компании Daimler Chrysler ). . С 1995 года Setra является брендом EvoBus GmbH, дочерней компании Daimler .

Дистрибьюция Setra компанией Daimler в Северной Америке должна была стать партнером и перешла к Motor Coach Industries 25 апреля 2012 года, когда Daimler реструктурировала свои автобусные операции в Северной Америке в 2013 году; это соглашение действовало до конца 2017 года, когда REV Group взяла на себя обязанности по сбыту. Daimler снова самостоятельно распространяет автобусы Setra в Северной Америке с января 2020 года через свою новую дочернюю компанию Daimler Coaches North America, LLC при сервисной поддержке со стороны Daimler Trucks North America .

История

Первый автобус Setra, Type S 8, названный так из-за того, что он имел восемь рядов сидений, был представлен в апреле 1951 года на выставке German Internationale Automobil-Ausstellung . Он отличался самонесущим кузовом, разработанным Отто Кессборером , концепция которого теперь используется в большинстве современных автобусов. Столь же необычным в то время было решение разместить двигатель за задней осью; Установка двигателя сзади - еще одна инновация Kässbohrer-Setra, которая впоследствии стала широко распространенной. Это упростило производственный процесс и предоставило ряд возможностей, ориентированных на пассажиров, в том, что касается уровня пола в секциях пассажира и водителя / экипажа, а при планировке высоких этажей - гибкого использования площади под полом.

Модели

Максимальное количество рядов сидений можно определить по обозначению типа. В первой серии Setra количество мест было одно. Во второй серии (серия 100) ставились 0 или 5, одно из чисел, предшествующих в каждой из следующих серий (серии 200, 300 и 400). Пример: S 8 (= 8 рядов сидений), S 140 (= 14 рядов сидений), S 215 (= 15 рядов сидений), S 417 (= 17 рядов сидений) или S 319 UL (= 19 рядов сидений). Места уменьшены из-за более комфортных зданий или определенной звездной классификации; Обозначение типа сохраняется. Начиная с серии 200, дополнения после номера обозначают оборудование: текущие (серии 400/500) - это H для конструкции с высоким полом (без колесных арок в салоне), HD для высокого пола, HDH для сверхвысокого пола, DT для двухэтажного туристического автобуса, MD для пола средней высоты (дополнительный продукт серии GT), UL для междугородных пригородных автобусов и NF для автобусов с низким полом. В прошлом Grand Tourisme (GT), HDS для двухэтажных автобусов, SL для городских автобусов и NR (низкопольный Rational) использовались для первого низкопольного шоссе (серия 200). Только несколько типов получили разные обозначения, например S 250 Special (модифицированный S 215 HD, который также предлагался в качестве модели начального уровня после введения серии 300) и S 300 NC (бывший низкопольный городской автобус как предшественник Mercedes-Benz Citaro ).

Различные модели 200-й серии также носили названия с суффиксами, при этом использовалось обозначение International (с буквой I, добавленной к обозначению типа) для туристических и грузопассажирских автобусов с упрощенным обогревом / вентиляцией. Термины « Коммунальный» и « Региональный» использовались для обозначения обычных услуг, а « Rational» - для комбинированных моделей путешествий. Краткосрочная предлагаемая модель клубного автобуса на базе S 210 H отклонилась от названия Real . Высокопольные автобусы с кондиционером назывались Optimal , двухэтажные S 216 HDS Royal и двухэтажные S 228 DT Imperial . Экспортная версия 215 HDH для рынка США (позже была основана модель HDH для местного рынка) получила название Transcontinental . Некоторые из этих обозначений еще существовала с введением серии 300, как и для S 328 DT, позднее с введением серии 400, эти названия дополнения с делением на MultiClass , ComfortClass и TopClass были оставлены. Кроме того, название Business производится в Турции с 2013 года с более простым оборудованием.

Текущий

-07 -11 / -12 -15 -16 -17 / -18 -19 -31
MultiClass 400

S 412 UL

S 415 H
S 415 UL
S 415 UL для бизнеса
S 415 LE для бизнеса

S 416 H
S 416 UL
S 416 UL для бизнеса
S 416 LE для бизнеса

S 417 UL
S 417 UL для бизнеса
S 418 LE для бизнеса

S 419 UL

ComfortClass 400

S 407 CC (Северная Америка)

TopClass 400

S 417 TC (Северная Америка)

S 431 DT

ComfortClass 500

S 511 HD

S 515 HD
S 515 MD

S 516 HD
S 516 HD / 2
S 516 MD

S 517 HD

S 519 HD

TopClass 500

S 515 HDH

S 516 HDH

S 517 HDH

S 531 DT

Исторический

-06 / -07 -08 -09 -10 -11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 / -18 -19 / -20 -21 -28
Первое поколение (1951)

S6
S7

S8

S9

S10

S11

S12

S14

S15

Второе поколение (1967) - Setra S100

S80

S110

S120

S130S

S140ES

S150

SG180M
SG180U
SG180UL
SG180S

Третье поколение (1976) - Setra S 200

S208H
S208HM
S208HMU
S208HU

S209H
S209HM
S209HMU
S209HU

S210H
S210HD
S210HI
S210HM
S210HMU
S210HU

S211H
S211HD
S211HDI
S211HDU
S211HI
S211HM
S211HMU
S211HU

S212H
S212HM
S212HMU
S212HU

S213H
S213HD
S213HDU
S213HI
S213HM
S213HMA
S213HMI
S213HMU
S213HR
S213HRI-GT
S213HUL
S213UL

С214Х
С214HD
С214HDI
С214HDU

S215H
S215HD
S215HDH
S215HDI
S215HDS
S215HDU
S215HI
S215HM
S215HMI
S215HMU
S215HR
S215HRI-GT
S215HU
S215HUL
S215NR
S215RL
S215SL
S215UL
S250 Special

S216HDS
S216HDSI

S217HDH

SG219SL

SG220HUL

S221HDS
SG221UL

S228DT
S228DTI

Четвертое поколение (1991) - Setra S 300

S300NC

S309HD

S312HD

S313UL
S313UL-GT

S315GT
S315GT-HD
S315H
S315HD
S315HDH / 2
S315HDH / 3
S315NF
S315UL
S315UL-GT

S316HDS
S316UL

S317GT-HD
S317HDH
S317UL
S317UL-GT

S319NF
S319UL
S319GT-HD

SG321UL

S328DT

Пятое поколение (2001 г.) - Setra S 400 MultiClass / ComfortClass / TopClass

S411HD TopClass

S415NF MultiClass S415GT
ComfortClass
S415GT-HD
S415HD
S415HDH

S416NF
S416GT
S416GT-HD
S416GT-HD / 2
S416HDH

S417GT-HD
S417HDH

S419GT-HD

-06 / -07 -08 -09 -10 -11 -12 -13 -14 -15 -16 -17 / -18 -19 / -20 -21 -28
Суффиксы
DT Доппельшток-Touristikbus двухэтажный туристический автобус
HD Hochdecker верхний этаж
HDH Hochdecker high сверхвысокий этаж
HDS Superhochdecker сверхвысокий этаж (двухэтажный)
HR Hochdecker Regional пассажир на верхнем этаже
Доктор медицины Mitteldecker средний (высотный) этаж
NR Niederflur Rational наклонный (низкий) пол
UL Уберланд междугородний

Основные инциденты

  • Пожар в автобусе в Казахстане в 2018 г. - 18 января 2018 г. в Казахстане произошел пожар в пассажирском салоне автобуса Setra 1989 года, в результате которого пострадали 52 человека. Возгорание произошло из-за использования на борту транспортного средства плиты с открытым пламенем рядом с канистрами с горючим, хранящимися в пассажирском салоне.

Галерея

  • Setra S8 1951 года

  • Setra S6 ок. 1955 г.

  • Setra S9 1959 года

  • Туристический автобус Setra S110H, 1972 г., Германия

  • Setra S215HR (R = региональный)

  • Setra S215HD (HD = High Deck) 1981 г.

  • Kässbohrer Setra S215UL (Überland = междугородний) Немецкая полиция

  • Сетра S 315 GT-HD

  • Сетра S 315 UL

  • Сетра S316 HDS

  • Сетра S 415 GT

  • Сетра S 415 HD

  • Сетра S 417 HDH

  • Сетра S 431 DT

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Боллинджер, Франц; Пфлюгер, Хельмут (1968). 75 Jahre Kässbohrer - 1893–1968 - Festschrift - Erzeugnisse im Wandel der Zeit und aus der Chronik der Familie Kässbohrer [ 75 лет Кессбореру - 1893-1968 - Festschrift - продукты с течением времени и из хроники семьи Кессбореров ] ( на немецком). Ульм, Германия: Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke. OCLC  74176766 .
  • Ханке, Дитер (1986). 75 Jahre Omnibusbau bei Kässbohrer 1911–1986: Vom Holzaufbau zum modernen Setra [ 75 лет производства автобусов в Kässbohrer 1911–1986 : От деревянного кузова до современной Setra ] (на немецком языке). Бонн: Omnisbusspiegel - Sonderdruck. ISBN 3925301690.
  • Лоземанн, Йорг (1998). Aus dem Setra-Familienalbum: Die Vorfahren des Fortschritts [ Из семейного альбома Сетра: Предки прогресса ] (на немецком языке). Ульм, Германия: EvoBus GmbH Setra-Omnibusse. ISBN 3882942614.
  • Мутард, Дитер (1995). Setra-Technologie Tradition und Innovation aus Ulm [ Технологические традиции и инновации Setra из Ульма ] (на немецком языке). Ульм, Германия: DWM Pressebüro und Verlag / EvoBus GmbH Setra-Omnibusse. OCLC  312757012 .
  • ——————; Леффлер, Стефан (2001). Setra Omnibusse seit 1951 [ Setra Omnibuses с 1951 года ] (на немецком языке). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 3613021919.
  • ——————; Форбергер, Петра (2003). Großes aus kleinen Anfängen: 100 Jahre Otto Kässbohrer [ Большие дела с малого: 100 лет Отто Кессборера ] (на немецком языке). Ульм, Германия: DWM Verlag.
  • Шиндлер, Манфред (1984). Отто Кессборер: Его взгляды и достижения в эпоху перемен (2-е, расширенное изд.). Ульм, Германия: Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke. OCLC  499892642 .
  • Вебер, Александр (2014). Kässbohrer & Setra-Omnibusse [ Kässbohrer & Setra Omnibuses ] (на немецком языке). Группа 1. [Том 1.] Брилон, Германия: Podszun Verlag. ISBN 9783861337300.
  • ———————— (2014). Kässbohrer & Setra-Omnibusse [ Kässbohrer & Setra Omnibuses ] (на немецком языке). Группа 2. [Том 2] Брилон, Германия: Podszun Verlag. ISBN 9783861337317.

внешние ссылки