Санибел Козуэй -Sanibel Causeway

Санибел Козуэй
Санибел Козуэй.JPG
Мост А на фоне мостов В и С.
Координаты 26°28′35″N 82°01′32″W / 26,47639° с.ш. 82,02556° з.д. / 26,47639; -82.02556 Координаты: 26°28′35″N 82°01′32″W / 26,47639° с.ш. 82,02556° з.д. / 26,47639; -82.02556
Носит Козуэй бульвар
Кресты Сан-Карлос Бэй
Регион Санибел, Флорида
Официальное название Санибел Козуэй
Поддерживается Департамент транспорта округа Ли
Характеристики
Дизайн 3 железобетонных балочных моста
Общая длина 3 мили (5 км)
Ширина 40 футов (12 м)
Зазор ниже 70 футов (21 м) (мост A)
26 футов (8 м) (мост C)
История
Открыто 26 мая 1963 г. (оригинальная дамба и мосты)
2007 г. (нынешние мосты)
Свернуто 28 сентября 2022 г.
Статистика
Потери Для транспортных средств, въезжающих только на остров Санибел (в западном направлении):

6 долларов США для всех транспортных средств с транспондером SunPass/совместимым транспондером.

9 долларов США для всех транспортных средств без SunPass / совместимого транспондера (Toll-By-Plate)

(3 доллара США за дополнительную ось)
Расположение

Sanibel Causeway ) — дамба на юго-западе Флориды , которая охватывает залив Сан-Карлос и соединяет остров Санибел с материковой частью Флориды в Пунта-Рассе . Дорога состоит из трех отдельных двухполосных пролетов моста и двух искусственных островков дамбы между ними. Вся дамба принадлежит округу Ли и управляется Департаментом транспорта округа Ли . Вся дамба имеет длину 3 мили (5 км) от конца до конца, и в настоящее время взимается плата в размере 6 долларов США только для транспортных средств, направляющихся на остров. Мосты не имеют индивидуальных названий, а просто называются мостами A, B и C. Острова также называются A и B. Обе серии начинаются с материковой стороны.

Части дамбы были разрушены ураганом Ян 28 сентября 2022 года.

История

Старый разводной мост рядом с нынешним мостом А, вид до сноса

Еще в 1912 году автомобильные паромы обслуживали остров Санибел с материка в Пунта-Рассе. Идея строительства моста с материка на остров вызывала большие споры среди первых жителей острова, так как многие думали, что мост разрушит красоту и чувство изолированности острова, хотя одним из крупнейших сторонников строительства моста был житель острова Хьюго Линдгрен, который увидел потенциал острова и попытался убедить графство Ли построить мост. Несмотря на мнение островитян, к середине 1950-х годов стало ясно, что паромов не хватает, поскольку спрос увеличился, что привело к длинным очередям транспортных средств, ожидающих пересечения залива. Лесные пожары на острове в 1955 году еще больше убедили округ построить мост, поскольку это улучшит доступ к острову для пожарных.

Первоначальное предложение предусматривало строительство моста от мыса Ибель (где в настоящее время находится маяк Санибель ) к материку, поскольку это был кратчайший путь. Текущий маршрут был в конечном итоге выбран из-за того, что залив был более мелким, а два острова дамбы могли быть созданы путем дноуглубительных работ. В то время как Бейли-роуд была затем выбрана в качестве конечной точки моста на острове, Хьюго Линдгрен предоставил округу право проезда через свою собственность в заливе, что округ принял.

Строительство всей дамбы и трех первоначальных мостов длилось 15 месяцев и стоило 2,73 миллиона долларов. Это был последний крупный проект, разработанный Гектором Ф.Дж. Эструпом, инженером-строителем, владельцем компании Caribbean Engineers. Дорога Санибел была завершена и открыта для движения 26 мая 1963 года. Благодаря дамбе остров Санибел значительно вырос в начале 1970-х годов, что привело к включению Санибела в третий город округа Ли, что произошло 5 ноября 1974 года. Бывший конгрессмен и директор ЦРУ Портер Госс был первым мэром Санибеля .

К началу 1990-х годов на первоначальных мостах начали появляться признаки быстрого износа из-за соленой воды залива, что побудило округ провести капитальный ремонт. В результате округ Ли кратко предложил идею замены мостов одним четырехполосным мостом с большим пролетом. От этой идеи отказались из-за сопротивления жителей острова. Дальнейший ремонт был произведен в 1997 году, поскольку продолжался быстрый износ из-за отсутствия технического обслуживания и коррозии в соленой воде. В 2001 году округ планировал заменить мосты B и C и провести капитальный ремонт моста A (разводной).

В начале 2003 года во время обычного осмотра были обнаружены серьезные трещины под 48-футовым (15-метровым) участком настила на мосту B. После этого открытия все три моста находились под пристальным наблюдением, и поврежденный участок был укреплен дополнительными связями. стальные сваи. Ограничение скорости на мосту B было временно снижено до 10 миль в час (16 км/ч), а ограничение скорости на остальной части дамбы было снижено до 20 миль в час (32 км/ч). Введено временное ограничение по весу в 10 тонн. Округ Ли решил, что 48-футовая (15-метровая) секция настила должна быть полностью заменена как можно скорее. После тщательной подготовки 20 января 2003 г. дамба была закрыта на весь день. Секция настила была заменена секцией со стальной решеткой. Замена была завершена быстро, и дамба вновь открылась досрочно. После такого поворота событий округ Ли пересмотрел свой первоначальный план восстановления моста А (разводной) и пришел к выводу, что все три моста необходимо заменить как можно скорее.

Плата за проезд

После того, как было решено заменить разводной мост, начались дебаты о замене его другим разводным мостом, а не мостом с большим пролетом. Округ хотел высокий пролет, а ряд жителей Санибеля хотели еще один разводной мост. Незадолго до того, как должно было начаться строительство моста с большим пролетом, городские власти подали иск против округа Ли, пытаясь остановить строительство. Санибел утверждал, что округ Ли не обслуживал мосты должным образом и использовал доходы от платы за проезд для других дорожных проектов. Затем округ Ли подал встречный иск, утверждая, что Sanibel мешает строительству. Второй иск против округа Ли был подан группой жителей Санибела, которые создали некоммерческую организацию под названием Save Our Bay, Inc. Все иски задержали строительство и в конечном итоге были отклонены.

13 августа 2004 года на этот район обрушился ураган Чарли 4-й категории. Дорога получила лишь незначительные повреждения и была очень тщательно осмотрена, прежде чем жителям Санибеля разрешили вернуться на остров.

Строительство нынешних мостов началось в мае 2004 года. Плата за проезд с трех долларов была увеличена до шести долларов в ноябре 2004 года для финансирования строительства. Строительство существующих пролетов длилось три года и стоило 137 миллионов долларов. Официальная церемония торжественного открытия нынешних мостов состоялась 8 сентября 2007 г., в день открытия нынешнего моста C (хотя нынешние мосты A и B открылись до 8 сентября).

Первоначальные мосты позже были снесены, а их остатки погрузили в воду, чтобы создать ряд искусственных рифов в заливе Сан-Карлос и Мексиканском заливе .

В марте 2020 года все платные мосты, принадлежащие округу Ли, были временно переведены на полностью электронную систему взимания платы из-за пандемии COVID-19 . Это изменение стало постоянным 23 июня 2021 года. Административный сбор в размере 3 долларов США для транспортных средств без транспондеров был приостановлен во время пандемии и восстановлен 1 октября. Планы скидок на мотоциклы были отменены в рамках плана постоянного перехода на All-Electronic. Толлинг.

Разрушенный участок дамбы Санибел после урагана Ян .

28 сентября 2022 года ураган Ян частично разрушил дамбу, а подъезд к материку был сильно поврежден. Остров и Каптива были отрезаны от материковой части Соединенных Штатов дорогой. Офис шерифа округа Ли не подтвердил ни одной смерти или травм.

Мосты

Мост А
Мост А

Мост А

Мост А — ближайший к материку мост в Пунта-Рассе . Мост А имеет высоту 70 футов (21 м) и является самым высоким мостом в округе Ли. Мостом, ранее удерживавшим этот рекорд, был близлежащий мост через перевал Матансас , высота которого составляет 65 футов (20 м). Первоначальный мост А был подъемным мостом высотой 26 футов (7,9 м) . Нынешний мост А, наконец, открылся для движения 28 июня 2007 года вместе с действующей платой за проезд .

Клуб оптимистов Sanibel-Captiva провел розыгрыш возможности стать оператором подъемного моста для его окончательного открытия. На следующий день после открытия нынешнего моста состоялась частная церемония в ознаменование окончательного открытия разводного моста. Сезонные жители Санибеля Боб и Ана Финкс выиграли розыгрыш, и им также достался рычаг управления из диспетчерской подъемного моста в качестве приза.

Мост Б
Оставшаяся свая оригинального моста B

Мост Б

Мост B является средним мостом, а также самым коротким из трех мостов. Нынешний мост B открылся для движения 11 апреля 2007 г., что сделало его первым из нынешних открытых пролетов. Нынешний мост B был построен на десять футов выше, чем первоначальный мост B, чтобы уменьшить коррозию от соляного тумана, который был одним из основных факторов износа старого моста. В отличие от двух других мостов, мост B представляет собой низкоуровневый мост, и под ним не проходит судоходный канал.

Первые несколько наборов свай от первоначального моста на южном берегу сохранились до наших дней. В то время как округ первоначально планировал снести всю конструкцию, местный рыбак начал массовую кампанию, чтобы часть пролета осталась нетронутой для рыболовного пирса, аналогичного бывшим пролетам моста Саншайн-Скайуэй и Зарубежного шоссе . Несмотря на то, что кампания изначально была успешной, планы по установке новых секций настила поверх свай пирса были отменены в начале 2010 года из-за сокращения бюджета.

Мост С

Мост С

Мост C — ближайший к острову Санибел, а также самый длинный из трех мостов. Вертикальный просвет мостика C над его навигационным каналом составляет 26 футов (7,9 м). Нынешний мост C открылся для движения 8 сентября 2007 г., что сделало его последним из открытых пролетов. Подобно мосту B, нынешний мост C также был построен на десять футов выше, чем первоначальный мост.

Парк Козуэй-Айлендс

Парк Козуэй-Айлендс
Козуэй-Айленд Б

Острова дамбы были выкопаны из залива Сан-Карлос, когда строились первоначальные мосты. После завершения строительства нынешних мостов острова использовались как парк Козуэй-Айлендс компанией Lee County Parks and Recreation. Острова называются островом A и островом B и служат общественными пляжами. На острове B есть туалеты по обе стороны дороги. Острова всегда были популярным местом среди любителей виндсерфинга и кайтсерфинга .

Ссылки на СМИ

В комедийном туре «Синие воротнички: One for the Road» (2006) комик Рон Уайт ссылается на старый мост Sanibel Causeway, когда сказал, что его остановили за то, что он ехал со скоростью 11 миль в час (18 км / ч) на скорости 5 миль в час. -часовая зона на одном из мостов. Ограничение скорости действительно было снижено до 10 миль в час (16 км / ч) на одном из мостов после предположения, что мосты сильно повреждены коррозией.

Смотрите также

Другие платные мосты в округе Ли (оба пересекают реку Калусахатчи между Форт-Майерсом и Кейп-Корал):

использованная литература

внешние ссылки