СС Мерион -SS Merion

Изображение на открытке SS Merion в обслуживании пассажиров
Изображение на открытке SS Merion в обслуживании пассажиров
История
Имя СС Мерион
Владелец
Оператор
Порт регистрации объединенное Королевство Ливерпуль
Маршрут
Строитель Джон Браун и компания , Clydebank
Номер верфи 345
Запущен 26 ноября 1901 г.
Завершенный Февраль 1902 г.
Первый рейс Ливерпуль – Бостон, 8 марта 1902 г.
Судьба торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой УБ-8 31 мая 1915 г.
Примечания один из крупнейших кораблей, пострадавших от подводных лодок в Первой мировой войне. Корабль-сестра: SS Haverford
Общие характеристики
Тип Океанский лайнер
Тоннаж 11621  GRT
Длина 161,7 м (530 футов 6 дюймов)
Луч 18,0 м (59 футов 1 дюйм)
Движение
Скорость 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Пассажиры:
Вооружение 4 х 6 дюймов (15 см) орудия (как торговый корабль, 1914 г.)
Примечания служил в качестве корабля-приманки, чтобы напоминать HMS  Tiger

SS Merion был океанским лайнером, построенным в 1902 году для American Line , дочерней линии International Mercantile Marine (IMM). Она также ходила по линиям Red Star Line и Dominion Line - обеим вспомогательным линиям IMM - во время своей пассажирской карьеры. После начала Первой мировой войны она была куплена британским адмиралтейством и преобразована в приманку, напоминающую линейный крейсер Королевского флота HMS  Tiger . В мае 1915 года, изображая Тигра в Эгейском море , Мерион был потоплен немецкой подводной лодкой SM  UB-8 .

Карьера

Merion был построен компанией John Brown & Company из Клайдбанка , Шотландия для American Line , дочерней компании International Navigation Company , и спущен на воду 26 ноября 1901 года. Корабль имел длину 161,7 метра (530 футов 6 дюймов) ( между перпендикулярами ) и 18,0 метра. метров (59 футов 1 дюйм) на траверсе . У нее была валовая регистровая вместимость (БРТ) 11 621. Корабль имел двухвинтовые гребные винты, приводимые в движение двумя паровыми двигателями тройного расширения , и на максимальной скорости мог развивать скорость 14 узлов (26 км / ч). В момент постройки Merion имел помещения для 150 пассажиров второго и 1700 третьего класса. Мерион был назван в честь пригорода Филадельфии, штат Пенсильвания, как и ее родственный корабль SS Haverford . В этих городах жил Клемент Гриском , директор Международной навигационной компании.

После завершения, судно было зафрахтовано для Dominion Line , дочерней линии International Mercantile Marine (IMM), с которой International Navigation объединилась в 1902 году. Лайнер отплыл в Dominion в свое первое плавание 8 марта 1902 года из Ливерпуля в Бостон . Совершив одиннадцать рейсов по этому маршруту, Merion вернулась на American Line в марте 1903 года. В следующем месяце она начала плавать по маршруту Ливерпуль- Филадельфия, по которому она провела большую часть оставшейся части своей пассажирской карьеры. Она была ненадолго зафрахтована на Red Star Line в 1907 году для одного рейса Антверпен - Нью-Йорк .

За время своей пассажирской карьеры лайнер потерпел несколько неудач. 2 марта 1903 года в статье в Washington Post сообщалось, что Мерион сел на мель вскоре после того, как покинул Квинстаун по пути в Ливерпуль из Бостона. Корабль был освобожден от якоря возле холма Чикаго из-за прилива, но, когда он снова двинулся в путь, застрял почти на том же самом месте. На момент публикации для освобождения корабля были отправлены два буксира британского Адмиралтейства . Почти ровно через год « Мерион» 30 марта 1904 года столкнулся с пароходом « Клан Грант» у скалы Тускар и получил повреждения. 24 декабря 1912 года « Мерион» столкнулся с танкером у побережья Делавэра и получил повреждения, в том числе два затопленных отсека. Корабль был выброшен на берег ниже Кросс-Ледж , но был снят с мели и своим ходом направился обратно в Филадельфию после выгрузки груза и пассажиров.

После начала Первой мировой войны в Европе Мерион был вооружен четырьмя 6-дюймовыми (15-сантиметровыми) орудиями для оборонительных целей. Мерион была предметом протеста немецкого консула в Филадельфии, когда она пришвартовалась в этом порту, оснащенная этими орудиями, в нарушение правил, касающихся вооруженных кораблей в нейтральных портах. Все еще нейтральные Соединенные Штаты потребовали, чтобы орудия были сняты, прежде чем они позволят Мериону отплыть; ее орудия были укладываться в трюме , когда она покинула Филадельфии 5 сентября 1914 года Мерион " последнего рейса s по маршруту Ливерпуль-Филадельфия начался 31 октября, после чего она была продана британской Адмиралтейства.

Мерион был использован в качестве части программы, замаскированные океанские лайнеры походить Королевский флот крупных кораблей . Merion был создан по образцу британского линейного крейсера HMS  Tiger и дислоцирован в Средиземном море . Для этой службы лайнер был оборудован копиями пушек " Тигра " из холста и дерева , и его команде приходилось убирать их всякий раз, когда к ним приближались нейтральные корабли. Корабль также был перегружен балластом, чтобы корабль двигался ниже по воде, чтобы он соответствовал профилю настоящего Тигра .

29 мая 1915 года немецкая подводная лодка UB-8 , очевидно, соблазненная перспективой потопить британский линейный крейсер, пропустила пять груженых транспортов перед тем, как нанести торпедную атаку на Мерион . Одна торпеда УБ-8 попала в лайнер и взорвалась, выбросив в воздух часть «цемента и камней», использовавшихся в качестве балласта. Некоторые члены экипажа Merion , которые были сбиты взрывом за борт, смогли спуститься на берег близлежащего острова Страти на остатках фальшивых орудий лайнера. Несмотря на серьезную перегрузку, Merion не сразу затонул, оставаясь на плаву более 24 часов, прежде чем окончательно поддаться атаке 31 мая. Четыре члена экипажа погибли во время. Мерион " потопление s.

Примечания

использованная литература

Список используемой литературы