СС Братство (1963) -SS Bratstvo (1963)
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Тезка | Сухогрузы типа Ленинский комсомол проектов 567 и 567К |
| Владелец | 29 декабря 1963 - март 1985: Черноморское пароходство , СССР. 
|
| Оператор | 29 декабря 1963 - март 1985: Черноморское пароходство, СССР. |
| Порт регистрации | 29 декабря 1963 г. - март 1985 г., Одесса , СССР. |
| Строитель | Херсонский ССЗ (№ 1215) |
| Судьба | Утилизировано в Альгезирасе , Испания, в 1985 году. |
| Общие характеристики | |
| Тип | Грузовое судно , твиндекер |
| Тоннаж | |
| Длина | 557,7 футов (170,0 м) ок. |
| Луч | 72,2 футов (22,0 м) ок. |
| Движение | Два паротурбинных двигателя, приводящие в движение один гребной винт длиной 6,3 м (21 фут). |
SS Братство ( русский : Братство ) был многоцелевым твиндек грузовое судно принадлежит ЧМП в Советском Союзе . Это был грузовой корабль типа « Ленинский комсомол» с паротурбинным двигателем, построенный по проектам 567 и 567К.
Строительство
Его киль был заложен 20 сентября 1962 года, судно было завершено в декабре 1963 года, а « Братство» было передано Черноморскому пароходству 29 декабря того же года.
Ранние путешествия
Из-за закрытия Суэцкого канала с июня 1967 года по лето 1975 года « Братство» плавало вокруг Африки в своих рейсах в Индийский океан или дальневосточные порты, а также на Кубу и Сирию . Корабль отправился из Антверпена 19 января 1973 года в Северную Корею через Лас-Пальмас и вокруг Африки. В 1974 году он отплыл из Черного моря в Умм-Каср , Ирак, совершив плавание вокруг мыса Доброй Надежды . Судно остановилось в Кейптауне для бункеровки .
Война Судного дня
Война Судного дня , также известная как война Рамадан, Октябрьская война и арабо-израильская война 1973 года, велась коалицией арабских государств во главе с Египтом и Сирией против Израиля с 6 по 25 октября 1973 года. Двадцать три советских торговых корабля в октябре и начале ноября того же года доставили военные грузы в Сирию и Египет. « Братство» было одним из восьми грузовых судов типа «Ленинский комсомол», участвовавших в перевозке. Согласно Соединенным Штатам, « Братство» однажды посетило Сирию - отплыв от Черного моря, пройдя Босфор 18 октября и прибыв в Латакию 20 октября. Моряки-купцы были свидетелями и участниками войны, поскольку порты бомбили ВВС Израиля . Когда 20 октября « Братство» прибыло в Сирию, оно было выгружено, несмотря на авианалеты.
Последний рейс
« Братство» с оптовым грузом канадской пшеницы отплыло из Порт-Картье в Одессу в начале сентября 1984 года. Когда судно прошло через Гибралтарский пролив , оно посетило Сеуту для пресной воды и бункеровки. После подачи пресной воды и топлива на судно « Братство» 18 сентября вышло из Сеуты в Одессу. Когда корабль миновал ворота порта, он изменил курс на 98 градусов и его скорость составила 14,0 узлов. Погода была благоприятной, ночная видимость была хорошей, около 4 миль (6,4 км).
Инцидент
18 сентября в 23:33 по местному времени на борту « Братства» произошло сильное сотрясение мозга . По воспоминаниям капитана Вадима Филлиповича Демченкова, это было похоже на взрыв на корабле. В течение 50 секунд машинное отделение корабля было затоплено до главной палубы.
Вахтенные из трех человек вышли из машинного отделения вверх по лестнице, когда они были по колено до пояса в воде. Второй инженер, услышав сигнал тревоги, перекрыл машинное отделение. Грузоподъемность корабля составляла не менее 1500 тонн. Если бы он был наполнен морской водой, он бы пропал. Она осталась на плаву из-за штиля моря и сохранившегося зерна.
- Капитан Вадим Филлипович Демченков
Хотя воспоминания капитана свидетельствуют о его убеждении, что корабль должен был затонуть в течение минуты после катастрофы, он не перевернулся, как ожидалось. Машинное отделение было затоплено, турбогенератор остановился, но аварийный дизель-генератор был запущен через 20 секунд. Это, а также нарушение внутреннего освещения корабля всего на 30–40 секунд позволило экипажу эвакуироваться. Через 10 минут спасательные шлюпки были спущены на воду, и все члены экипажа скрылись.
Экипаж находился возле заброшенного корабля. После быстрого сигнала SOS на помощь « Братству» пришли другие суда . Первым прибыло болгарское транспортное судно « Пятиро из ПМС» . Ее команда спустила моторную лодку своего корабля в воду, и ее двигатель заглох; капитан не брал советских моряков на борт до тех пор, пока двигатель не запустился и советский экипаж не был отбуксирован на болгарское судно. Болгарский экипаж приветствовал каждую братоошку . Советский корабль « Капитан Медведев» вскоре прибыл на место и забрал советских моряков.
Хотя команда покинула « Братство» , спасательная шлюпка была пришвартована к борту корабля, чтобы предотвратить грабежи. Капитан и старший радист периодически садились на нее для связи с судоходной компанией. Ее команда нашла испанский буксир, который отбуксировал затопленное судно в Гибралтарский залив на мелкий песчаный берег. Демченков сказал: «Пока испанский водолаз не вышел из затопленного машинного отделения, не показал нам куски резины и не закричал:« Русская подводная лодка », все думали, что это взрыв».
Яма в Братстве была 100 квадратных метров (1100 квадратных футов): 5 метров (16 футов) над килем и 20 метров (66 футов) в длину. Позже стало известно, что советская подводная лодка случайно ударила корабль носом в конце третьего трюма , повредив машинное отделение.
Адмирал Аркадий Михайловский, командующий ВМФ СССР Северного флота и Героя Советского Союза , был вызван начальником Северного флота штаба и вице-адмирал Вадим Константинович Коробов 19 сентября и сообщил о происшествии. По данным ВМФ СССР, командир подводной лодки К-53 (подводная лодка, протаранившая « Братство» ) не сообщала об инциденте в течение девяти часов. Этот отказ от сообщения привел к тому, что первые известия о столкновении поступили из советского министерства иностранных дел , которое получило разведданные от правительства Испании; обычным каналом информации было бы министерство обороны . Центральное командование генерального штаба оставалось в неведении, так как никакой тревоги с подводной лодки не поступало. K-53 в конечном итоге отчетность инцидента вызвали возмущение министра обороны Дмитрия Устинова и разнос ( русский : втык ) главного командира и флота адмирала Сергея Горшкова .
Резюме
Корабль « Братство» столкнулся с советской подводной лодкой класса «Виктор I» К-53 на выходе из Гибралтарского пролива в Альборанском море 18 (судовое время) или 19 (подводное время) сентября 1984 года и был отбуксирован в Альхесирас на слом. Инцидент описали по-разному три стороны: экипаж « Братства» , экипаж К-53 и ВМФ СССР. До распада Советского Союза « Братство» числилось списанным после взрыва из-за отказа двигателя. В начале 2000-х годов рассекреченная информация и отчеты задействованных моряков подробно описали реальные события сентября 1984 года. Корабль « Братство» был списан в марте 1985 года и в том же году списан в Альхесирасе .
Экипаж
В 2011 году скончался штабной капитан « Братства» Анатолий Матвеевич Романов . Виктор Снисаренко проработал на « Братстве» с 1969 по 1983 год, пройдя путь от младшего палубного офицера до капитана корабля. Владимир Филипович Демченков был капитаном корабля в 1984 году, когда произошло столкновение.