SPAD S.XII - SPAD S.XII

SPAD S.XII
	USAAS SPAD S.XII в 1918 году.
Роль	истребитель-биплан
национальное происхождение	Франция
Производитель	SPAD
Дизайнер	Луи Бешеро
Первый полет	5 июля 1917 г.
Основные пользователи	Военная авиация ; Красной армии
Количество построенных	неизвестно, заказано 300
Разработано из	Spad S.VII

СПАД S.XII или SPAD 12 был французский одномандатному биплан истребитель из Первой мировой войны разработана с успешной SPAD VII по Луис Бечеро , главный конструктор Société Pour L'Aviation и др сес Dérivés (SPAD).

Разработка

SPAD XII был вдохновлен идеями французского летного аса Жоржа Гинемера , который предложил спроектировать маневренный одноместный самолет с 37-мм пушкой, которая ранее использовалась только в больших двухместных самолетах- толкачах. такие как Voisin III . Бешеро взял за отправную точку свой собственный дизайн SPAD VII, но многие важные и незначительные изменения, внесенные в SPAD XII, сделали его совершенно другим самолетом.

Восстановлен редукторный двигатель HS.8Ca, аналогичный 8Cb, который использовался на SPAD S.XII.

Для SPAD XII была выбрана не старая пушка Hotchkiss, а новая 37-мм пушка Semi Automatique Moteur Canon (SAMC) производства Puteaux, из которой было произведено 12 выстрелов. Авиационный двигатель Hispano-Suiza должен был быть настроен так, чтобы орудие могло стрелять через гребной вал. SPAD XII также нес один синхронизированный пулемет Vickers калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), установленный на правом борту в носовой части. Чтобы нести тяжелую пушку, планер был удлинен, а размах и площадь крыла увеличены. Законцовки крыльев были скорее закругленными, чем прямоугольными, а крылья слегка наклонены вперед. Для размещения необходимого редукторного двигателя с карданным валом, который легко позволял пропускать полый гребной вал для пушки и приводить в действие, в результате, более тяжелый планер, 587 кг (1294 фунта) по сравнению с 500 кг (1100 фунтов) SPAD VII Двигатель Hispano-Suiza 8 Ab с прямым приводом мощностью 180 л.с. был заменен на редукторный двигатель модели 8Cb мощностью 220 л.с., что дало SPAD XII пропеллер, вращающийся по часовой стрелке , если смотреть на него «носом».

Испытания, проведенные Гайнемером, первые серийные модели SPAD XII оказались весьма успешными после преодоления первоначальных проблем с редуктором между двигателем и гребным винтом. Другие асы также добились успеха с новой моделью. Однако поставки были медленными, SPAD VII, а затем SPAD XIII имели высший приоритет, и даже скромные 300 самолетов, которые были заказаны, не были полностью укомплектованы. Наилучшие оценки произведено всего 20 штук. Обычные пилоты сочли SPAD XII сложным в освоении самолетом, пушкой трудно было прицеливаться и стрелять, а ручная перезарядка была затруднена. При каждой стрельбе кабина наполнялась дымом. Его казенная часть выступала в кабину и не позволяла использовать обычную ручку для управления самолетом, что усугубляло трудности, с которыми сталкивались обычные пилоты. Система управления вернулась к раздельной настройке по обе стороны от пилота, а-ля Депердюссен .

Служба

13-я авиационная эскадрилья SPAD S.XII, демонстрирующая небольшое положительное смещение крыльев.

Ни одна единица не была полностью оснащена SPAD XII. Неизвестное количество выпущенных самолетов было выпущено в небольших количествах, предназначенных для использования только самыми опытными пилотами, такими как Рене Фонк , Лионель де Мармье , Фернан Анри Шаванн , Анри Хэ де Слейд , Альбер Деуллен и Франсуа Баттести . Их распределяли по одному-два на эскадрилью. Немного было доставлено в боевые части, восемь из них были зафиксированы в силе в апреле и снова в октябре; это можно сравнить с тысячами находящихся на вооружении SPAD VII и SPAD XIII. Одиночные примеры для тестирования были доставлены в Королевских ВВС и один в авиации Секции в американских экспедиционных сил , с АЭФ в 13 Aero эскадрилья получения кода «0», то в первую очередь пролетели 13 - го по Чарльз Джон Биддл .

Операторы

Франция

ВВС Франции

Россия / Советский Союз

Императорские ВВС России
Советская авиация - послевоенное.

Сербия

Сербские ВВС

объединенное Королевство

Королевский летающий корпус - только один самолет.

Соединенные Штаты

Американский экспедиционный корпус - только один самолет, входящий в состав 13-й авиационной эскадрильи.

Королевство Югославия

Югославские Королевские ВВС - Послевоенный

Технические характеристики (S.XII)

Данные из полной книги бойцов

Общие характеристики

Экипаж: 1
Длина: 6,4 м (21 фут 0 дюймов)
Размах крыла: 8 м (26 футов 3 дюйма)
Высота: 2,55 м (8 футов 4 дюйма)
Площадь крыла: 20,2 м ² (217 кв. Футов)
Вес пустого: 587 кг (1294 фунта)
Полная масса: 883 кг (1947 фунтов)
Силовая установка: 1 × Hispano-Suiza 8Cb V-8 поршневой двигатель с водяным охлаждением, 164 кВт (220 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

Максимальная скорость: 203 км / ч (126 миль / ч, 110 узлов)
Выносливость: 1 час 45 минут.
Практический потолок: 6850 м (22 470 футов)
Время набора высоты: 2000 м (6562 фута) 6 минут 3 секунды

Вооружение

Орудия: 1 х 37-мм однозарядная пушка Puteaux , 1 х .303 дюйма (7,7 мм) пулемет Виккерс

Смотрите также

Связанная разработка

Languages

In other projects