Тревога дальности - Range anxiety
Боязнь дальности полета - это опасение водителя , что у транспортного средства недостаточно энергии ( химической и / или электрической ) для преодоления расстояния, необходимого для достижения намеченного пункта назначения, и, таким образом, пассажиры могут оказаться на полпути. Этот термин, который сейчас в основном используется в отношении аккумуляторных электромобилей (BEV), считается одним из основных психологических барьеров на пути массового внедрения электромобилей в обществе .
Термин «беспокойство по поводу дальности полета» впервые был упомянут в прессе 1 сентября 1997 года в « Бизнес-журнале Сан-Диего » Ричардом Ачелло, имея в виду беспокойство водителей электромобилей GM EV1 . 6 июля 2010 года General Motors подала заявку на регистрацию этого термина, заявив, что это было сделано с целью «повышения осведомленности общественности о возможностях электромобилей». Норвежский эквивалент rekkeviddeangst был назначен на второе место в списке норвежских «слов года» на 2013 год по языку Норвежского совета .
Основными стратегиями снижения беспокойства водителей электромобилей о запасе хода являются развертывание обширной инфраструктуры зарядки , разработка более емких аккумуляторов по рентабельной цене, технология замены аккумуляторов , использование расширителей диапазона , точная навигация и прогнозирование дальности, а также наличие бесплатных аренда транспорта для дальних поездок.
Согласно исследованию Американской автомобильной ассоциации , лекарство от беспокойства по поводу дальности полета - это электромобиль.
Ответы на тревогу из-за дальности
.JPG)
Беспокойство о запасе хода ограничит возможность использования электромобиля в определенных областях, даже если стоимость аккумулятора снизится.
- Билл Райнерт, национальный менеджер по передовым технологиям американского отделения Toyota.
Беспокойство о запасе хода может быть преувеличено, поскольку недавние исследования показали, что большинство ежедневных поездок можно совершать на недорогом электромобиле.
Обеспокоенность тем, что пользователи полностью электрических транспортных средств могут оказаться в затруднительном положении, привела к публичным призывам к созданию обширных общественных сетей зарядки . По состоянию на декабрь 2013 года Эстония является единственной страной, которая развернула сеть зарядки электромобилей с общенациональным покрытием, с быстрыми зарядными устройствами, доступными вдоль автомагистралей на максимальном расстоянии от 40 до 60 км (от 25 до 37 миль), и более высокой плотностью в городах. области.
Производители электромобилей стремились развеять опасения по поводу дальности пробега за счет увеличения емкости аккумуляторных батарей, чтобы увеличить запас хода автомобиля . REVA имеет запатентованную технологию под названием «Revive», которая представляет собой запас батареи, который пользователи электромобилей могут высвободить, отправив текстовые сообщения или позвонив в операционный центр. При использовании расширителя диапазона, реализованного в Chevrolet Volt или BMW i3 , двигатель внутреннего сгорания включается, чтобы подзарядить аккумулятор, прежде чем он разрядится. Другой метод - это предлагаемый Ridek модульный подход к автомобилю, при котором шасси транспортного средства можно заменить на шасси с аккумулятором большей емкости в сети станций замены шасси перед тем, как отправиться в долгое путешествие.
Поскольку отсутствие информации может быть фактором, способствующим этому, хорошая навигационная система со знанием емкости аккумулятора и оставшегося расстояния может свести к минимуму страх. Также существует возможность минимизировать страх перед покупкой автомобиля.
Американская автомобильная ассоциация (ААА) начал пилотную программу дорожного пополнения счета в шести городах: Ноксвилл, Лос - Анджелес, Портленд, Сан - Франциско, Сиэтле и Тампе. Члены AAA, управляющие электромобилями, могут использовать зарядную емкость грузовика 3-го уровня, чтобы зарядить Nissan Leaf до 80% за 30 минут.
Замена батареи
Замена батарей - это стратегия, позволяющая избежать беспокойства по поводу дальности, которая позволяет электромобилям расширять свой запас хода с помощью станции переключения батарей. На станции разряженный аккумулятор заменяется полностью заряженным примерно за то же время, которое требуется для заправки автомобиля бензином. Замена аккумуляторов - обычное дело на складах с электрическими вилочными погрузчиками .
Поскольку электромобиль стал основной конкурирующей технологией в конце 1890-х до 1920-х годов, концепция сменного аккумулятора была впервые предложена еще в 1896 году, чтобы преодолеть ограниченный рабочий диапазон электромобилей и грузовиков. Эта концепция была впервые реализована компанией Hartford Electric Light Company через службу аккумуляторов GeVeCo и первоначально была доступна для электрических грузовиков. Владелец транспортного средства приобрел автомобиль у General Vehicle Company (GVC, дочерняя компания General Electric Company) без аккумулятора, а электричество было приобретено у Hartford Electric через сменный аккумулятор. Владелец заплатил переменную плату за милю и ежемесячную плату за обслуживание для покрытия расходов на техническое обслуживание и хранение грузовика. И автомобили, и аккумуляторы были модифицированы, чтобы облегчить быструю замену аккумуляторов. Услуга предоставлялась между 1910 и 1924 годами, и за этот период было пройдено более 6 миллионов миль. Начиная с 1917 года, аналогичная успешная служба работала в Чикаго для владельцев автомобилей Milburn Light Electric, которые также могли купить автомобиль без батарей.
- Лучшее место
Сеть Better Place была первым современным коммерческим развертыванием модели переключения батарей. Renault Fluence ZE был первым электрическим автомобилем с переключаемой батареей для сети Better Place в операции в Израиле и Дании. Better Place запустила свою первую станцию по замене аккумуляторов в Израиле, в Кирьят-Экроне , недалеко от Реховота, в марте 2011 года. Процесс замены аккумуляторов занял пять минут. По состоянию на декабрь 2012 года в Дании полностью функционировало 17 станций коммутации аккумуляторов, что позволяло клиентам ездить в любую точку страны на электромобиле.
К концу 2012 года компания начала испытывать финансовые трудности и решила приостановить развертывание в Австралии и сократить свою непрофильную деятельность в Северной Америке, поскольку компания решила сконцентрировать свои ресурсы на двух существующих рынках. Better Place объявила о банкротстве в Израиле в мае 2013 года. Финансовые трудности компании были вызваны высокими инвестициями, необходимыми для развития инфраструктуры зарядки и замены, примерно 850 млн долларов США в частном капитале и проникновением на рынок, значительно меньшим, чем первоначально прогнозировал Шай Агасси. . Менее 1000 автомобилей Fluence ZE было развернуто в Израиле и около 400 единиц в Дании. Согласно бизнес-модели Better Place, компания владеет батареями, поэтому ликвидатор суда должен будет решить, что делать с клиентами, которые не владеют батареей и рискуют остаться с бесполезным автомобилем.
- Тесла Моторс
Tesla Motors разработала свою Model S, чтобы обеспечить быструю замену батарей. В июне 2013 года Tesla объявила о своей цели развернуть станцию замены аккумуляторов на каждой из своих станций наддува . На демонстрационном мероприятии Tesla показала, что операция по замене аккумулятора на Model S занимает чуть более 90 секунд, что примерно вдвое меньше времени, необходимого для заправки бензинового автомобиля, используемого для сравнения во время мероприятия.
Первые станции планировалось развернуть вдоль межштатной автомагистрали 5 в Калифорнии, где, по словам Теслы, большое количество седанов Model S регулярно совершало рейсы из Сан-Франциско в Лос-Анджелес. За ними последует коридор из Вашингтона, округ Колумбия, в Бостон . Илон Маск сказал, что услуга будет предлагаться по цене около 15 галлонов США (57 л; 12 имп галлонов) бензина по текущим местным ценам, от 60 до 80 долларов США по ценам июня 2013 года. Владельцы заберут полностью заряженный аккумулятор на обратном пути, который будет включен в плату за обмен. Tesla также предложит возможность оставить полученный пакет при обмене и заплатить разницу в цене, если полученный аккумулятор был более новым; или получить обратно оригинальную упаковку от Tesla за транспортную плату. Стоимость не определена.
Расширитель диапазона
- Подключаемые гибриды серии
Подключаемые гибриды (PHEV), в отличие от чистых электромобилей, устраняют опасения по поводу дальности полета, потому что бензиновый двигатель служит резервной копией для подзарядки аккумулятора, чтобы обеспечить электроэнергией электродвигатель или напрямую обеспечить движение. Доступ к обычной заправочной станции гарантирует, что при необходимости у PHEV будет такой же запас хода, как у обычного бензинового автомобиля. Тем не менее, исследование, проведенное Норвежским институтом экономики транспорта, опубликованное в июне 2016 года, показало, что владельцы подключаемых гибридов в Норвегии проезжают в среднем 55% своего годового километража в экономичном или полностью электрическом режиме ( режим электромобиля ), а доля командировок составляет около 63%.
Однако параллельные и последовательно-параллельные гибриды большую часть времени работают в смешанном режиме при истощении заряда . Поскольку Toyota Prius Plug-in Hybrid работает как последовательно-параллельный гибрид , Агентство по охране окружающей среды США оценило его полностью электрический диапазон для смешанной работы на комбинации электроэнергии (от полностью заряженной аккумуляторной батареи) и бензина в 11 миль (18 км). пока батарея не разрядится. Другие подключаемые гибриды, которые работали в основном в смешанном режиме, - это Ford C-Max Energi , Ford Fusion Energi и Honda Accord Plug-in Hybrid .
С другой стороны, серийные гибриды , также называемые электромобилями с увеличенным запасом хода (EREV) или электромобилями с увеличенным запасом хода (REEV), предназначены для работы в основном от батареи, но имеют бензиновый или дизельный генератор для подзарядки. аккумулятор при длительных поездках. Chevrolet Volt , Fisker Karma и предстоящая Cadillac ELR являются серии гибридов.
- Chevrolet Volt
General Motors описывает Chevrolet Volt как электромобиль, оборудованный бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) с «увеличивающим запас хода» в качестве генераторной установки, и поэтому назвал Volt « электромобилем с увеличенным запасом хода » или E-REV. В интервью в январе 2011 года главный инженер Chevy Volt Памела Флетчер назвала Volt «электромобилем с увеличенным запасом хода». Первое поколение Volt работает как чисто электрический автомобиль в течение первых 25-50 миль (40-80 км) в режиме разряда (режим EV). Когда емкость аккумулятора падает ниже предварительно установленного порога после полной зарядки, автомобиль переходит в режим поддержания заряда, и система управления Volt выберет наиболее оптимально эффективный режим движения для повышения производительности и повышения эффективности на высоких скоростях. Запас хода в режиме электромобиля второго поколения Volt был увеличен до 53 миль (85 км).
В декабре 2012 года, через два года после запуска Volt, General Motors сообщила, что 30 ноября 2012 года общий пробег в электрическом режиме превысил отметку в 100 миллионов. Автопроизводитель также сообщил, что владельцы Volt проехали более 65% процентов пробега. время в полностью электрическом режиме, и в среднем они проезжают около 900 миль (1400 км), или полтора месяца, между заправками. В аналогичном отчете, выпущенном GM в августе 2016 года, сообщается, что владельцы Volt накопили почти 1,5 миллиарда миль (2,4 миллиарда км), проехав в режиме электромобиля, что составляет 60% от их общего количества пройденных миль. Анализ 2014 года, проведенный Национальной лабораторией Айдахо с использованием выборки из 21 600 полностью электрических автомобилей и подключаемых к электросети гибридов, показал, что владельцы Volt проезжали в среднем 9112 миль в полностью электрическом режиме (е-миль) в год, в то время как владельцы Leaf путешествовали. 9 697 электронных миль в год, несмотря на меньший запас хода на электричестве Volt, что составляет около половины запаса хода Leaf.
- BMW i3
BMW i предлагает полностью электрический автомобиль BMW i3 с дополнительным бензиновым двигателем, увеличивающим запас хода . Расширитель запаса хода приводится в действие тем же двухцилиндровым бензиновым двигателем объемом 647 куб. См, который используется в мотоцикле BMW C650 GT, с топливным баком на 9 л (2,0 имп гал; 2,4 галлона США). Двигатель расширителя диапазона включается только тогда, когда уровень заряда батареи падает до заданного значения, действуя исключительно как генератор для выработки электроэнергии, чтобы увеличить дальность действия со 130 до 160 км (от 80 до 100 миль) до 240 до 300 км (от 150 до 190 миль). mi) Производительность i3 в режиме расширения диапазона может быть более ограничена, чем когда он работает от батареи, поскольку BMW пояснила, что расширитель диапазона разработан не для дальних путешествий, а исключительно в качестве аварийной резервной копии для поддержания работы электрической системы. до следующего места подзарядки.
Опция расширителя диапазона стоит дополнительно 3850 долларов США в США, дополнительно 4710 евро (~ 6300 долларов США ) во Франции и 4490 евро (~ 6000 долларов США ) в Нидерландах.
Бесплатные ссуды
Чтобы уменьшить беспокойство, некоторые автопроизводители предлагают использовать стандартный автомобиль с бензиновым двигателем бесплатно при покупке электромобиля для смягчения последствий, что позволяет своим клиентам покрывать длительные поездки определенное количество дней в году.
- BMW i
BMW i планирует предложить дополнительные пакеты мобильности для поездок, где запаса хода BMW i3 будет недостаточно, чтобы позволить клиентам преодолевать большие расстояния, включая предоставление обычного автомобиля BMW на определенное количество дней в году. В регионах с высокими продажами BMW также предложит программу помощи на дорогах, в которой вместо буксировки автомобиль помощи будет обеспечивать зарядку, чтобы i3 мог добраться до следующей зарядной станции.
- Fiat 500e
В апреле 2013 года Fiat North America объявила о программе, позволяющей клиентам преодолевать большие расстояния, поскольку каждая покупка Fiat 500e включает в себя использование арендованных автомобилей до 12 дней в году бесплатно в течение первых трех лет владения. Программа под названием ePass дает владельцам 500e право на бизнес-аккаунт с достаточным количеством баллов для аренды стандартного автомобиля с бензиновым двигателем в Enterprise Holdings , которому принадлежат Enterprise Rent-A-Car , National Car Rental и Alamo Rent a Car . Fiat депонирует дополнительные баллы в следующие два года для продления программы.
Смотрите также
- Генераторный прицеп
- Список электромобилей, доступных в настоящее время
- Список современных серийных электромобилей