РД-270 - RD-270
Страна происхождения | СССР / Россия |
---|---|
Дата | 1969 г. |
Дизайнер | В. Глушко , СССР / Украина |
Производитель | Энергомаш |
Преемник | РД-270М |
Положение дел | В отставке |
Жидкостный двигатель | |
Пропеллент | N 2 O 4 / НДМГ |
Цикл | Полнопоточное ступенчатое горение |
Представление | |
Тяга (вакуум) | 6710 кН (1510000 фунтов е ) |
Тяга (SL) | 6270 кН (1410000 фунтов е ) |
Отношение тяги к массе | 189,91 |
Давление в камере | 26,1 МПа (3790 фунтов на кв. Дюйм) |
Я sp (Vac.) | 322 с (3,16 км / с) |
I sp (SL) | 301 с (2,95 км / с) |
Габаритные размеры | |
Длина | 194 дюйма (4900 мм) |
Диаметр | 132 дюйма (3400 мм) |
Сухой вес | 3370 кг (7430 фунтов) |
Используется в | |
1-я очередь предлагаемых УР-700 и УР-900 |
RD-270 ( Русский : Ракетный двигатель 270 , ракетный двигатель 270 , 8D420 ) был однокамерный жидкость -bipropellant ракетный двигатель разработан Энергомаш ( СССР ) в 1960-1970 гг. Его предполагалось использовать на первых ступенях предлагаемых семейств тяжелых ракет УР-700 и УР-900 , а также на Н1 . Он имеет самую высокую тягу среди однокамерных двигателей СССР - 640 тонн у поверхности Земли. Используемые пропелленты представляют собой несимметричный диметилгидразин (НДМГ) и тетроксид азота (N 2 O 4 ). Давление в камере было одним из самых высоких - около 26 МПа. Это было достигнуто за счет применения полнопоточного ступенчатого цикла сгорания для всей поступающей массы топлива, которое превращается в газ и проходит через пару турбин перед сгоранием в камере сгорания. Это позволило двигателю достичь удельного импульса 301 с (2,95 км / с) у поверхности Земли.
Когда было принято решение об отмене программы, испытания двигателя еще продолжались. Разработка была остановлена вместе со всеми остальными работами по соответствующим ракетным проектам 11 декабря 1970 года.
История
Разработка двигателя РД-270 началась 26 июня 1962 года. Предварительные исследования и разработка двигателя и его дальнейшее производство проводились под руководством Валентина Глушко и завершились в 1967 году. Он стал самым мощным двигателем в мире с использованием высоких частот. кипение пороха на сегодняшний день. В 1967–1969 годах было проведено несколько испытательных пусков экспериментальных двигателей, адаптированных для работы на уровне моря и имевших короткое сопло. Всего было выполнено 27 пробных пусков с 22 двигателями, три двигателя - дважды, один из них - трижды. Позднее все работы были прекращены вместе с соответствующими работами по проекту УР-700 .
РД 270 также рассматривался для ракеты Р-56 (хотя официально никогда не принимался на вооружение) до тех пор, пока работа над проектом не прекратилась в июне 1964 года.
Во время разработки Глушко изучал использование топливных элементов пентаборана "молнии" в модифицированном двигателе РД-270М. Это создало бы огромные проблемы с токсичностью, но увеличило бы удельный импульс двигателя на 42 секунды (0,41 км / с).
Дизайн
Диапазон дроссельной заслонки двигателя 95–105%, диапазон управления вектором тяги ± 12 ° (проект Р-56 ) и ± 8 ° для семейства ракет УР-700 . Соотношение окислителя и топлива составляло 2,67 и может быть изменено до 7%.
Для достижения такого высокого удельного импульса и давления в камере сгорания, как у РД-270, применены две схемы полнопоточного ступенчатого цикла горения . Пара турбин с дожигателями превращает топливо в газообразную форму и обеспечивает циркуляцию всех компонентов топлива. Одна из турбин использует богатый топливом газ для питания топливного насоса, другая использует богатый окислителем газ для питания насоса окислителя. В результате в основной камере сгорания ( ГКМ ) сжигается только генераторный газ. Контроллер двигателя регулирует функции двух независимых контуров топлива и окислителя.
Для охлаждения МКЦ имеет слоистую структуру стенки с четырьмя внутренними поясами щелей. Некоторые части форсунок покрыты диоксидом циркония для тепловой защиты.
Смотрите также
- Ракетный двигатель
- Поэтапный цикл горения
- Двигатель РД-253 для семейства " Универсальная ракета ".
- РД-170 сравним с российским двигателем RP-1 / LOX с четырьмя камерами сгорания.
- Сопоставимый с F-1 двигатель RP-1 / LOX .
- Raptor сравним с современным метановым двигателем.
- Ракета " Протон " - наследница одной из универсальных ракетных серий.
- N1 («Авианосец №1») - альтернативная ракета для советских лунных проектов.