Частные магистрали в США - Private highways in the United States
В Соединенных Штатах относительно мало частных автомагистралей по сравнению с другими частями мира.
Магистраль Филадельфии и Ланкастера , открытая в 1795 году между Филадельфией, штат Пенсильвания, и Ланкастером, штат Пенсильвания , была первой крупной американской магистралью. Согласно книге Джеральда Гандерсона « Приватизация и магистраль 19-го века» , «В первые три десятилетия 19-го века американцы построили более 10 000 миль [16 000 км] автострад в Новой Англии и штатах Средней Атлантики. Относительно экономики на в то время эти усилия превысили межгосударственное шоссе после Второй мировой войны. системы ». Поскольку в ту эпоху электроники не существовало, все дорожные сборы должны были взиматься кассирами в пунктах взимания платы, что создавало высокие фиксированные затраты, которые могли быть покрыты только при большом объеме движения. Поскольку железные дороги и пароходы начали конкурировать с магистралей, менее прибыльные автомагистрали начали закрываться или передаваться в ведение правительств ( список см. в разделе Категория: Дороги перед автомагистралями в Соединенных Штатах ).
В Inventory Национального моста списки примерно 2200 частные автодорожные мосты в 41 штатах и Пуэрто - Рико.
Алабама
Фоли Бич Экспресс является одним из четырех платных дорог в частном владении и эксплуатируемых дорогах Америки LLC в штате Алабама. Компания объявила о банкротстве в 2013 году. Владельцем стала Syncora Guarantee, Inc.
Аляска
Далтон шоссе
Dalton Highway в Аляске был построен в 1974 году , чтобы обеспечить строительство трубопроводной системы Трансаляскинской . Он проходит в 400 милях (640 км) от Фэрбенкса до залива Прудхо в Северном Ледовитом океане . Вместо того, чтобы уменьшать заторы, шоссе было построено так, чтобы обеспечить доступ к ранее недоступному нефтяному месторождению Прадхо-Бэй . До 1995 года для проезда по шоссе требовалось разрешение. В настоящее время он принадлежит штату Аляска и открыт для посещения.
Калифорния
AB 680, принятый в 1989 году, позволил предоставить до четырех франшиз для частных автомагистралей. В 91 Экспресс Дорожки в медиане Riverside Freeway были частной собственностью и управляется частным консорциумом (один из членов которого был Cofiroute , крупнейший частный оператор шоссе Франции) с 1995 по 2003 год.
Колорадо
Законодательный орган Колорадо рассмотрел законопроект о запрете использования выдающихся владений, запрещающий частную собственность для строительства частных автомагистралей. На такое законодательство было наложено вето в 2005 году, но в 2006 году был принят компромиссный законопроект. Новый закон требует, чтобы застройщики платных дорог получали одобрение от городов и округов, затронутых предлагаемой дорогой, и требует, чтобы проекты проходили процесс утверждения транспортного департамента, завершая с экологической экспертизой.
Супер плита
Супер Slab это предложили частное шоссе , которое будет работать с севера Fort Collins к югу от Пуэбло. Это вызвало дискуссию об использовании выдающегося домена для таких целей. предложил альтернативный бульвар Касл-Рок, который будет проходить через дом разработчика Super Slab Рэя Уэллса.
Флорида
Orchard Pond Parkway
Орчард-Понд-Паркуэй, который считается «первой частной платной дорогой во Флориде», представляет собой маршрут протяженностью 8,4 км к северу от Таллахасси , штат Флорида , действующий как северо-западный частичный объезд города, который открылся 18 апреля 2016 года. .
Район благоустройства Риди-Крик
Район улучшения Риди-Крик (RCID), основанный в 1967 году, управляет шестиполосными автострадами в районе Уолта Диснея недалеко от Орландо, Флорида . Технически RCID - это государственная корпорация, управляемая Наблюдательным советом из пяти членов, избираемых землевладельцами. Тем не менее, благодаря тщательно продуманной правовой базе, Disney управляет дорогами и коммунальными службами как дочерние компании, находящиеся в полной собственности, а не как государственно-частное партнерство.
Disney является основным землевладельцем и контролирует оставшуюся землю на основе договорных соглашений. Таким образом, компания может вручную подбирать электорат землевладельцев. В статье Associated Press отмечается: «Члены совета директоров не принадлежат к Disney из центральной Флориды и должны владеть как минимум акром [4 000 м²] в округе». В отчете Управления анализа программной политики и подотчетности правительства договоренность объясняется следующим образом: «Исторически сложилось так, что каждому члену совета директоров принадлежало примерно пять акров [20 000 м²] земли дочерней компанией Walt Disney World Co. ... Представители RCID, аффилированной компании Walt Disney World Co., имеют эксклюзивную возможность выкупить землю обратно у членов правления в любое время ». Землевладельцы также имеют право отозвать членов совета директоров до истечения их четырехлетнего срока полномочий.
Финансовые механизмы также являются циркулярными. По данным финансового отдела RCID, Walt Disney Co. является крупнейшим налогоплательщиком RCID, уплатив около 86% налогов округа в 2004 году. Остальные налогоплательщики являются членами правления и арендаторами собственности, принадлежащей дочерним компаниям Disney (например, House of Blues , Travelodge , и Hilton ) платят адвалорные налоги. В статье American Prospect отмечается: «Disney платит налоги компании Reedy Creek, которая возвращает деньги обратно Disney, и круг замкнулся».
Иллинойс
Чикаго Скайвей
В 2006 году мэр Дейли сдал в аренду Chicago Skyway на 99 лет за 1,8 миллиарда долларов. Дорога десятилетиями приносила убытки и только недавно принесла прибыль.
Индиана
Платная дорога Индианы
29 июня 2006 года, что может послужить «испытанием» для приватизации других крупных автомагистралей в Соединенных Штатах, штат Индиана получил 3,8 миллиарда долларов от иностранного консорциума, состоящего из испанской строительной фирмы Cintra и австралийской Macquarie Infrastructure Group , и взамен государство передало этим сторонним корпорациям управление платной дорогой Индиана протяженностью 157 миль (253 км) на следующие 75 лет. Консорциум будет собирать все пошлины. В 2014 году операторы добивались защиты от банкротства с помощью плана реструктуризации при поддержке кредиторов после того, как сокращение трафика испортило ставку на 3,8 миллиарда долларов на 75-летнюю аренду.
Техас
В начале 2007 года частный застройщик, Cintra-Zachry , планировал инвестировать 1,3 миллиарда долларов в строительство 40-мильного (64-километрового) южного расширения для завершения «Транстехасского коридора». Однако также в 2007 году законодательный орган Техаса принял закон, устанавливающий двухлетний мораторий на концессии на проезд в частном капитале. Шоссе штата Техас 130 в значительной степени финансировалось и эксплуатировалось частными разработчиками, но подвергалось критике за свое низкое качество и неиспользование.
Вирджиния
Даллес Гринуэй
Даллес Гринуэй , первая частная платная дорога Вирджинии с 1816 года, является 14-мильной (23 км) автомагистрали , соединяющей международный аэропорт Вашингтон Даллес с Лисбурге, штат Вирджиния . В 1988 году Генеральная Ассамблея Вирджинии разрешила частное строительство платных дорог. Чтобы воспользоваться этой возможностью, семья Брайант / Крейн из Миддлбурга, Вирджиния , AIE, LLC и Келлог, Браун и Рут из Хьюстона, Техас, объединилась, чтобы сформировать Партнерство инвесторов по платным дорогам II (TRIP II). Компания Brown & Root построила дорогу на частные средства, открыв ее для движения 29 сентября 1995 года. Autostrade International , компания с более чем 30-летним опытом разработки, строительства, обслуживания и эксплуатации итальянских платных дорожных сетей, сформировала американскую дочерняя компания, которая возьмет на себя управление Greenway.
У Greenway есть несколько методов ускорения транспортного потока. Шесть полос движения, единое ограничение скорости 65 миль в час (105 км / ч) и полное отсутствие светофоров обеспечивают стабильное движение транспорта. Кроме того, электронное взимание платы за проезд , используя Вирджинию Департамент транспорта «s Tag Смарт системы, позволяет смарт - тегам полосы для„процесса в пять раз больше транспортных средств в час , как обычные наличные платежных дорожки“.
Даллес Гринуэй взимает фиксированную сумму за использование дороги, независимо от того, является ли выходы драйвера перед рулем полной длиной Гринуэй. В 2004 году операторы получили одобрение Комиссии государственной корпорации на увеличение платы за проезд с 2 до 3 долларов за автомобиль. В 2005 году Том Сайнс из TRIP II объявил о планах по расширению шоссе, добавлению двух новых съездов, расширению главной платной площади, строительству съезда в аэропорт и реконфигурации съезда как развязки «клеверный лист» .
Платные дороги для развития
В дополнение ко многим частным платным дорогам, построенным для обслуживания обычных поездок, некоторые были построены для обслуживания новых жилых домов . К ним относятся следующие:
- Adams Avenue Parkway , Огден, Юта
- Alabama River Parkway , Монтгомери, Алабама
- Emerald Mountain Expressway , Монтгомери, Алабама
- Фоли-Бич Экспресс , Орандж-Бич, Алабама
- Western Bypass , Таскалуса, Алабама