Железнодорожная авария Пасир Рис - Pasir Ris rail accident
| Железнодорожная авария Пасир Рис | |
|---|---|
 Пути, ведущие от станции Пасир Рис, где произошла авария. Авария произошла у стрелочного перевода вдалеке.
| |
| Подробности | |
| Дата | 22 марта 2016 г . |
| Место расположения | Рядом со станцией метро Pasir Ris |
| Страна | Сингапур |
| Линия | Линия метро East West |
| Оператор | Поезда СМРТ |
| Тип инцидента | Столкновение с рабочими на пути |
| Причина | Человеческая ошибка , несоблюдение правил техники безопасности |
| Статистика | |
| Поезда | 1 Kawasaki Heavy Industries C151 |
| Летальные исходы | 2 (сотрудники SMRT) |
| Ранен | 0 |
Железнодорожная авария Pasir Ris была поезд аварией , которая произошла 22 марта 2016, на стрелочном возле станции Pasir Ris MRT в Pasir Ris , Сингапур , на Восток-Запад MRT линии . C151 поезд ударил два Smrt поезда стажер трек рабочих около 60 км / ч, в результате их смерти. Двое погибших рабочих работали в то время на путевой машине в составе команды из 15 путевых сотрудников. Этот инцидент стал «самой страшной катастрофой поезда» в истории сингапурского метро .
SMRT Trains и один член руководства SMRT были обвинены в нарушении Закона о безопасности и гигиене труда, которое привело к этой аварии, и оштрафованы на 400 000 и 55 000 долларов соответственно. Инженер SMRT, который возглавлял команду на месте аварии, был уволен из SMRT Trains и обвинен в халатности , приведшей к смерти, в соответствии с Уголовным кодексом . Таким образом, инженер SMRT был заключен в тюрьму на четыре недели.
Инцидент
Инцидент произошел в 11:10 утра 22 марта 2016 года, когда группа из 15 сотрудников рельсового пути была направлена на стрелочный перевод возле станции метро Pasir Ris для расследования аварийного сигнала высокого напряжения, указывающего на возможную неисправность точки рельсового пути. Бригада из 15 рабочих на пути следования пошла единой группой к оборудованию путевого пункта, чтобы исследовать проблему, и ей был предоставлен доступ к путевке. Двое погибших рабочих, Насрулхудин Маджумудин и Мухаммад Асыраф Ахмад Бухари, были вторыми и третьими в группе, идущей цепочкой по тротуару возле третьего поручня . Оба прошли стажировку в поездах SMRT. Нет ограничение скорости или ATC-код ограничение не было наложено на этом участке пути , и не было никакого железнодорожного сторожа предупредить поезд капитан присутствия рабочих на трассе. Участвовавший поезд, состав 073/074 ( Kawasaki Heavy Industries C151 ), работал в автоматическом режиме под управлением УВД Westinghouse и поддерживал скорость 60 км / ч.
Двое умерших сотрудников, один начальник и, по крайней мере, еще один путевой рабочий пересекли третий рельс и вышли на путь, чтобы получить доступ к сигнальному оборудованию . Затем старший офицер команды заметил поезд и крикнул: «Поезд идет! Поезд идет!». Члены группы попытались снова прыгнуть на тротуар в поисках убежища. Машинист заметил путевых рабочих и нажал на экстренное торможение . Однако поезд сбил и Насрулхудина, и Мухаммеда Асырафа. Насрулхудина раздавило поездом, а поезд ударил Мухаммада Асырафа. Оба сотрудника получили множественные травмы и были объявлены мертвыми на месте. В результате сообщение между Танах Мера и Пасир Рис было приостановлено на 2,5 часа, в результате чего пострадали 10 000 пассажиров.
Расследование и последствия
Расследование
Действия против сотрудников
После внутреннего расследования SMRT уволили как инженера, руководившего путевой бригадой, так и машиниста поезда, участвовавших в аварии. Увольнение обоих сотрудников вызвало споры в Интернете: сингапурцы в социальных сетях сомневались, справедливо ли увольнять машиниста поезда.
Рекомендации