Северная бомбардировочная группа - Northern Bombing Group
Северная Бомбардировка группа состояла из ВМС США и морской пехота Соединенных Штатов эскадрилий проводящих стратегических бомбардировок на немецком подводные лодки база вдоль бельгийского побережья во время Первой мировой войны . Первым военным подразделением Соединенных Штатов, отправленным в Европу, был Первый авиационный отряд из семи морских офицеров и 122 рядовых, прибывших во Францию 5 июня 1917 года. Эти люди стали ядром Военно-морских сил США в Европе. Они сформулировали стратегический план бомбардировок, одобренный министром военно-морского флота 30 апреля 1918 года, но хронические трудности с получением самолетов помешали начать эффективную кампанию бомбардировок до того, как война закончилась шесть месяцев спустя.
Задний план
В марте 1915 года Императорский флот Германии учредил флотилию подводных лодок Фландрии. Подводные лодки типа UB и UC базировались в Остенде и Зебрюгге с ремонтными станциями в Брюгге . Эти прибрежные подводные лодки действовали в Ла-Манше , у английского побережья Северного моря и на западных подходах . К концу 1916 года подводные лодки тонули более 150 судов в месяц; и, как следствие, потеря грузов и импортных мощностей поставила под угрозу способность Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии продолжать войну.
Концепция
Одной из попыток союзников уменьшить потери в судоходстве была кампания дневных и ночных бомбардировок баз, с которых действовали подводные лодки. Летчики ВМС Соединенных Штатов должны были создать штаб Северной бомбардировочной группы недалеко от Ардреса для непрерывных бомбардировок баз подводных лодок. Группа должна была состоять из дневного и ночного крыла с шести аэродромов с отдельной ремонтной базой и базой снабжения, все в районе Кале и Дюнкерка . Каждая из шести эскадрилий ночного крыла ВМФ должна была иметь по десять бомбардировщиков Caproni Ca.5 , выполняющих два полета из пяти; и каждая из шести дневных эскадрилий корпуса морской пехоты должна была иметь восемнадцать бомбардировщиков Airco DH.4 , выполняющих три полета из шести.
Реализация
Из-за трудностей с получением самолетов 31 мая 1918 года запланированное количество эскадрилий было сокращено до четырехдневных и четырех ночных эскадрилий: 1 и 2 ночные эскадрильи были закреплены за аэродромом Сен-Инглевер (аэродром А). Ночные эскадрильи 3 и 4 были приписаны к аэродрому B в Кампани. Аэродром C в Сангатте должен был быть фиктивным, но был отменен после возражений местных жителей. Дневные эскадрильи 7 и 8 были приписаны к аэродрому D в Ой-Плаж . Дневные эскадрильи 9 и 10 были приписаны к аэродрому Е в Ле Френе. Аэродром F в Алембоне служил свалкой бомб и использовался как резервное поле. К июню военная ситуация во Франции вызвала сомнения в безопасности баз; поэтому 20 июля британский объект в Истли был назначен базой для ремонта и снабжения, где будут собираться и испытываться только что поставленные самолеты.
Капрони планировал поставить тридцать бомбардировщиков в июне и июле и еще восемьдесят в августе. К концу августа было поставлено только восемнадцать, и их двигатели « Фиат» были неудовлетворительными. Были приняты меры для оснащения будущих поставок Caproni двигателями Isotta Fraschini V.6 ; но улучшенные самолеты не были доступны до Первого перемирия в Компьене . Замена бомбардировщиков Handley Page Type O была столь же безуспешной до заключения перемирия. Единственный ночной налет Северной бомбардировочной группы был нанесен 15 августа 1918 года одиночным бомбардировщиком Ca.5 над Остенде; но семь пилотов ВМС США и около 40 солдат участвовали в нескольких рейдах, управляя двумя бомбардировщиками № 214-й эскадрильи RAF Handley Page. Из первоначально запланированной численности в шестьдесят ночных бомбардировщиков война закончилась шестью Ca 5 на ночных аэродромах; и только два из них работали.
,_cira_1918.jpg)
Штабная рота и эскадрильи A, B и C Первой морской авиации прибыли в Брест, Франция, на борту USS DeKalb 30 июля 1918 года. По прибытии эскадрильи были переименованы в 7, 8 и 9. Перед доставкой самолетов Северной бомбардировочной группы пилоты морской пехоты приступили к бомбардировкам бомбардировщиков 218-й эскадрильи RAF 9 августа 1918 г. и бомбардировщиков 217-й эскадрильи RAF 21 августа. Первый четырехдневный бомбардировщик DH был доставлен 7 сентября 1918 года. Когда американские DH.4 и заменившие их Airco DH.9 начали работать, они сопровождали налеты эскадрилий № 217 и 218. Первым дневным вылетом, полностью выполненным самолетами Северной бомбардировочной группы, был налет 14 октября 9-й дневной эскадрильей, сбросившей семнадцать бомб общим весом 2 218 фунтов (1006 кг) на железнодорожную станцию Тилта . Еще семь налетов совершили 8-я и 9-я дневные эскадрильи, прежде чем 27 октября операции были отменены. Двухдневные крылатые бомбардировщики были потеряны в бою; и война закончилась оперативной численностью двенадцати DH.4 и семнадцати DH.9 из первоначально запланированных 108-дневных бомбардировщиков.