Североамериканский P-64 - North American P-64
НА-50, НА-68 / П-64 | |
---|---|
Североамериканский Р-64 | |
Роль | Истребитель |
Производитель | Североамериканская авиация |
Первый полет | Май 1939 г. (NA-50) 1 сентября 1940 г. (NA-68) |
На пенсии | 1950 (Перу) |
Основные пользователи |
ВВС Перу Военно-воздушные силы США |
Количество построенных | 13 |
Разработано из | Североамериканский NA-16 |
Североамериканский P-64 был обозначение , присвоенный армейской авиации США (USAAC) к Североамериканской авиации NA-68 истребитель, модернизированный вариант NA-50 , разработанной в конце 1930 - х годов. Семь NA-50 были приобретены ВВС Перу , которые дали им прозвище Torito («Маленький Бык»).
Шесть NA-68 по заказу Королевских ВВС Таиланда были конфискованы перед отправкой на экспорт правительством США в 1941 году, после франко-таиландской войны и растущих связей между Таиландом и Японской империей . Эти самолеты использовались USAAC как учебно-тренировочные невооруженные истребители.
Впоследствии перуанские NA-50 участвовали в действиях во время эквадорско-перуанской войны 1941 года.
Дизайн и развитие
NA-50
North American Aviation NA-50 разрабатывался как простой одноместный, низкоплан, одномоторный истребитель для экспорта. Конструкция была разработана на основе базового учебно-тренировочного самолета NA-16 / BT-9 1935 года. NA-16 превратился в серию самолетов, которые были одними из наиболее широко используемых передовых и базовых учебных самолетов, производимых в любой стране, и обеспечивали Базовая конструкция одномоторного истребителя, предназначенного для небольших стран, которым требовался простой самолет с современными возможностями и функциями.
NA-50 Torito (на испанском сленге означает «маленький бык»), построенный для Перу, представлял собой одноместный истребитель, созданный на основе двухместного Basic Combat Demonstrator NA-44. NA-50 был приведен в действие на 840 л.с. (626 кВт) Райт R-1820-G3 радиальным воздушным охлаждением двигателя , который дал НС-50 максимальную скорость 295 миль в час на 9500 футов. Он был вооружен двумя пулеметами M1919 Browning калибра 30 дюймов (7,62 мм) . Самолет был изготовлен в мае 1939 года и прошел заводские испытания.
NA-68
В 1940 году Королевские ВВС Таиланда заказали шесть самолетов, похожих на NA-50, которые получили обозначение NA-68 . Изменения в NA-68 включали модифицированное шасси, новое внешнее крыло, более тяжелое вооружение и переработанное хвостовое оперение, аналогичное тем, которые были приняты на более поздних серийных учебных курсах. Североамериканский летчик-испытатель Льюис Уэйт совершил полет на первом NA-68 1 сентября 1940 года.
История эксплуатации
Перу закупило семь самолетов для ВВС Перу , поставки которых завершились в мае 1939 года. В перуанской службе эти самолеты были оснащены бомбодержателями под фюзеляжем для легких бомб. Перуанские NA-50 принимали участие в эквадорско-перуанской войне в июле 1941 года, поддерживая сухопутные войска армии Перу .
В 1940 году NA-68 (вместе с параллельным заказом на двухместные модели NA-69 ), заказанные Королевскими ВВС Таиланда, направлялись в Таиланд, когда их экспортная очистка была отменена, и были возвращены в Соединенные Штаты, где им были назначены Обозначение Р-64, разоружен, используется для повышения квалификации истребителей.
Операторы
Выживший самолет
- НА-50 XXI-41-4 (з / н 50-951). Единственный уцелевший NA-50 в настоящее время реставрируется на авиабазе Лас-Пальмас , Лима , Перу , при этом планируется, что самолет будет возвращен к полетам к 2021 году. Самолет оставался в эксплуатации до 1961 года, а затем был выставлен на постаменте рядом с Мавзолей капитана Хосе Киньонеса Гонсалеса (перуанского героя, погибшего на самолете NA-50) до 2018 года, когда он был удален на реставрацию.
- НА- 68А 41-19085 (б / н 68-3061). Один из шести уцелевших перехваченных, направлявшихся в Таиланд P-64, использовавшихся для обучения и связи, теперь выставлен в Музее авиации EAA . Этот самолет был восстановлен до летного состояния, двигатель снова заработал в 2013 году, после чего он впервые появился в полете на авиашоу EAA AirVenture Oshkosh в 2016 году .
Технические характеристики (NA-68 / P-64)
Данные американского истребителя
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 27 футов 0 дюймов (8,23 м)
- Размах крыла: 37 футов 3 дюйма (11,35 м)
- Высота: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
- Площадь крыла: 228 кв.м (21,2 м 2 )
- Пустой вес: 4660 фунтов (2114 кг)
- Полная масса: 5990 фунтов (2717 кг)
- Максимальный взлетный вес: 6800 фунтов (3084 кг)
- Запас топлива: 170 галлонов США (140 имп галлонов; 640 л)
- Силовая установка: 1 × Wright R- 1820-77 девятицилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения , 870 л.с. (650 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 270 миль / ч (430 км / ч, 230 узлов) на высоте 8700 футов (2700 м)
- Крейсерская скорость: 235 миль / ч (378 км / ч, 204 кН)
- Диапазон: 630 миль (1010 км, 550 миль)
- Практический потолок: 27500 футов (8400 м)
Вооружение
-
Оружие:
- 2 пулемета 0,30 дюйма (7,62 мм)
- 2 × 20-мм пушки (расположены в отсеках под каждым крылом)
- Бомбы: 750 фунтов (340 кг) бомбы
Смотрите также
Связанная разработка
- Североамериканский NA-16
- Североамериканский А-27
- Североамериканский Т-6 техасец
- CAC Boomerang - австралийский истребитель на базе лицензионного варианта Т-6.
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
Библиография
- Ангелуччи, Бауэрс; Бауэрс, Питер (1987). Американский истребитель . Спаркфорд, Великобритания: Haynes Publishing Group. ISBN 0-85429-635-2 .
- Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны - Истребители (Том 4) . Лондон: Макдональд, 1961.