Нобухико Кавамото - Nobuhiko Kawamoto
Nobuhiko Кавамото (川本信彦, Кавамото Nobuhiko , родился 3 марта 1936) был генеральным директором в Honda Motor с 1990 по 1998 год.
биография
После окончания Университета Тохоку в 1963 году он присоединился к команде Honda F1 в качестве инженера-конструктора. После того, как Хонда покинул Формулу-1 после сезона 1968 года, чтобы сосредоточиться на серийных автомобилях, он вернулся в Японию и поднялся по карьерной лестнице в компании. В этот период он участвовал в разработке переднеприводного Honda Civic 1972 года , а также двигателя CVCC .
В конце концов, он стал главой отдела исследований и дизайна Honda. Под Кавамото, Honda возвращается в автоспорт, первой Формулы 2 в 1981 году предприятие было успешным, Ralt -Honda выиграл три последовательных Формулы 2 титула в период между 1982 и 1984 Honda возвращается в Формулу Один в 1983 году, в конечном счете победу титулы с Williams и Макларен .
Успех Honda в автоспорте вывел Кавамото на вершину компании, сменив Тадаши Куме на посту генерального директора Honda в 1990 году. Кавамото пришел в компанию в неспокойное время, столкнувшись с застоем в продукции и чрезмерной зависимостью от седанов и спортивных купе, в то время как Honda не была представлена в компании. быстрорастущие сегменты внедорожников и минивэнов .
После смерти Соитиро Хонды в 1991 году японские СМИ в 1992 и 1993 годах сообщали, что Хонда подвергалась серьезному риску нежелательного и враждебного поглощения компанией Mitsubishi Motors , которая в то время была более крупным автопроизводителем по объему продаж и получала прибыль от своего успешного Pajero. и Диаманте .
Кавамото быстро изменил корпоративную культуру Honda, стремясь к развитию продукта, ориентированному на рынок, что привело к появлению транспортных средств для отдыха, таких как Odyssey и CR-V , и уменьшению количества автомобилей, которые были популярны среди инженеров Honda, но не среди покупателей.
Самое шокирующее изменение в Honda произошло, когда Кавамото завершил успешное участие Honda в Формуле-1 после сезона 1992 года, сославшись на затраты в свете угрозы поглощения со стороны Mitsubishi Motors, а также создавая более экологичный имидж компании. В качестве генерального директора он реорганизовал бизнес в три направления (автомобильное, мотоциклетное и энергетическое подразделения). Он также разделил географическое присутствие Honda на четыре области: Япония, Северная Америка, Европа и Остальной мир, и предоставил каждой области больше автономии в продажах и маркетинге, производстве и разработке. Эти изменения окупились, поскольку прибыль Honda выросла с 540 миллионов долларов в 1990 финансовом году до 1,78 миллиарда долларов в 1996 финансовом году, а продажи в Северной Америке подскочили на 9%.
Кавамото также любил самолеты, когда наблюдал, как Императорский флот Японии взлетал для бомбардировок Китая во время Второй мировой войны .
Кавамото ушел из Honda в 1998 году, его заменил Хироюки Йошино. В декабре 1998 года он был удостоен почетного рыцарского звания ( KBE ) за «ценный вклад в улучшение отношений между Великобританией и Японией».