NRMA - NRMA

NRMA

Формирование	1920 г.
Тип	Совместная компания с ограниченной ответственностью .
Штаб-квартира	Олимпийский парк в Сиднее , Новый Южный Уэльс , Австралия
Членство	2,6 миллиона участников (2018)
Действующие лица	Тим Трампер (председатель) Фиона Симсон (заместитель председателя) Рохан Лунд (генеральный директор группы)
Бюджет	690 миллионов австралийских долларов (2018)
Веб-сайт	www.mynrma.com.au

NRMA (ранее Национальная ассоциация автодорог и автомобилистов ) - это австралийская организация, предлагающая помощь на дорогах , защиту автомобилистов и участников дорожного движения, консультации по автомобилям, обслуживание автомобилей, международные водительские права , туристические и другие услуги в Новом Южном Уэльсе и на территории столицы Австралии . Это взаимная компания с ограниченной ответственностью, принадлежащая ее участникам .

До 2000 года организация предлагала взаимное страхование, но этот бизнес был демутуализирован и выделен в NRMA Insurance, которая теперь является частью Insurance Australia Group Limited (IAG). NRMA и NRMA Insurance являются независимыми компаниями с соглашением об использовании одного и того же бренда и наименования, причем обе компании несут ответственность за различие между двумя организациями.

История ранних веков

Национальная дорожная ассоциация

Австралийская национальная дорожная ассоциация, которая впоследствии стала NRMA, была основана в 1920 году. Ее первоначальная цель заключалась не в предоставлении дорожных услуг или страховании, а в получении «разумного и справедливого законодательства» для финансирования и улучшения дорог.

В то время планирование и финансирование магистральных дорог, в частности, погрузились в хаос после провала Закона о магистральных дорогах в 1911 году. Последующие попытки создать совет по надзору за основными дорогами и распределению финансирования также потерпели неудачу. Закон о местном самоуправлении 1919 года оставил все решения на усмотрение местных советов, которые принимали решения «с точки зрения местных услуг». Промежуточным и магистральным дорогам был присвоен низкий приоритет.

Роль RACA

Королевский автомобильный клуб Австралии (АКАР) был агитация за улучшение дорог с момента его создания. Клуб основал Ассоциацию хороших дорог в 1912 году, и ее работа поддерживалась газетами, в частности Sydney Morning Herald .

Национальная дорожная ассоциация должна была стать более широкой и сильной группой давления, преследующей те же цели, и она получила полную поддержку со стороны RACA. Когда Ассоциация была официально учреждена 4 февраля 1920 года, в ее временный комитет входили президент RACA У. Дж. Маккинни и председатель комитета RACA по дорогам и турам Д.М. Купер. Был также А.Р. Блюетт, секретарь Ассоциации местного самоуправления, который вместе с Купером занимал должность в Ассоциации товарных дорог.

Создание NRMA и продолжение участия RACA

Джон Кристиан Уотсон стал президентом NRMA в 1920 году до своей смерти в 1941 году. NRA было преобразовано в Национальную ассоциацию автомобильных дорог и автомобилистов в начале 1924 года. Цели NRMA заключались в том, чтобы «покрыть все необходимое для продвижения и защиты автомобилистов в все обстоятельства », цель поразительно похожая на цель RACA. Это позиционировало NRMA как конкурента, так и сотрудника, особенно когда оно начало использовать своих собственных «гидов» для дорожных служб. Эти вернувшиеся военнослужащие «образцового характера» патрулировали определенные районы, в том числе популярные пляжи Куги , Бонди-Бич и Бронте , или базировались в густонаселенных местах на дорогах за пределами города, где они могли получать сообщения по телефону или переадресованные другими автомобилистами.

Тем не менее, RACA и NRMA продолжали работать вместе по вопросам, вызывающим общую озабоченность, например, продолжая лоббирование улучшения дорог. У них был один и тот же поверенный, Маккартни Эбботт. По совместной инициативе Княжеское шоссе «проложили красный след». Цветные полосы, окаймленные белыми полосами, были нанесены на телеграфные столбы, заборы и деревья как часть сети троп вдоль государственных автомагистралей.

NRMA посетило собрание 1925 года, созванное RACA по правилам дорожного движения, перед правительственной конференцией по дорожному движению. Вместе с другими группами автомобильного лобби, в том числе с Ассоциацией моторных трейдеров и Автомобильным клубом Ньюкасла, они решили разработать предлагаемые реформы. Особые опасения вызвали необходимость создания специального дорожного суда и изменение «множества знаков опасности», которые появлялись на улицах и сопровождались «часто непонятными сигналами полиции» на перекрестках. В качестве альтернативы красному треугольнику, помещенному полицией в опасные места, NRMA одобрило (и спонсировало) маяк на шоссе, работающий на ацетилене, который мог мигать в течение четырех месяцев без внимания.

Запуск NRMA Insurance

К 1925 году в NRMA было 7 637 членов, что почти вдвое больше, чем в предыдущем году. В том же году NRMA сформировала NRMA Insurance, которая также стала субагентством Lloyd's of London и предлагала полисы для дома в дополнение к страхованию автомобилей.

Страхование NRMA теперь предлагает ряд видов страхования в Новом Южном Уэльсе, Квинсленде, Территории столицы Австралии и Тасмании, включая страхование автомобилей, страхование мотоциклов, страхование жилья, страхование бизнеса, страхование путешествий, страхование лодок, страхование караванов и страхование жизни, страхование домовладельцев, страхование доходов, страхование велосипедов и комплексное страхование автомобилей.

MyNRMA

NRMA - это взаимная организация, принадлежащая участникам, предлагающая дополнительные ресурсы своим членам и клиентам. В 2018 году MyNRMA оказала помощь на дорогах более чем 2,6 миллионам членов в Новом Южном Уэльсе и в ACT. Сюда входят эксклюзивные скидки для участников на продукты и услуги, в том числе помощь на дороге в Новом Южном Уэльсе, обслуживание автомобилей, автокредитование, обучение водителей, аккумуляторы и замену ветрового стекла.

Прекращение действия RACA

Когда в 1928 году разразилась Великая депрессия, как NRMA, так и RACA стало очевидно, что две организации преследуют схожие цели и дублируют услуги, которые можно было бы объединить. Согласно записям NRMA, именно RACA обратилось в NRMA по поводу слияния. NRMA дошел до проверки бухгалтерских книг RACA, но его совет проголосовал против слияния. Впоследствии RACA отклонило предложения о присоединении, внесенные NRMA.

В 1939 году в NRMA было 66 234 члена и огромная дорожная служба. Когда началась война в Европе, она пожертвовала 10 000 фунтов стерлингов на военные нужды Австралии и последовала первому примеру RACA в создании транспортного вспомогательного подразделения NRMA. Эта группа из 500 водителей-владельцев при необходимости обеспечит быструю транспортировку войск. Сотрудник, мисс К. Бродбент, организовала женский вспомогательный транспортный корпус и успешно обучила 506 женщин управлению грузовиками, автомобилями скорой помощи и мотоциклами.

Во время войны и RACA, и NRMA участвовали в информационных кампаниях, в том числе в противодействии накоплению бензина, которое считалось непатриотичным и опасным. После войны лоббирование со стороны NRMA, RACA и членских организаций в других штатах оказало прямое влияние на обещания коалиционного правительства 1949 года отменить нормирование бензина и улучшить условия предоставления дорожных субсидий и налога на бензин.

В конце войны RACA приняла решение прекратить работу дорожных служб. Рост NRMA сделал его конкурирующие операции значительно шире по размаху и охвату. Членов RACA лучше обслуживало соглашение, заключенное с NRMA, согласно которому членство в RACA включало право на все услуги NRMA, договоренность, которая существует и сегодня. В течение многих лет сотрудник NRMA постоянно работал в клубном доме RACA.

Недавняя история

Рост

1950-е годы ознаменовали начало огромного всплеска количества автомобилей на австралийских дорогах, и количество членов NRMA увеличилось в натуральном выражении. В 1970-х она насчитывала миллион членов, а к концу 1980-х это число удвоилось. Чтобы флот патрулей NRMA мог найти своих членов, они внедрили новые технологии того времени, такие как двусторонняя радиосвязь и новейшие панельные фургоны Holden .

Демутуализация

Финансовый успех NRMA привел к огромному накоплению избыточных средств. Конкуренция интересов за контроль над такими крупными активами привела к конфликтам в советах директоров. В 1994 году конфликт в Правлении NRMA был описан в независимом отчете как «такого масштаба и характера, что он ослабляет организацию и потенциально разрушителен». Эти проблемы привели к предложению о демутуализации, в соответствии с которой участники обменивали бы права членства на акции листинговой компании. Это предложение предвосхитило, а затем вызвало волну демутуализации, охватившую Австралию в 1990-х годах после изменений в законах о компаниях, которые способствовали демутуализации.

Финансовый успех NRMA Insurance привел к огромному накоплению избыточных средств, которые не могли быть распределены обратно среди членов и были привлекательны для внешних интересов. Возврат страховых взносов членам вызвал искусственное и вредоносное снижение цен на страховые продукты NRMA. Демутуализация позволит распределять средства между участниками, не влияя на долгосрочное ценообразование на продукты.

Утверждалось, что демутуализация также решит проблемы корпоративного управления, в основе которых лежит конфликт между советами директоров. Например, институциональные акционеры (которые по необходимости стали бы значительными собственниками крупной компании, недавно зарегистрированной на бирже), вероятно, будут обеспечивать более высокий уровень строгости и дисциплины в совете директоров. Однако демутуализация передаст контроль от членов институциональной организации. инвесторов, в результате чего интересы автомобилистов будут меньше отражаться в управлении, чем мотивация получения прибыли. Опасения участников были сосредоточены на возможном увеличении страховых взносов и сборов за дорожные услуги, а также снижении качества услуг в результате деятельности компании, ориентированной на получение прибыли.

Первоначальная попытка демутуализации, продвигаемая как «Поделитесь будущим», предлагала демутуализацию всей организации, включая страховые / финансовые компании и компании дорожного сервиса. Это предложение первоначально было одобрено членами, но было отменено Федеральным судом Австралии, который установил, что информационные материалы, распространяемые среди членов, были «вводящими в заблуждение и вводящими в заблуждение». Успешный судебный иск был подан некоторыми членами совета директоров (Фрейзер против NRMA Holdings Ltd (1995) 127 543 ALR).

После долгих лет обсуждений и недовольства NRMA Insurance Limited была демутуализирована в августе 2000 года и отделена от National Roads and Motorists 'Association Limited. Позже NRMA Insurance Limited изменила свое название на Insurance Australia Group Limited.

Разные пути

NRMA остается совместной компанией, принадлежащей ее членам. Insurance Australia Group Limited - листинговая компания, принадлежащая ее акционерам. У него есть несколько операционных дочерних компаний, использующих бренд NRMA, в том числе NRMA Insurance Limited, а также ряд других страховых и связанных брендов.

В 2004–2005 годах NRMA в рамках соглашения о создании совместного предприятия с JF Meridian Trust приобрела сеть отелей Travelodge Hotel Group в Австралии.

В сентябре 2006 года NRMA приобрело 75% компании по аренде автомобилей Thrifty Australia у проблемной Mitsubishi Motors Australia Limited в результате многомиллионной сделки, однако эта сделка была освещена в средствах массовой информации и в парламенте штата Новый Южный Уэльс как потенциально связанная с конфликтом интересов с членом совета директоров. Гэри Панч. В 2008 году Thrifty стала 100% дочерней компанией NRMA Motoring and Services. В июне 2021 года было объявлено, что Thrifty утилизирует NRMA.

Компания также продолжила расширять свою деятельность в сфере путешествий и отдыха, инвестируя в туристические парки, и в январе 2007 года приобрела крупную долю в оптовой компании Adventure World.

Награды

NRMA получает награду Australian Business Awards (ABA) за высокое качество обслуживания седьмой год подряд в 2015 году. В том же году она также впервые получила награду ABA за участие в сообществе. Он также ранее выигрывал премию ABA за инновации, признавая вклад NRMA в промышленность и его членов за счет внедрения новых и полезных технологий, идей и процессов.

Образование и благотворительность

NRMA имеет хорошо зарекомендовавшие себя программы безопасности дорожного движения, предназначенные для всех возрастных категорий - от участников дорожного движения старшего возраста до детей младшего возраста. NRMA предоставляет бесплатные ресурсы, чтобы помочь школам преподавать безопасность дорожного движения, и каждый год в его программах выездных школ обучается более 50 000 учеников.

NRMA участвует в нескольких общественных программах, таких как обслуживание автомобилей пострадавших от засухи фермеров в рамках программы Farm Rescue Outback Links от компании Frontier Services и помощь уязвимым австралийцам в получении водительских прав для доступа к работе. Все сотрудники NRMA могут использовать отпуск добровольцев, чтобы помогать сообществу вместе с членами NRMA.

Среда

NRMA управляет одним из крупнейших частных автопарков в Новом Южном Уэльсе, насчитывающим более 400 патрульных фургонов и других транспортных средств. В 2006 году компания разработала мандат на перевод флота Patrol на сжиженный нефтяной газ, чтобы сократить расходы и снизить воздействие на окружающую среду. Преобразование сжиженного нефтяного газа привело к сокращению выбросов автопарка службы помощи на дорогах NRMA на 25% и снижению токсичных выбросов.

Компания продолжает вводить новшества в свой автопарк, чтобы повысить производительность, безопасность и сократить выбросы углекислого газа. Используя подход, соответствующий назначению, NRMA разработало новый дизайн для патрульных машин, обеспечивающий большую функциональность и безопасность. Он также имеет легкое оборудование и включает в себя другие меры, такие как светодиодные фонари, для экономии затрат и сокращения выбросов углерода. NRMA продолжает изучать обратную связь с водителями в режиме реального времени, чтобы сократить расход топлива и повысить безопасность.

NRMA стремится к снижению выбросов углерода к 2020 году. В 2016 году это сокращение составило 51% после программ повышения энергоэффективности и компенсации выбросов корпоративного автопарка. Организация сосредоточена на обеспечении будущего своих зданий для повышения энергоэффективности офиса и сокращения выбросов CO2 и затрат. NRMA также начало развертывать солнечную энергию в своих пунктах обслуживания автомобилей.

В 2012 году NRMA открыла бесплатные общественные зарядные станции для электромобилей в Сиднее (быстрое зарядное устройство) и Канберре, первые в сети, которая поможет этому развивающемуся рынку расти. Также были проведены роуд-шоу электромобилей, чтобы повысить осведомленность, и опробовать один из первых электромобилей, предлагающих электромобили в качестве средства помощи на дорогах.

Критика

В 2008 году NRMA подверглась критике за свою позицию против велотранспорта . Сидней лорд - мэр , Кловер Мур , сказал NRMA, как крупные нефтяные компании, кровно заинтересованы в кампании для использования в автомобиле. Депутат от зеленых Ли Рианнон сказал, что у NRMA есть программа против велосипедных дорожек. Сказал Рианнон: «Кампания NRMA по борьбе с велосипедными дорожками - грубая попытка увеличить деньги на строительство дорог. Пора руководству NRMA вступить в 21-й век и признать, что поощрение большего числа велосипедистов - это простой способ уменьшить заторы на дорогах». Рианнон обвинила NRMA в использовании недостоверной статистики в своей кампании.

Пропаганда

NRMA выступает за повышение безопасности дорожного движения, снижение стоимости автомобильного транспорта и обеспечение лучшей дорожной сети и сети общественного транспорта для всех. В 1982 году NRMA работало с правительством штата Новый Южный Уэльс над повышением безопасности дорожного движения путем введения выборочной проверки дыхания, а в 2012 году NRMA отвечало за обеспечение того, чтобы весь доход, полученный от камер контроля скорости и светофора, реинвестировался обратно в дорожную сеть.

Тысячи членов приняли участие в ежегодных исследованиях NRMA «Видя красное на дорогах» и «Видя красное на железных дорогах», отмечая дороги и вокзалы, которые их больше всего расстраивают. В 2014 году NRMA запустила свою онлайн-платформу по защите интересов Speak Out, дающую членам возможность участвовать в его адвокационной работе, предлагая и голосуя за идеи кампании, подписывая петиции и задавая вопросы экспертам NRMA в предметной области.

В последние годы адвокация NRMA привела к значительным реформам, в том числе:

• Законодательство о прозрачности цен на топливо в Новом Южном Уэльсе, вынуждающее заправочные станции предоставлять автомобилистам информацию о топливе в режиме реального времени;
• Улучшенные указатели, информирующие о скорости, и хорошо заметные обозначения в местах расположения мобильных камер контроля скорости;
• Обязательные устройства блокировки алкоголя для нарушителей, неоднократно совершающих вождение в нетрезвом состоянии, чтобы уменьшить количество совершаемых правонарушений в связи с вождением в нетрезвом виде;
• Повышенные штрафы и потеря штрафного балла для тех, кто незаконно паркуется на парковочных местах для инвалидов;
• Напоминание об опасных и трудночитаемых цветных "ярких огнях" номерных знаках с дорог Нового Южного Уэльса; а также
• Рекордные инвестиции в инфраструктуру в крупных дорожных проектах, включая полное дублирование Тихоокеанского шоссе, повышение безопасности дорожного движения и сокращение заторов.

Открытая дорога журнал

NRMA запустило The Open Road более 90 лет назад, чтобы информировать своих членов о своей деятельности, в том числе о проведении правительственных кампаний за улучшение дорог, безопасность дорожного движения и информацию об автомобилях. Он был запущен в 1921 году под названием Good Roads и был переименован в The Open Road в 1927 году . Open Road продолжает информировать членов NRMA обо всем, что связано с автомобилем, включая обзоры автомобилей, правила дорожного движения и работу NRMA по лоббированию правительств для получения более выгодных условий. для автомобилистов. Он также включает в себя контент, отражающий другие услуги NRMA для участников, такие как путешествия, школа безопасного вождения, специальные предложения для участников и придорожное обслуживание.

использованная литература

внешние ссылки

• Моя NRMA
• Страхование NRMA