Железная дорога Лондондерри и Эннискиллен - Londonderry and Enniskillen Railway
Координаты : 54.994 ° N 7.326 ° W 54 ° 59′38 ″ с.ш., 7 ° 19′34 ″ з.д. /
| Промышленность | железная дорога |
|---|---|
| Основан | 1845 г. |
| Несуществующий | 1883 г. |
| Судьба | взят на себя |
| Преемник | Великая Северная железная дорога (Ирландия) |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь |
Донегол , Фермана , Графство Лондондерри , Тайрон |
|
Лондондерри и Эннискиллен Железная дорога |
|---|
Лондондерри и Enniskillen железной дороги (L & ER) , был ирландский датчик ( 5 футов 3 в ( 1600 мм )) железной дороги в Ирландии .
Строительство и открытие
Железная дорога Лондондерри и Эннискиллен была зарегистрирована в 1845 году. Строительство началось в Дерри и шло по западному берегу реки Фойл на юг в 12 милях (19 км) до Страбейна , который был достигнут в 1847 году. Конечная станция L&ER в Дерри была станцией Лондондерри Фойл-роуд на западный берег реки Фойл.
Линия достигла своей вершины в Финтоне , графство Тайрон, в 1853 году. Ее окончательное продолжение было от Финтона-Джанкшен , спускаясь на юго-запад к своей конечной точке в Эннискиллене , достигнутой в 1854 году. Финтона-Джанкшен находился к северу от города Финтона , оставляя короткий отрезок от Узел к городу как небольшая ветка.
В 1859 году железная дорога Дандолка и Эннискиллена (D&ER) достигла Эннискиллена, соединив D&ER с Дандолком на Ирландском море . Ома стал перекрестком в сентябре 1861 года, когда железная дорога Портадаун, Дунганнон и Ома-Джанкшен достигла его с востока. Ольстер Железнодорожное работал PD & O, давая Ома связь с Белфасте .
В 1868 году открылась железная дорога Эннискиллен и Бандоран , соединившая города Бандоран и Баллишаннон на Атлантическом побережье с L&ER на перекрестке Бандоран .
Операция и захват
В 1862 году D&ER переименовала себя в Ирландскую Северо-Западную железную дорогу (INW). В 1876 году INW объединилась с Северной железной дорогой Ирландии и Ольстерской железной дорогой, чтобы сформировать Великую северную железную дорогу (GNR). Аренда L&ER продолжалась, и компания оставалась отдельной, пока GNR не поглотила ее в 1883 году.
В 1857 году корова заблудилась на линии возле Карриганса и была сбита почтовым поездом, направлявшимся в Ома. Впоследствии Торговая инспекция раскритиковала состояние пути, проложенного всего десятью годами ранее. В 1871 году в Маунтджой-Хэлт , графство Тайрон, произошло две аварии за семь месяцев . Оба были отнесены к плохому состоянию перманентного пути . Переезд через Ballyfatton Дорога между Strabane и Sion Миллс был ареной двух аварий. В 1876 году жена смотрителя переправы была убита почтовым поездом, а в 1883 году поезд наехал на лошадь и телегу, убив лошадь. После второй аварии Торговая палата приказала железной дороге заменить переезд мостом.
После поглощения
Под Великим Севером бывший L&ER развивался в трех частях. Соединение с PD&O в Ома сделало линию Лондондерри - Ома частью главной линии GNR «Дерри-Роуд» с услугами между Белфастом Грейт-Виктория-стрит и Дерри Фойл-роуд через Портадаун . Белфаст и Северной уездах железной дороги «s конкурирующий маршрут через Колерейне был короче, быстрее и привлекает больше пассажирских перевозок, но Дерри Дорога осуществляется больше грузов. Движение росло до такой степени, что к 1907 году GNR установила двухколейную дорогу между Фойл-роуд и Сент-Джонстон , но в 1932 году она снова была выделена.
Линия Ома - Эннискиллен через перекресток Финтона стала второстепенным маршрутом, и в 1957 году правительство Северной Ирландии закрыло его. Короткая ветка до Финтоны стала известной, поскольку GNR работала над ней с конкой . После закрытия линии трамвай хранился в Ольстерском музее народного творчества и транспорта в Культре , графство Даун .
В 1958 году правительства Северной Ирландии и Ирландской Республики разделили между собой ВНП, и Дерри-роуд стала частью Управления транспорта Ольстера (UTA). Линия была закрыта в феврале 1965 года.
Сноски
Источники
- Фитцджеральд, JD (1995). Дерри-роуд . Колорпойнт Транспорт. 2 . Gortrush: Colourpoint Press . п. 1. ISBN 1-898392-09-9.
- Hajducki, С. Максвелл (1974). Железнодорожный атлас Ирландии . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 0-7153-5167-2.
- Паттерсон, Эдвард М. (1962). Железные дороги графства Донегол . Доулиш: Дэвид и Чарльз . С. 10, 11.