Решения Lockheed Martin для транспорта и безопасности - Lockheed Martin Transportation & Security Solutions
Lockheed Martin Transportation and Security Solutions ( LMTSS ) - это бизнес-подразделение Lockheed Martin , образованное из комбинации подразделения Lockheed Martin по управлению воздушным движением (LMATM) с несколькими другими бизнес-подразделениями системной интеграции . LMTSS концентрируется на программах управления воздушным движением и безопасности, которые включают крупномасштабную системную интеграцию и трансформационные решения.
LMTSS находится в Роквилле, штат Мэриленд , США , а другие основные офисы - в Игане, штат Миннесота , США ; Атлантик-Сити, Нью-Джерси , США и Суонвик, Хэмпшир , Англия, а также множество небольших офисов в Соединенных Штатах и Великобритании.
История
LMTSS предшествовал LMATM, который начинался как кампус IBM Federal Systems. Когда Федеральное управление гражданской авиации (FAA) заключило контракт на разработку усовершенствованной системы автоматизации (AAS) с IBM Federal Systems, работа выполнялась в недавно построенном кампусе в Роквилле, штат Мэриленд. Из-за большого размера AAS в программе был задействован весь кампус. В ходе разработки программы кампус стал специализироваться на программах управления воздушным движением. Это привело бы к тому, что университетский городок стал подразделением, которое работало почти исключительно с FAA и другими гражданскими авиационными властями, такими как Национальная служба воздушного движения Соединенного Королевства (NATS).
В 1994 году IBM столкнулась с финансовыми трудностями. Это побудило недавно нанятого генерального директора Лу Герстнера собрать деньги и избавить IBM от бизнеса, который был убыточным или «не относящимся к парадигме оборудования и услуг». IBM Federal Systems была одним из немногих операционных подразделений IBM, которые были прибыльными и на которые можно было найти покупателей. Подразделение было продано Loral Corporation , ставшей Loral Federal Systems. В 1996 году Lockheed Martin приобрела подразделения Loral Federal Systems, Defense и SI за 9 100 000 долларов. Кампус Federal Systems в Роквилле был объединен с другими подразделениями по управлению воздушным движением в рамках недавно сформированной Lockheed Martin Federal Systems, чтобы стать Lockheed Martin Air Traffic Management .
На этом этапе слияний и поглощений программа AAS столкнулась с проблемами из-за множества проблем с крупномасштабной интеграцией и требованиями. Программа была отменена и перезапущена дважды, сначала в 1994 году, а затем в 1996 году. В конечном итоге программа была отменена FAA по запросу Lockheed Martin. Части системы AAS были выделены в гораздо более успешные программы замены системы отображения (DSR) и замены HOST в 1998 и 1999 годах. LMATM также построила новый маршрутный центр (NERC) в 1998 году и центры управления воздушным движением на Тайване , Аргентина. , и Южная Корея .
К 2000 году компания стала прибыльной благодаря этим и другим программам УВД. В период с 2000 по 2003 год компания демонстрировала базовую прибыльность. Компания занималась потерей контракта с Новым шотландским центром (NSC) из-за сокращения бюджета NATS и FAA. Умеренные увольнения были произведены для того, чтобы сократить численность персонала и удержать бизнес-единицу от долгов.
В 2002 и 2003 годах недавно созданный Департамент внутренней безопасности США начал тратить миллиарды долларов на крупные программы, ориентированные на безопасность. Традиционные оборонные и государственные подрядчики начали активно конкурировать за эти программы. Lockheed Martin последовала их примеру, реорганизовав свое бизнес-подразделение системной интеграции. Части компании, которые не были строго ориентированы на Министерство обороны США, были перемещены в подразделения, которые участвовали в соревнованиях в частном секторе или в программах гражданского правительства. Подразделение LMATM было объединено с группами безопасности, клиентами которых были Таможенно-пограничная служба США , Центральное разведывательное управление , агентства по переписи населения США и Канады и другие подобные организации. Модифицированная компания была переименована в Lockheed Martin Transportation and Security Solutions.
В августе 2005 года компания Lockheed Martin TSS получила от MTA штата Нью-Йорк контракт на сумму 212 миллионов долларов на систему безопасности для защиты операций общественного транспорта в Нью-Йорке, включая метро, пригородные железные дороги, мосты и туннели.
В сентябре 2005 года Lockheed Martin TSS получила от Национального управления архивов и документации контракт на сумму 308 миллионов долларов на разработку и разработку программы электронных архивов записей (ERA). ERA будет проектом, обеспечивающим безопасное хранение и отзыв электронных документов федерального правительства, независимо от формата, для «жизни республики». [1]
С 1 января 2009 года Lockheed Martin TSS была распущена, и бизнес был реорганизован в бизнес-сфере Lockheed Martin IS&GS (Информационные системы и глобальные решения). Программы безопасных корпоративных решений (SES) стали частью Lockheed Martin IS & GS-Civil, а программы традиционной авиации стали частью Lockheed Martin IS&GS Internal & Next Generation. В середине января это последнее подразделение было переименовано в Lockheed Martin IS&GS Global. Однако после ухода президента глобального бизнес-подразделения Джуди Маркс подразделение было снова реорганизовано. Авиационные программы присоединились к остальным бывшим программам TSS и теперь относятся к IS & GS-Civil.