Линия Кайла Лохалша - Kyle of Lochalsh line

Кайл оф Лохалш Лайн
Платформа на железнодорожной станции Дункрейг рядом с озером Лох-Каррон , смотрящая на северо-восток в сторону Инвернесса.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Хайленд Шотландия
Термини	Дингуолл Кайл из Лохалша
Станции	13
Услуга
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Абеллио СкотРейл
Подвижной состав	Класс 158
Технический
Длина линии	От Дингволла до Кайла Лохалша: 63 мили, 64 цепи (102,7 км)
Ширина колеи	Стандартный калибр 1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма)
Карта маршрута

v т е Кайл оф Лохалш Лайн
Легенда
Кайл из Лохалша Duirinish Plockton Дункрейг Стромферри Attadale Страткаррон Ахнашеллах Гленкаррон ( ок . 1964) Achnasheen Аханальт Lochluichart Garve Ахтернид ( ок . 1965) Стратпеффер ( ок . 1946) Линия Крайнего Севера к фитилю Dingwall Junction Dingwall Линия Крайнего Севера в Инвернесс

Линия Кайл-оф-Лохалш - это прежде всего однопутная железнодорожная линия в Шотландском нагорье , от Дингволла до Кайла-оф-Лохалша . Многие из пассажиров - туристы, но есть и местные жители, посещающие Инвернесс за покупками и пассажирами. Все услуги предоставляются Abellio ScotRail и простираются от Дингволла до Инвернесса . В прошлом были прямые перевозки в Глазго, Эдинбург или Абердин и обратно. Ни одна из линий не электрифицирована, и все поезда на линии дизельные, как и все другие поезда в Шотландском нагорье.

История

Маршрут состоял из двух частей: железная дорога Дингуолл и Скай , между Дингуоллом и Стромферри , открылась 19 августа 1870 года, а 2 ноября 1897 года дорога Кайл-оф-Лохалш (Хайлендская железная дорога) вывела линию за Стромферри на Кайл-оф-Лохалш . Сама станция была открыта с 1862 года как промежуточная станция на Инвернессе и Россширской железной дороге (часть современной линии Крайнего Севера ).

Strathpeffer Отделение работает между 1885 и 1951 гг.

В 1933 году Лондонская, Мидлендская и Шотландская железные дороги представили на линии два названных поезда: Hebridean и The Lewisman .

В июле 1939 года оползень между Аттадейлом и Стомферри сошел с рельсов паровоз и шесть грузовых фургонов. Оползень был вызван недавними проливными дождями.

В 1949 году планируется перевести станцию Lochluichart , чтобы затопление области по Glascarnoch-Luichart-Торр Achilty ГЭС схемы. 3 мая 1954 года была открыта новая станция под названием Lochluichart . Отклонение потребовало около 2 миль (3,2 км) по насыпанным камнем и в выемках из горных пород, 100-футового (30-метрового) моста через реку Конон и 36-футового (11-метрового) моста.

В 1960-х годах линия была указана как закрытая в соответствии с отчетом о преобразовании британских железных дорог ; однако это было отсрочено, и службы продолжились.

В 1970 году British Rail захотела закрыть линию, когда совет Росс и Кромарти проголосовал за создание нового паромного терминала в Уллапуле (в 43 милях от Сторновея), который заменит терминал в Кайл оф Лохалш (71 миля от Сторновей). В декабре 1971 года сообщалось, что расходы на эксплуатацию линии составили 318 000 фунтов стерлингов в год (что эквивалентно 4 530 000 фунтов стерлингов в 2019 году), при доходе 51 000 фунтов стерлингов в год (эквивалентно 730 000 фунтов стерлингов в 2019 году), а расходы государственного секретаря по транспорту согласились, что линия должна быть закрыта, но энергичная местная кампания снова смогла отменить это решение и сохранить его открытым.

В 1989 году мост через реку Несс в Инвернессе был смыт, в результате чего линия Кайл и линия Крайнего Севера оказались в затруднительном положении, но новые поезда «Спринтер» были доставлены по дороге, и для их обслуживания была построена временная верфь в Мьюир, оф. Ord . Участок линии вдоль озера Лох-Каррон особенно проблематичен и подвержен оползням, часто закрывая этот участок.

Каскадный подвижной состав

ScotRail Class 158s в Страткарроне

С 1999 года тогдашний оператор ScotRail, National Express , начал удаление поездов класса 156 "Sprinter". Их заменой должны были стать более быстрые и более высокие стандартные машины класса 158 . Эти поезда предлагали лучший опыт путешествий, с кондиционером, улучшенной скоростью, освещением, сиденьями, хранением и общим комфортом. В настоящее время имеется специальный флот из единиц класса 158, базирующийся в Инвернессе, обслуживающий линию Кайл-оф-Лохалш, линию Крайнего Севера до Уика и Терсо и линию Абердин-Инвернесс. Следующий владелец франшизы First ScotRail продолжил сложившуюся ситуацию, улучшив складские помещения в Инвернессе.

Услуги

По состоянию на июль 2021 года линия обслуживается в общей сложности четырьмя поездами в день в каждом направлении с понедельника по субботу. По воскресеньям частота сокращается до одного поезда в день в каждую сторону, хотя летом она увеличивается до двух в день. Все поезда ходят по всей длине линии и простираются за Дингволл до Инвернесса и обратно . Все службы обслуживаются на каждой промежуточной станции на линии, хотя станции Lochluichart , Achanalt , Achnashellach , Attadale , Duncraig и Duirinish обозначены как остановки по запросу : пассажиры, желающие сесть на поезд на этих станциях, должны пометить поезд, подняв руку, в то время как те желающие сойти, должны проинформировать бортового поезда, чтобы поезд остановился.

Дальнейшие транспортные развязки

Маршрут

Класс 158 в Ахнашине

Класс 158 в Кайлах Lochalsh , то Скай можно увидеть через воду.

Вид из Дуйриниша. Скай можно увидеть на заднем плане под снежным покровом.

Станции на линии , которые имеют проходящие петли Muir из Ord , Дингуолл , Garve , Achnasheen и Strathcarron . Укомплектованы только станции Дингуолл и Кайл, однако на всех станциях вдоль маршрута есть световые плакаты и информационные плакаты для пассажиров с подробным расписанием поездов. В большинстве из них установлены телефонные точки для информации для пассажиров, чтобы можно было связаться с удаленными сотрудниками службы поддержки клиентов. Действуют обычные рабочие часы. По маршруту 29 мостов и 31 выемка .

Кайл из Лохалша Лайн в фильмах и книгах

Линия Кайла из Лохалша была представлена ​​в лирическом документальном фильме Эдди МакКоннелла « Линия к Скаю» (1973) с комментариями шотландского писателя Уильяма Макилванни , заказанного в рамках кампании Росс и Кромарти по поддержанию линии в то время, когда ей угрожали закрытием. Фильм следует за поездом от Инвернесса до Кайла Лохалша, описывая сообщества, пейзаж и дикую природу на его маршруте, противопоставляя разочарование автомобилистов расслабляющей поездке по железной дороге.

В документальном фильме Стивена Даррелла 1939 года «К западу от Инвернесса» важность линии Кайл-оф-Лохалш для фермеров Западного нагорья демонстрируется через ее роль в транспортировке пассажиров, почты, посылок, продуктов питания и скота в их общины и обратно. В фильме показаны паровозы LMS, которые эксплуатировали линию в это время.

В эпизоде ​​« Великих железнодорожных путешествий мира » «Признания следопыта» (1980) Майкл Пэйлин едет из Лондона в Кайл Лохалш и возвращается с табличкой на вокзале.

Компания Video 125 Ltd. сняла документальный фильм о линии с высоты птичьего полета в 1987 году, когда линия еще использовалась с использованием локомотивных поездов, в данном случае движущая сила обеспечивалась классом 37 no. 37262 назвал Дунрее после атомной электростанции. Повествование было Полом Койа.

Летом 1973 года Николас Уиттакер прошел путь в обе стороны, о чем он писал в своей книге 1995 года « Души платформы» .

Как и в случае с другими железнодорожными линиями западного нагорья ( Западная Хайлендская железная дорога и Железная дорога Калландера и Обана ), Джон Томас написал исчерпывающую и легко читаемую историю «Скайская железная дорога» .

Будущее

В Национальной транспортной стратегии правительства Шотландии , опубликованной в феврале 2020 года, было указано, что линия не будет электрифицирована воздушными линиями , а вместо этого будет использоваться альтернатива дизельной тяге.

использованная литература

дальнейшее чтение

• Томас, Джон (1977). Скайская железная дорога . Дэвид и Чарльз. ISBN 0 7153 7383 8.
• Келли, Питер (сентябрь 1983 г.). «Жемчуг вне цены». Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. С. 23–33. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .
• Данн, Пип (22 октября - 4 ноября 1997 г.). "Выживший Скай". РЕЛЬС . № 316. Публикации EMAP Apex. С. 40–41. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .
• Валланс, штат Вашингтон (ноябрь 1966 г.). «Линии северного нагорья сегодня: Часть первая - от Инвернесса до Кайла Лохалша». Железнодорожный журнал . Vol. 112 нет. 787. С. 612–616.

внешние ссылки

• RailScot - Dingwall и Skye Railway
• RailScot - Железная дорога Kyle of Lochalsh Extension
• RailScot - Strathpeffer Branch
• Маршрут на карте OpenStreetMap (Дингволл – Кайл оф Лохалш)
• Timetable World - Исторические расписания для этой линии
• Станция Кайл Лохалш в 2018 году
• Виды станций 1970 г.