Краснолужский мост - Krasnoluzhsky Bridge
Название Краснолужский мост ( русское : Краснолу́жский мо́ст ) относится к трем существующим мостам через Москву-реку , которые расположены между Киевским вокзалом и Лужниками в Москве .
Краснолужский железнодорожный мост (1907 г., смена строения 2001 г.)
Первоначальный мост Николая II (Мост Николая II) и его близнец, Сергиевский мост (ныне Андреевский мост , Андреевский мост) были построены в 1903–1907 годах. Они пронесли два пути МКАД за излучину Лужников . Оба были задуманы как через арочных мостов по Лавр Проскуряков ( зданий и сооружений ) и Александр Померанцев (архитектурный дизайн). 135-метровая стальная арка моста Николая II (1400 тонн) изготовлена на Сормовском заводе . Работа Проскурякова, считавшаяся чудом инженерной мысли, была подтверждена наводнением 1908 года: уровень воды на полтора метра превысил проектный максимум; мосты остались невредимыми. После Февральской революции 1917 года царский титул был заменен на политкорректный Краснолужский , буквально Красные Луга . В 1926 году строитель Лавр Проскуряков был похоронен на Новодевичьем кладбище - прямо у моста.
В 1952–1956 гг. Арочные каменные столбы над насыпями были увеличены с одного до двух пролетов (с каждой стороны) для обеспечения уличного движения; внутренний стальной каркас этих арок был заменен бетонным. В конце концов, после более чем 90 лет эксплуатации мосту потребовался капитальный ремонт. Городские власти предпочли заменить всю стальную конструкцию совершенно новой аркой вместо существующих столбов; это было завершено в 2001 году. Новая стальная арка внешне похожа (но не идентична) на оригинальную конструкцию Проскурякова. Назначение моста не изменилось, по нему проходит железнодорожная ветка через Москву-реку .
Краснолужский автомобильный мост (1998 г.)
В 1990-е годы город построил Третье транспортное кольцо (Москва) ( русский язык : Тре́тье тра́нспортное кольцо́ ) параллельно существующим железнодорожным путям. Строительство нового Краснолужского автодорожного моста (Краснолужский автодорожный мост) началось в сентябре 1997 года и завершилось в 1998 году. Проектировщики позаботились о том, чтобы новый бетонный мост «вписался» в арку Проскурякова, таким образом, основной пролет двухбалочного моста с коробчатыми балками составляет 144,5 метра. (полная формула: 24 + 110 + 144,5 + 110 + 24). Ширина проезжей части составляет 39,5 метра (8 обычных полос, 2 резервных, пешеходная и велосипедная).
Первоначально мост назывался Бережковский (Бережковский). Этот заголовок появляется в иллюстрированном отчете подрядчика, доступном в Интернете.
Богдана Хмельницкого (Киевского) Пешеходный мост (2001)
Вместо того, чтобы сломать старую стальную арку, градостроители повторно использовали ее в качестве структурного ядра нового пешеходного моста в полумиле вверх по течению. Первоначально названный Kievsky (Киевский мост), то есть «Киевский мост», этот мост теперь официально назван в честь Богдана Хмельницкого (Богдана Хмельницкого Мост), гетман из запорожского казака Гетманщины из Украины . Главный пешеходный переход и лестница полностью закрыты стеклянным навесом; Есть два боковых прохода под открытым небом, которые обычно закрыты для публики. Прибрежные столбы и лестницы из серого камня - близкая, но упрощенная копия оригинальных подходов Краснолужского моста. Мост был открыт в официальный День Москвы, 2 сентября 2001 года. Завершение работ было настолько быстрым, что он вошел в официальный справочник « Мосты Москвы» (издание 2004 г.): «За неделю до открытия было шесть кранов и вышки работают 24 часа в сутки! "
Смотрите также
Ссылки
Координаты : 55 ° 43'41 "N 37 ° 32'51" E / 55,72806 ° N 37,54750 ° в.д.