Национальная гвардия авиации Иллинойса - Illinois Air National Guard

Иллинойс Эйр Национальная гвардия
Штаб-квартира Национальной гвардии Иллинойса patch.svg
Щит воздушной национальной гвардии Иллинойса
Активный 1 июля 1927 г. - настоящее время
Страна  Соединенные Штаты Америки
Верность  Соединенные Штаты Америки Иллинойс
 
Ветвь  ВВС США
Роль «Для выполнения государственных и федеральных миссий».
Часть US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg Air Национальная гвардия
Иллинойс Национальная гвардия
Гарнизон / Штаб Национальная гвардия авиации Иллинойса, 1301 N. MacArthur Blvd, Спрингфилд, Иллинойс, 62702
Командиры
Гражданское руководство Президент Джо Байден
(главнокомандующий)
Фрэнк Кендалл III
(секретарь ВВС)
Губернатор Дж. Б. Прицкер
(губернатор штата Иллинойс)
Государственное военное руководство TAG - генерал-майор Ричард Р. Нили ATAG - генерал-майор Питер Незамис
Самолет летал
Транспорт C-130H Геркулес
Танкер KC-135R Стратотанкер

Иллинойс Air National Guard (IL ANG) является воздушным ополчением в штате Иллинойс , Соединенные Штаты Америки . Это, наряду с Национальной гвардией армии Иллинойса , является элементом Национальной гвардии Иллинойса .

Как государственные подразделения милиции, подразделение в штате Иллинойс Национальной гвардии ВВС не в нормальной ВВС США субординации . Они находятся под юрисдикцией губернатора штата Иллинойс через офис генерал-адъютанта штата Иллинойс, если они не федерализированы по приказу президента Соединенных Штатов. Национальная гвардия ВВС Иллинойса базируется в Кэмп-Линкольн, Спрингфилд, во главе с ее командующим генерал-майором Питером Незамисом; Начальник штаба бригадный генерал Уильям Робертсон; и главный старший сержант Дженнифер И. Аврора.

Обзор

В соответствии с концепцией «Total Force» подразделения Воздушной национальной гвардии Иллинойса считаются компонентами воздушного резерва (ARC) ВВС США (USAF). Подразделения ANG штата Иллинойс обучаются и оснащены военно-воздушными силами и в оперативном режиме получают командование ВВС США в случае федерализации. Кроме того, воздушные силы Национальной гвардии Иллинойса приписаны к воздушным экспедиционным силам и подчиняются приказам о развертывании вместе с их действующими военнослужащими и резервными военно-воздушными силами в назначенном им окне цикла развертывания.

Наряду со своими обязательствами в отношении федерального резерва, как подразделения ополчения штата, элементы ANG штата Иллинойс должны быть активированы по приказу губернатора для обеспечения защиты жизни и имущества, а также сохранения мира, порядка и общественной безопасности. Государственные миссии включают помощь в случае стихийных бедствий во время землетрясений, ураганов, наводнений и лесных пожаров, поисково-спасательные работы, защиту жизненно важных общественных служб и поддержку гражданской обороны.

Составные части

Национальная гвардия ВВС Иллинойса состоит из следующих основных подразделений:

Создана 1 июля 1927 года (как 108-я наблюдательная эскадрилья ); эксплуатирует: KC-135R Stratotanker
Размещен на базе ВВС Скотт , Бельвиль.
Получено: Командование воздушной мобильности
126-е авиационное дозаправочное крыло обеспечивает дозаправку в воздухе основных командований ВВС США, а также других вооруженных сил США и вооруженных сил союзных стран.
Создана 21 июня 1947 года (как 169-я истребительная эскадрилья ); эксплуатирует: C-130H3 Hercules
Размещен на базе : Авиационная база Национальной гвардии Пеория
Получено: Командование воздушной мобильности
Миссия C-130 Hercules 182-го авиакрыла заключается в выполнении тактических задач по переброске личного состава и грузов на театр военных действий.
Создана 30 сентября 1948 года (как 170-я истребительная эскадрилья ), Централизованная ремонтная база General Electric F110 (CRF).
Местонахождение: Станция национальной гвардии Capital Airport Air , Спрингфилд
Получено: Командование материальной частью ВВС
Нелетающее крыло, 183-е крыло отвечает за пополнение компонентов пронумерованных ВВС (cNAF) как в Центрах воздушных и космических операций (AOC), так и в штабе ВВС (AFFOR), с A1 по A9.

История

Североамериканский O-47B 108-й наблюдательной эскадрильи в аэропорту Мидуэй, 1942 год.

Закон Ополчения 1903 года создал нынешнюю систему национальной гвардии, подразделение , поднятое государствами , но оплаченное за федеральное правительством, ответственное за немедленную государственную службу. Если они федерализированы по указу президента, они подпадают под обычную военную иерархию командования. 1 июня 1920 года Бюро милиции выпустило циркуляр № 1 об организации авиационных частей Национальной гвардии.

История Национальной гвардии авиации Иллинойса восходит к арсеналу на Мичиган-авеню и 16-й улице в Чикаго в 1927 году. Это был первый дом 108-й эскадрильи наблюдения , старейшего подразделения Национальной гвардии авиации Иллинойса. Первоначально 16 офицеров и 74 рядовых были в основном ветеранами Первой мировой войны из Чикаго, летавшими на самолетах ПТ-1. Из этого небольшого контингента выросла крупная операция, которая переместилась в муниципальный аэропорт Мидуэй .

Вторая Мировая Война

Бригада обслуживания 108-й наблюдательной эскадрильи в Ховард-Филд, Панама, с O-47

Подразделение отличилось во Второй мировой войне , выполняя противолодочное патрулирование на североамериканских самолетах О-47 с базы возле Панамского канала . В сентябре 1943 года установка была выведена из строя.

Другое, позднее подразделение ANG в Иллинойсе возникло во время Второй мировой войны как 304-я истребительная эскадрилья , которая была активирована 23 июля 1942 года. 304- я истребительная эскадрилья была приписана к 337-й истребительной группе (FG) в аэропорту округа Пинеллас , Флорида, и выполняла функции подразделение оперативной подготовки, оснащенное P-39 Airacobra и P-40 Warhawk . 304-я ПС была расформирована 1 мая 1944 г.

Иллинойс Эйр Национальная гвардия

24 мая 1946 года ВВС США в ответ на резкое послевоенное сокращение военного бюджета, наложенное президентом Гарри С. Трумэном , выделили Бюро национальной гвардии неактивные подразделения для формирования Национальной гвардии ВВС. Эти обозначения подразделений были выделены и переданы различным бюро государственной национальной гвардии, чтобы предоставить им обозначения подразделений для восстановления их в качестве подразделений воздушной национальной гвардии.

Под руководством подполковника. Ральф Пикеринг, 169-я дивизия, провела свои первые учения в декабре 1946 года и получила федеральное признание 21 июня 1947 года. К концу первого года отряд состоял из 40 офицеров и 215 летчиков. Первоначальная база состояла из сланцевой взлетно-посадочной полосы и единственного ангара для восьми истребителей F-51D Mustang , четырех учебных самолетов AT-6 и самолета-мишени B-26 . Первое ежегодное обучение проводилось в муниципальном аэропорту Мидуэй, а полеты выполнялись в Дуглас Филд .

Наконец, 30 сентября 1948 года федеральное признание получила 170-я истребительная эскадрилья , предшественница 183-го истребительного авиаполка, в которой 60 человек встречались по вечерам в четверг в Оружейной палате штата.

Корейская война

Во время войны в Корее 1 марта 1951 года 170-я истребительная эскадрилья была назначена на федеральную службу сроком на 21 месяц. Десять дней спустя эскадрилья была развернута на базе ВВС Бергстром , штат Техас . В апреле подразделение было переименовано в 170-ю истребительную бомбардировочную эскадрилью. 31 июля 170-й дивизион перебрался на базу ВВС Джордж в Калифорнии и был назначен в тактическое авиационное командование . Подразделение участвовало в операции Longhorn, совместном маневре армии и ВВС в Уэйко, штат Техас . В августе 1952 года эскадрилья была повторно развернута в Спрингфилде, штат Иллинойс.

1 апреля 1951 года 126-е бомбардировочное крыло (легкое) с подразделениями в аэропортах О'Хара и Мидуэй было приказано нести федеральную службу на 21 месяц в рамках мобилизации Национальной гвардии на Корейскую войну. После 3 месяцев обучения подразделение перебралось на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния . 30 октября 1951 года крыло направило свои бомбардировщики B-26 Invader через Атлантический океан на авиабазу Бордо-Мериньяк , Франция. В декабре оставшийся персонал и оборудование крыла прибыли на борт USS General HF Hodges .

Крыло участвовало в учениях НАТО в нескольких странах, включая Францию, Великобританию, Западную Германию и Италию. 12 мая 1952 года 126 -я дивизия двинулась в 90 км к северу от Парижа на авиабазу Лаон-Куврон . 1 января 1953 года 126-е бомбардировочное крыло было освобождено от федеральной службы и вернулось домой.

Холодная война

В 1961 году 126-я авиагруппа дозаправки получила первую дозаправку в воздухе в Национальной гвардии авиации на KC-97 Stratocruiser . KC-97 должен был доставить 126-й ARG обратно в Европу, дозаправляя самолеты USAFE в рамках операции «Creek Party» с 1967 по 1976 год. Было совершено около 600 трансатлантических рейсов и 150 миллионов фунтов топлива выгружено на самолеты USAFE и НАТО. Впервые воздушная национальная гвардия провела непрерывную операцию без активации.

169-я FBS получила свою первую активацию на федеральном уровне во время Берлинского кризиса 1961 года . Год спустя была сформирована 182-я тактическая истребительная группа, которая взяла на себя управление переименованной в 169-ю тактическую истребительную эскадрилью. В мае 1969 года 182-я TFG была переименована в 182-ю тактическую группу поддержки с воздуха. В январе 1970 года в крыло поступил первый самолет O-2A Skymaster . Члены 182-й TASG оказали чрезвычайную помощь во время государственной службы в связи с катастрофой торнадо в Кантоне в июле 1975 года.

Война в Персидском заливе 1991 г.

2 августа 1990 года Ирак вторгся в соседнюю страну Кувейт и оккупировал ее. Это вторжение вызвало быстрый ответ НАТО в виде массированного военного развертывания в Персидском заливе . К 7 августа первые войска США были переброшены на Ближний Восток для поддержки операции «Щит пустыни» . Президент Джордж Буш призвал к ограниченным резервным силам 22 августа, но не задействовал подразделения Национальной гвардии Иллинойса до сентября и ноября. Национальная гвардия Иллинойса предоставила в общей сложности 1371 солдата и летчика как из армейских, так и из авиационных подразделений Национальной гвардии.

126-е авиационное дозаправочное крыло и 108-я дозаправочная эскадрилья Национальной гвардии Иллинойса также были мобилизованы и активно участвовали в строительстве «воздушного моста» между Соединенными Штатами и Персидским заливом. 126-й самолет выполнил 546 вылетов и доставил более 27,3 миллиона фунтов топлива более чем 2880 самолетам США и союзников в поддержку Оперативной группы Desert Shield Tanker Task Force. Помимо дозаправки самолетов F-16 и A-10, подразделения перевозили пассажиров и грузы военного назначения. 182-я тактическая группа поддержки с воздуха отвечала за безопасность в аэропорту Пеория , на базе ВВС Макдилл , Флорида, и на базе ВВС Люк , штат Аризона . 169-я тактическая эскадрилья воздушной поддержки направила 20 солдат в Форт Худ , Техас и Форт Ирвин , Калифорния, для поддержки подготовки Национальной гвардии.

Гуманитарные миссии

16 июля 1993 года губернатор штата Иллинойс приказал 270 членам 126-го авиакрыла дозаправиться топливом для государственной службы для поддержки миссии Национальной гвардии Иллинойса по борьбе с наводнениями во время Великого наводнения 1993 года . Члены патрулировали дамбы, закидывали кипения мешками с песком и круглосуточно обеспечивали безопасность. Многие гвардейцы помогли эвакуировать жителей. Медицинский персонал оказал помощь тысячам. В состав подразделения входили члены в Альтоне, Анне, Кэрроллтоне, Карбондейле, Кахокии, Ист-Сент-Луисе, Ист-Каронделет, Эдвардсвилле, Эвансвилле, Графтоне, Гранит-Сити, Хартфорде, Джерсивилле, Мерфисборо, Прери-дю-Роше, Куинси, Спрингфилде и Винчестере. К тому времени, когда кризис был взят под контроль в начале осени, более 700 человек из 126-го авиакрыла и назначенных подразделений уже дежурили в разоренных наводнением городах.

В 1996 году 182-е крыло AW начало участвовать в текущих полетах в рамках операции Joint Endeavour в Боснии .

Война с терроризмом

После терактов 11 сентября 2001 года члены ANG из Иллинойса были призваны для поддержки ВВС США в различных местах по всему миру. Во время развертывания в сентябре 2002 года в Омане 182-й самолет AW выполнял боевые задачи по снабжению в Афганистане в рамках операции «Несокрушимая свобода» . 29 марта 2003 года сержант Джейкоб Фрейзер из 169-й эскадрильи воздушной поддержки был убит в бою во время службы в спецназе армии США в Афганистане. Он был первым членом 182-го AW, погибшим в бою.

В марте 2003 года, сразу после мобилизации, шесть самолетов Illinois ANG C-130 и более 350 военнослужащих были отправлены в Минхад, Объединенные Арабские Эмираты , для операции «Иракская свобода» . Эти летчики вернулись в августе после оказания воздушной поддержки по всему театру. После этой мобилизации меньшее количество личного состава и самолетов постоянно поддерживали операции «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака». 28 декабря 2003 года бригада 182-го дивизиона AW доставила в Иран товары для ликвидации последствий землетрясения, став первым американским самолетом, приземлившимся там с 1981 года.

183-й FW провел множество операций за границей, в том числе шесть в Юго-Западной Азии / Ираке, два в Дании , один в Панаме , один в Кюрасао и один в Таиланд . В результате рекомендаций 2005 года по перестройке и закрытию базы министерство обороны США изменило задачу 183-го FW, последний F-16 вылетел 23 сентября 2008 года.

Смотрите также

использованная литература

Всеобщее достояние Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

внешние ссылки